spetsnaz

za mało informacji, niech pokaże Ci o który zawór mu chodzi i wszystko będzie jasne.

jeżeli są to ori felgi audi to kulki od stalówek. Z tym brakiem znaczenia śruby to lekka przesada.. w sumie to jak już raz wkręcisz stożek, to później możesz wkręcać obojętnie co

pokazał Ci palcem o który zawór chodzi? Wrzuć fotę.

omomierz

nie odkręcaj jarzma z zaciskiem tylko zacisk od jarzma, zacisk mocują zwykłe śruby z łbem sześciokątnym. Śruba, która musisz odkręcić to nr 1 Jeżeli chcesz wymienić tarczę to niestety musisz odkręcić jarzmo.

moim zdanie to wina kół. Masz możliwość założenia innych kół? Warto po zdjęciu koła i zacisku hamucowego sprawdzić przyleganie tarczy do piasty.

źle wyważone koła, lub krzywe felgi.

Koronki ABS musisz przełożyć. Czym starasz się wkręcić tłoczek, wklej jakieś zdjęcie lub link do strony gdzie będę mógł zobaczyć ten sprzęt. Z łożyskami to już wcale nie wiem o co chodzi... nie zakładasz nowych łożysk??

jaki jest koszt kompletu przewodów?

Pamiętaj, że tłoczek w tylnym zacisku jest wkręcany a nie wciskany i wcale nie jest łatwo go wkręcić.

jeżeli nie ma komunikacji z czujnikiem to już po nim. Nie rozkręcaj połowy auta tylko wyciągnij go "na siłę", jeżeli się urwie to jeszcze lepiej, resztę wyciągniesz cęgami. Przy zakupie czujnika nie zapomnij do nowym koszyczku.

od podkładki owszem ale nie po koło dwumasowe bo jego w tym silniku nie ma w AHU mogło być już montowane koło pasowe. Nie ma go w 100% w 1Z. Mirasx, podaj numer nadwozia. Dwumas był montowany powyżej numeru 200 000.

Jeżeli to diesel, to tylko ta jest gumowo-olejowa.

Łukasze, 100 lat!!

Ta mocowana do belki podsilnikowej. (najbliżej przodu auta) oznaczenie LEMFÖRDER 10177 01

8D0919303 01C

Dlatego nie należy kupować wahaczy z allegro z tak niską podejrzliwie ceną jak miało to miejsce w przypadku tego Lema. Potwierdzam... teraz pasuje napisać: A nie mówiłem

Poziek się nie zna...

Master Yoda?? Jeżeli był z Quattro to może nie pasować.

obojętnie.. ma być 8D0927807C. Cena zazwyczaj idzie w parze z jakością więc prawdopodobnie ten Herzog będzie najlepszy.

prawdopodobnie kupiłeś zacisk aluminiowy, teoretycznie ma inne jarzmo, ale da się go założyć na jarzmo, które posiadasz. Różni się on od żeliwnego mocowaniem oraz średnicą gwintu przewodu hamulcowego. Szukaj zacisku żeliwnego o oznaczeniu 8D0615423 lub pomyśl nad zakupem obu zacisków aluminiowych z nowszego rocznika plus nowe przewody. http://moto.allegro.pl/item600949462_zacisk_hamulcowy_tyl_audi_a4_passat_b5_prawy_lewy.html plus 2 x przewód hamulcowy 240mm dla zacisku aluminiowego 8D0 611 775J

Jaką akcyzę ma ten podatek zastąpić? Tę płaconą przy zakupie auta? Tę wliczoną w cenę paliwa? Ma być to opłata roczna.. więc żadnej z nich. Nowy podatek i tyle. Dziś gadali na ten temat w radio. Opłata recyclingowa prawdopodobnie pozostanie bo płacisz w niej za złomowanie auta.

Polska paranoja http://moto.onet.pl/1553086,1,polska-paranoja,artykul.html?node=2

Jutro spróbuje dzisiaj mechank raz ruszył tym ale w ogóle nie odbijała A serwisuje sie u znajomego na Niwie Babickiej, ewentualnie na Owni u Jasia Głodka obydwaj sprawdzeni. A co do Vaga niebawem sie w niego wyposażę tylko musze laptopa jakiegos po taniosci ogarnąć Jesli ktos ma dostęp do etki to prosiłbym o wrzucenie schematu tylnego hamulca Na schemacie nic nie zobaczysz. Najprawdopodobniej jest zatarty mechanizm hamulca awaryjnego a nie sama linka. Procedurę naprawy (rozruszania) masz w tym wątku. http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_ahh_znikaj261cy_r281czny-t54915.0.html;msg600378#msg600378

rozruszaj dźwigienkę przy zacisku odpowiedzialną za mechaniczne uruchomienie hamulca awaryjnego