spetsnaz

Nie kupuj Powerdisc, kup gładkie. Tu masz opisane dlaczego. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_jakie_zaciski_tarcze_klocki_do_mojej_a4-t37386.0.html;msg545203#msg545203[br]Dopisany: 22 Luty 2009, 13:50_________________________________________________ Tarcze z linka, który wkleiłeś nie bada pasowały. W pierwszych ADR`ach tak jak napisał marewel wychodziły lite tarcze o wymiarach 288x15mm, nie tak jak napisałeś 288x25mm. W późniejszych modelach zmniejszono średnicę tarczy ale z litej zastosowano wentylowaną tarczę o wymiarach 280x22mm. Zdejmij koło i sprawdź jaką tarczę masz zamontowaną w swoim aucie. Jeżeli masz w swoim aucie lite tarcze warto pomyśleć o zakupie nowych jarzm i wymianie tarcz na mocniejsze. W swoim 1Z z powodu częstej deformacji i przez to bicia tarcz zmieniłem układ hamulcowy na mocniejszy i różnica jest ogromna. Obecna dostępność części z pojazdów sprowadzanych z GB jest ogromna. Poczytaj wątek o swap`ie układu hamulcowego. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_jakie_zaciski_tarcze_klocki_do_mojej_a4-t37386.0.html;msg544370#msg544370 Tarcza lita (taką posiadasz): Średnica [mm]: 288 Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 15,0 Minimalna grubość [mm]: 13 Typ tarczy hamulcowej: pełny Przetwarzanie: wysoko nawęglany Ilość otworów: 5 Średnica otworu [mm]: 112 Wysokość [mm]: 46,5 Średnica otworu centrującego [mm]: 68 Średnica wewnętrzna [mm]: 135,5 Otwór o śr [mm]: 15,4 do numeru podwozia: 8D-V-054061 Tarcza wentylowana: Średnica [mm]: 280 Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 22,0 Minimalna grubość [mm]: 20 Typ tarczy hamulcowej: wentylowany Przetwarzanie: wysoko nawęglany Ilość otworów: 9 Średnica otworu [mm]: 112 Wysokość [mm]: 46,3 Średnica otworu centrującego [mm]: 68 Średnica wewnętrzna [mm]: 179 Otwór o śr [mm]: 15,3 od numeru podwozia: 8D-V-054062

Przód taki sam jak u kolegi mrogal, z tyłu masz tarcze: Średnica [mm]: 245 Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 10,0 Minimalna grubość [mm]: 8 Typ tarczy hamulcowej: pełny Ilość otworów: 5 Średnica otworu [mm]: 112 Wysokość [mm]: 83,6 Średnica otworu centrującego [mm]: 45,2 Średnica wewnętrzna [mm]: 135,5 Wymiar gwintu: M14x1,5

Prawdopodobnie masz dyfer DAJ, musisz szukać skrzyni o oznaczeniach DGW, EEP, DJJ oraz DWR. Sprawdź przed zakupem skrzyni w jaki stanie masz tylni dyfer. Może okazać się, ze też potrzebuje wymiany.

Jakie masz oznaczenie tylnego mostu??

Żaden z zestawów naprawczych łożyska nie zawiera piasty. Dostępna jest tylko w ASO koszt prawie 500PLN. Wg mnie najszybszym rozwiązaniem będzie poszukanie piasty używanej. Numer 8D0501653B był montowany od 1995 do 2001 roku. przykładowa aukcja: http://www.allegro.pl/item550739406_piasta_tyl_zwrotnica_audi_a4_2_8_quattro_sedan.html

dla AVF od 74 do 77Ah. Akumulator 95 Ah jest dłuższy od 74/77Ah o 75mm, wysokość oraz szerokość pozostają bez zmian. Jak chcesz to wkładaj 95Ah, ja bym włożył 80Ah, np Moll 580 045 064.

:polew: :polew:

z tymi co jest nie tak? podroby? http://moto.allegro.pl/item561155388_tarcza_brembo_audi_a4_a6_passat_1_8_1_9tdi_2_5tdi.html Wszystko z nimi ok, może poza miejscem produkcji. Dąbrowa Górnicza lub Częstochowa. Weź od marewela TRW i będziesz miał spokój.

Luz, zostało mi jeszcze pół metra przewodu

napiszecie o co chodzi z BT u AndyN??

ATE, Bosch, Textar, Zimmermann to sprawdzeni producenci. Sam mam u siebie tarcze ATE, troszkę popiskują przy hamowaniu ale ogólnie jestem z nich zadowolony. Najtańsze z wymienionych będą Bosche. Zapłacisz około 130 zł za sztukę, do pozostałych musisz dopłacić około 50-60 zł od sztuki. Szukaj tarczy 4A0615301C Średnica [mm]: 288 Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 25,0 Minimalna grubość [mm]: 23 Typ tarczy hamulcowej: wentylowany Ilość otworów: 9 Przetwarzanie: wysoko nawęglany średnica otworu [mm]: 112 Wysokość [mm]: 46,5 Średnica otworu centrującego [mm]: 68 Średnica wewnętrzna [mm]: 135 Otwór o śr [mm]: 15,4

Każde Audi A4 ma ABS, do Twojego rocznika pasują tarcze z drugiej aukcji. Nie sugeruj się zdjęciem z aukcji i jeszcze ostatnia rada kup tarcze innego producenta niż te z aukcji.

Powodem okazała się błahostka, sparciały przewód podciśnienia sterujący położeniem sztangi. Podwyższenie podciśnienia w układzie (podczas jazdy) powodowało zaciśnięcie przewodu i nieodpowiednią pracę sztangi turbosprężarki. Pomogła wymiana około 30-sto centymetrowego odcinka przewodu podciśnieniowego.

Koledze chodziło o skrzynię pięciobiegową GFL z SuperB`a. Odpowiednik EEN z Passata.

ja mam 149 000km

“inaczej”

wymień napinacz paska wieloklinowego. Było o tym dużo na forum. Użyj opcji szukaj!!

Ja bym na Twoim miejscu bym kupił oryginalne jarzma z Passata V6 jak pisał jaro4444. Obawiam się, że dorabianie jarzma metodą warsztatową może skończyć się dla Ciebie mało przyjemnie.

Czwarty raz czytam co napisałeś i nie potrafię zrozumieć o co Ci chodzi.. Napisz proszę w punktach jakie masz pytania, będzie łatwiej.

o 20 będzie pewnie pełna ekipa..

Zostań przy piątce.. na tym silniku i tak dobrze jej nie rozpędzisz Nie będzie trzeba rezać. 6 kalkuluje się przy większej mocy silnika.

Kolego, chodzi Ci o podporę wału, nawet w ASO nie jest dostępna osobno. Szukaj używanego wału.

Sprawdź odległość czujnika od chłodnicy. Ewentualnie wyczyść go.

Ciężko będzie podać przełożenie dla wszystkich oznaczeń skrzyń. W silnikach 1.9TDI jest kilka rodzajów skrzyń z różnymi przełożeniami. Podaj oznaczenie (literowe) interesującej Cię skrzyni to postaram się załączyć jej specyfikację. Chcesz włożyć 6-cio biegową skrzynię do 90KM silnika??