Przewód kosztuje około 90zł w ASO.
Przewód hamulcowy TRW PHD484 (LUC PHD484) kosztuje około 70zł od sztuki.
Tak jak pisał kolega (rav) taki sam przewód występuje po obu stronach auta.
Długość przewodu 263-280mm.
038903315AH - napinacz
SKF VKM 31058 - cena ok. 150zł.
Sprzęgło jednokierunkowe alternatora INA w zależności od alternatora jaki posiadasz to koszt od. 140 do 200zł.
Podaj numer części OEM widniejący na alternatorze jeżeli chcesz poznać dokładne oznaczenie i cenę części.
Części są dostępne w oddziałach sieci Intercars.
Najbardziej prawdopodobną przyczyną będzie uszkodzenie bądź problem z połączeniem czujnika ABS. Niestety bez podłączenia interfejsu diagnostycznego jest to wróżenie z fusów.
jeżeli dysponujesz laptopem, to warto zainwestować w taki interfejs.
http://www.allegro.pl/item623735730_interfejs_diagnostyczny_vag_kkl_obd2_na_usb_pl.html
lub poszukać kogoś posiadającego VAG`a w okolicy.
we wszystkich typach tylnego zacisku był 38mm tłoczek.
Warto zajrzeć do opisu regeneracji
http://www.audi80.pl/all-regeneracja-tylnych-zaciskow-hamulcowych-vt9988.htm
Mechanik prawdopodobnie nie dokręcił odpowiednio śruby mocującej amortyzator w łożysku. Konieczne będzie wymontowanie amortyzatorów i dokręcenie ich blokując kluczem imbusowym tłoczysko amortyzatora. Miałem to samo u siebie. Myślałem, że dokręcenie samym kluczem wystarczy. Niestety po złożeniu do kupy okazała się skucha. Po zblokowaniu tłoczyska imbusem udało mi się jeszcze dokręcić nakrętkę dodatkowe 2-3mm.
[br]Dopisany: 30 Kwiecień 2009, 20:47_________________________________________________
jakim??
dudi, czytać Ci się nie chce?? Tyle razy było już opisywane, że w B6 stosuje się jarzma od 2.5TDI. W B5 ze zwrotnicą żeliwną kupujesz jarzma od Passata B5FL 2.5TDI.
Zastanów się nad zmianą zacisków tylnych z żeliwnych (które masz teraz) na aluminiowe (montowane po 97 roku).
Jarzmo może pozostać to, które posiadasz. Inne są przewody (większa średnica gwintu od strony zacisku)
przykładowa aukcja dotycząca zacisków http://moto.allegro.pl/item622713952_zaciski_tylne_audi_a4_2_5_tdi_2002.html
W swoim 1Z zmieniłem zaciski na aluminiowe i różnica jest odczuwalna.
Nie zmieści się przez drugą grodź. Np w audi S2 jest sporo więcej miejsca w komorze silnika.
Pomysł fajny, ale z realizacją i przenoszeniem pozostałych elementów będzie za dużo problemów.
możliwe, że jest sparciały (zużycie+ wysoka temperatura) i podczas pracy podciśnienie go ściska, przez co nie pracują prawidłowo kierownice turbo.
3-4 cm dłuższy wystarczy. Kolega miał podobny problem w AFN, przewód zaginał się przy samej gruszce.
jeżeli są to ori felgi audi to kulki od stalówek. Z tym brakiem znaczenia śruby to lekka przesada.. w sumie to jak już raz wkręcisz stożek, to później możesz wkręcać obojętnie co