spetsnaz

symering wymień koniecznie, sprzęgło również, najlepiej komplet.

będzie

przepraszam za wprowadzenie zamętu, wziąłem numery nie z tej specyfikacji, w przypadku turbiny ASV sugerowałem się inną (wyższą) mocą silnika.

AFF podobnie jak AHU ma turbinę bez zmiennej geometrii łopatek. Grucha ciśnieniowa jest, ale do sztangi zaworu upustowego.

Tu masz zacisk ze znaczkiem, http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_upgrade_hamulcow_przednich_w_oparciu_o_zacisk_s4_b6_i_tarcze_321mm-t29591.0.html;msg354516#msg354516 a tu masz malowanie, http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_koncepcja_na_dlubniecie_parcha_odslona_druga-t59308.0.html;msg651592#msg651592

Jeżeli masz duży przebieg, to zalej swoje auto Motulem 6100 SYNERGIE+, ja jeżdżę właśnie na tym oleju a trochę już mam nalatane.

o taką informację mi chodziło.

nie znam osoby, której udało się kupić od handlarza same jarzma sam również byłem zmuszony kupić z zaciskami.

Tak adamooo ale do B6, w B5 są inne jarzma. które są w zakupie największym problemem.

pamiętaj, że sam silnik to nie wszystko, w tym przypadku będzie dużo kombinacji z instalacją elektryczną, ECU, instalacją paliwową czy nawet samym bakiem z gardzielą. Moim zdaniem za duża inwestycja. Teoretycznie można to zrobić dobrze kupując drugie auto - anglika

zależy w jaki sposób jest zmieniany przegub, jeżeli cała półoś jest odpinana od skrzyni to nie trzeba ustawiać zbierzności.

Choćby skały robiły wiecie co, to nie da się spuścić z auta całego oleju, pozostaje on jeszcze w układzie smarowania. Wiadomo, że lepszym rozwiązaniem będzie to, które pozwoli pozbyć się za auta większej ilości zużytego oleju.

Niestety w B5 z ośką nie da się z tyłu założyć nic mocniejszego, a szkoda.

Odziwo, ten zacisk był montowany jeszcze na żeliwnej Pompa wydoli, bo jest taka sama jak w innych silnikach, 8 cylindrowe auta mają inny agregat ABS.

jasne, że da rade, jedyny problem to dostępność tarczy do W8.

Zamiast DS-ów lepiej kupić jarzma i powiekszyć hamulce do 312mm. Warto zmienić na 312mm http://moto.allegro.pl/item568206372_vw_passat_2_5_tdi_2003r_zaciski_hamulcowe.html jeszcze ciekawiej na 334x32mm http://moto.allegro.pl/item558446828_zacisk_hamulcowy_jarzmo_przod_l_p_vw_passat_w8.html

Nic nie musi zmieniać w układzie podciśnienia, obie turbiny są VTG i maja te same zaworki.

OK, trochę inaczej mi się ten skrót kojarzył.

klocki ferodo + tarcza OZ i wystarczy nie zapomnij o wymianie płynu Tarcza OZ??

Jedyne co możesz zyskać, to łatwiejsze odprowadzanie temperatury rozgrzanej tarczy do którego może dochodzić przy "sportowej" jeździe. Zwiększona skuteczność hamowania jest prawie nieodczuwalna, jeżeli zależy Ci na zwiększeniu skuteczności hamowania małym kosztem w B5 to poczytaj o swapie hamulców 312mm do swojego auta. Jeżeli jeszcze nie zdążyłeś kupiłć gratów to jest to najlepszy moment, by się nad tym zastanowić.

Nie czyść ich, tylko zakładaj w takim stanie jak są, bezpieczniej i dokładniej wyczyści je sam klocek. Zacisk zakładasz nowy, czy pozostajesz na swoim??

Grubo się mylisz, jedna z odlewni żeliwa Brembo mieści się w Dąbrowie Górniczej, kolejny zakład jest w Częstochowie.

Witek, nie mam auta z DPF i nie przeprowadzałem nigdy wypalania filtra, ale nawet w przypadku bardzo wysokiej temperatury nie powinny wystąpić tak duże i nierównomierne ubytki w wirniku po ciepłej stronie turbiny jakie są widoczne na zdjęciu, które zapodał jaro4444. Teoretycznie przy wypalaniu DPF tempera spalin ma osiągnąć około 600oC, myślisz, że już przy takie temperaturze może nastąpić uszkodzenie wirnika?

Kolego różnice są spore, ALH jest w jednym odlewie z kolektorem, ma też inne ułożenie wylotu powietrza oraz zasilania i powrotu olejowego. Przy przeniesieniu przewodów powinno jednak się udać. Może lepiej będzie założyć ASV?

Bardzo możliwe, bo coś w zbyt wysoką temp EGT w seryjnym silniku z tym przebiegiem nie chce mi się wierzyć (nawet z DPF). Jeżeli okaże się, że była to wina czujnika prawdopodobnie będziemy zawdzięczać producentom kolejny mało udany projekt jakim było umiejscowienie nieszczęsnego czujnika. Pozostaje nam mieć nadzieję, że to "choroba wieku młodzieńczego".