spetsnaz

Tak

Jest taki sam.

Marcin, napisz jakie koszta naprawy.

Prawdopodobnie starał się odpowietrzyć układ urządzeniem ciśnieniowym/podciśnieniowym i nie odkręcił korka od zbiorniczka :gwizdanie: Wszystkie płyny hamulcowe z wyjątkiem DOT5, którego głównym składnikiem są silikony, działają agresywnie na skórę i powłokę lakierniczą samochodu, więc należy możliwie najszybciej pozbyć się płynu ze wszystkich zakamarków. Zgodnie z moją wcześniejszą sugestią polecam zapytać się osób ze Śląska o zaufanego mechanika, Miron78 z pewnością chętnie pomoże i poleci zakład. Dana sprawdź proszę i napisz jakie serwo posiadasz. Na tej aukcji zobaczysz, gdzie znajduje się naklejka z numerem części. Znacznie ułatwi to identyfikację, wycenę i zakup właściwych części. http://allegro.pl/item569010605_serwo_hamulcowe_pompa_audi_a4_lucas.html

Klocki są takie same jedynie w 288 i 312, jeżeli chodzi o 320 klocek jest inny, 321 to całkiem inna konstrukcja opierająca się na 4 klockach na zacisk. Co do powierzchni tarcia to pamiętaj jeszcze, że do tego by owe tarcie miało miejsce potrzebne są dwie powierzchnie, a ta w 312 jest większa, przez co tarczę tą jest dużo trudniej rozgrzać, a nie tylko odprowadzić z niej temperaturę.

Nie jestem pewien oryginalności tych wahaczy, kupiłem podobny "oryginalny" zestaw w zeszłym roku i posypał się po 5 tysiącach km!!!! W chwili obecnej mam założone wahacze febi na których udało mi się przejechać już ponad 30kkm. Pierwszy raz widzę, by lemforder w ten sposób nabijał datę produkcji na wahaczach. Data produkcji znajduje się na kratowniku, który nie został umieszczony na żadnym ze zdjęć.

matinput, zmień stabilizator na pochodzący z Avanta. W sedanie stabilizator 8D0411309K ma 26,8mm średnicy w Avancie 8D0411309M ma 29mm. Guma mocująca stabilizator do nadwozia również jest inna zastosuj 4D0411327H.

Najpierw popraw profil, bo za cholerę nie mogę się domyślić jakie masz auto. Silnik AFN był montowany w A4 do 1999 roku.

Jak duże są to ubytki oleju?

Dostanie się płynu hamulcowego do serwa jest bardzo prawdopodobne. Jeżeli zdecydujesz się na wymianę pompy i serwa to musisz liczyć się z wydatkiem rzędu 600-700zł + robocizna, Nie wiem czy nie lepiej w Twoim przypadku będzie zakupić te części z rynku wtórnego. W tym wypadku koszt używanych części będzie oscylował w granicy 100-150zł, + oczywiście montaż. http://allegro.pl/item584904382_pompa_hamulcowa_serwo_vw_b5_b5_fl_audi_a4_a6.html Zastanów się i wybierz sama wyjście z sytuacji

Dana, podaj proszę numer części jaki znajduje się na serwie. Nowe serwo to spory wydatek, więc trzeba najpierw wykluczyć usterki tańsze w naprawie. Przed wymianą pompy i serwa niech mechanik koniecznie najpierw sprawdzi stan siłownika/pompy sprzęgła.. chyba, że posiadasz automatyczną skrzynię.

zaciski i klocki są takie same.

Pozwolę sobie się z kolegą nie zgodzić. Zwiększenie średnicy tarczy hamulcowej poprawi skuteczność hamowania bardziej niż zastosowanie megakoksiarskiego klocka.

coś poważnego?

jeżeli zakładasz większe tarcze to załóż lepsze klocki sama zmiana na minimalnie wieksza tarcze nie podniesie drastycznie skuteczności hamowania założę się, że polecisz mu DS`y, prawda??

Żyję Norbiasty i to jak Nawet dziś udało się wyrezać nowe lustra we moim aucie Dziekuję wszystkim za pomoc

Tylko prosimy , nie przyjeżdzajcie gnojowozami co masz na mysli moskal ?? gnojowóz = diesel gnój = olej napędowy

Siłownik wysprzęglający przenosi siłę z pedału sprzęgła na łapę w skrzyni co powoduje wysprzęglanie.

Tu masz pokazaną złączkę, nie jest ona wkręcana a mocowana na zasadzie szybkozłącza. http://allegro.pl/item582508147_wysprzeglik_audi_a4_b5_1_9_tdi_8d0_1_9_najtaniej.html

To przewód hydrauliczny do siłownika wysprzęglającego. Najbardziej prawdopodobną przyczyną wycieku będzie pęknięcie samego wysprzęglika. Sprawdź, może przewód jest tylko poluzowany, dociśnij. Zerknij też, czy nie pękł drucik na złączu wysprzęglika z rurką.

Najczęściej jest problem z jej wyciągnięciem, są do tego specjalne narzędzia http://moto.allegro.pl/item582008444_sciagacz_gornej_sruby_vw_audi_nowy_sacz.html

http://huhuha.pl/

masz rację, uszczelniacz jest po drugiej stronie głowicy. Wybacz za wprowadzenie w błąd. Usunąłem swojego posta.

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej LUCAS (25,4mm bez ESP) kosztuje około 60zł, do pompy 23,8mm ok. 30zł. Oznaczenie zestawu naprawczego 25,4mm to D1562. Oznaczenie zestawu naprawczego 23,8mm to D1377. Oba zestawy są dostępne w sklepach InterCars. Nowa pompa hamulcowa TRW LUC PMK314 (23,8mm) to koszt ok. 250zł, Nowa pompa hamulcowa TRW LUC PML384 (25,4mm) to koszt ok. 210zł, więc nie warto jej kupować w ASO. Najlepiej jeszcze sprawdzić jaka pompa była montowana w Twoim aucie, w 1999 montowano różne rodzaje pomp (23,8mm oraz 25,4mm). Można to sprawdzić przez identyfikację po VIN, lub spisanie numeru z zamontowanej pompy. Namiary na sklep InterCars w Gliwicach: Kod pocztowy: 44-100 Miasto: Gliwice Adres: Chorzowska 44b Telefon: 032 270-44-60 Faks: 032 270-44-56 pn.- pt.: 8:00-18:00 sob.: 8:00-14:00 O dobrego mechanika na Śląsku warto zapytać się w tym wątku. http://www.a4-klub.pl/smf/spoty_slaskie_nowe_oblicze_piatki_1800_forum_gliwice-t35760.0.html

wiem ze nie kazdemu moglo sie spodobac... tymbardziej ze nie spiewalem nic neutralnego ale nie bylo w tym zadnych podtekstow a jedynie efekt czysto alkoholowy no ja myślę