DanielMod

Dzięki Twojemu zdjęciu u mnie wyszło tak samo

U mnie cooler z wymiarami 550x140x65 i przy bucie po mieście temp w dolocie około 38-40 stopni czyli około 10-15 więcej niż na zewnątrz :-) Turbo Gtb1760 więc jest ok. Jednak jak było na dworze poniżej 15 stopni było znacznie mniej Batorego z tyłu niż teraz :-D

Czytałem to , z kolei czytałem też gdzieś że już widać różnicę nawet w serii po programie , ile w tym prawdy nie wiem . Z racji że ciężko z tym wałkiem kupie pewnie zwykłego kolbena takiego jak kupił rrrudy25 :-)

Dokładnie z zamienników tylko Kolbenschmidt 50006304 albo kolbenschmidt 50007582 (2.0 SDi ) szkoda że Kolben SDI ciężko kupić , reszta to plastelina jak pisali chłopaki . Piotr nie ukrywam że chyba ja też będe testował tego Kolbena tylko trochę z mniejszą mocą gdyż nie będe miał Firadów i pewnie będzie z 230 + przynajmniej na to liczę .

Tak. Mam niedługo delegacje z pracy więc dopiero jak wrócę to wymienię wałek panewki i szklanki i chyba kevlar na tarcze dam i wtedy tylko strojenie zostaje :-)

Jest ciasno ale jakiejś tragedii nie ma :-) Ori wąż nie pasuje gdyż jest większa średnica wejścia w zimną stronę turbiny, ale oczywiście też nie będzie pasował wydech bo turbo trochę inaczej leży , będzie za krótki i ma oczywiście inną flanszę . Oczywiście pamiętaj że GTB trzeba przerobić na podciśnienie . Mi się udało to fajnie ogarnąć i nawet na programie z BRD nawet to wstaje w miarę szybko a mam dodatkowo jak widziałeś zimną stronę z GTB22 :-)

No niestety DP został 2.25 taki jaki był na BRD jedynie go wydłużyłem oraz zmieniłem flansze. Reszta wydechu 2.5. Jak będę miał czas to zrobię nowy DP pewnie 2.75 :-)

Nie mam zaprzyjaźniona firmę która regeneruje Turba, muszle były z używanych starych turbosprężarek, oczywiście wypiaskowane itp, a cały rdzeń czyli koras jest nowy :-) Taka hybryda wchodzi bez spawania na seryjny kolektor po zrobieniu jednego nowego otworu we flanszy turbiny :-) koło sprężarki 60mm z gtb22 pozwala dać więcej powietrza z niższego doładowania, widziałem na zagranicznym forum Fabie ASZ z taką hybryda z mocą coś koło 250 km na doładowaniu 2 bary.

Dzięki ;-) Lekko nie było bo nie dorobiłem się jeszcze kanału w domu :-D Zimna strona od gtb2260vk gorąca strona od gtb1756vk dlatego napisałem Gtb1760 :-D Zrobiłem taka gdyż na zagranicznych forach piszą że fajnie wstają co potwierdza to w miarę fajne wstawanie już na sofcie z Turba BRD a max wydajność pod 260 km więc wystarczająca jak na Bpw :-D Wstawię niebawem kilka zdjęć z przeróbki tej Hybrydy :-) Nie było jednego węża czarnego więc wziąłem wszystkie czerwone, jak założony jest plastikowy dolot powietrza do puszki filtra to nawet prawie ich nie widać :-) Jak widać na zdjęciu, strona kompresora od Gtb22 strona gorąca gtb17 :-)

Zrobiona przeze mnie Turbinka GTB1760 wpadła na kolektor BPW :-) Całość zajęła mi kilka godzin . Turbo bardzo ładnie spasowało , weszło z ori puszką filtra powietrza , dopływ oleju po dogięciu pasuje , jedynie spływ zakułem na nowo , musi być parę centymetrów dłuższy niż ori :-) Do przespawania oczywiście był też Downpipe oraz lekka modyfikacja dolotu z FMIC . Przy okazji wymieniłem uszczelkę pod kolektorem dolotowym i wszystko wyczyściłem z nagaru . Turbina na sofcie z BRD wstaje bardzo fajnie , oczywiście nie obyło się bez małych zmian w regulacji gruszki podciśnieniowej , ale jeden obrót załatwił sprawę . Jeszcze występuje delikatny Surge ale jeszcze zrobię jutro dodatkową lekka regulacje i oczywiście zmiana softu . Pasuje teraz dmuchnąć więcej niż 1.7 bara . Różnica pomiędzy BRD z kołem CAHA a Hybrydą GTB1760 :-)

Nawet jak jezdziłem serią BPW to nie mogłem zejść poniżej 6 l , średnio było około 7 l -7,5 l . Teraz po lekkich modach pali 8-9 l olejku napędowego

Ha ha w sumie daleko od siebie nie mamy :-) Można się kiedyś ugadać na testowanie Będę informował w moim temacie jak tam BPW .

Nie no myślę że jak będę tylko czasem korzystał z tej mocy to BPW to jakoś ogarnie Ogarnia 190 kunia to myślę że z 40 można jej jeszcze dołożyć ;-)

Piotrek boję się rozrządu i wtrysków w 3.0 Tdi Jak bidulek BPW nie da rady wpadnie najwyżej AVF ;-) Oto ta ślicznotka zagości na kolektorze wydechowym BPW

Co do koła kompresji CAHA ja miałem od znajomych którzy zajmują się regeneracja suszarek.

Dokładnie tak oddajesz swoje turbo do pełnej regeneracji i odrazu pakujesz w muszle zimną koło kompresji frezowane od CAHA. To znaczy właśnie hybryda. Powinno lepiej wstawać i wydajność trochę wzrośnie.

Mam Turbo od BRD w BPW. Wstawiam GTB gdyż celuje w moce 230+. Jeśli chcesz w miarę ładne wstawanie i jeszcze lepsza górę od Turba Brd możesz włożyć turbo CAHA, albo hybryde BRD z kołem kompresji od CAHA taka właśnie ja mam złożona teraz i tylko w sumie ona będzie P&P. Co do GTB to gtb1756vk też ładnie wstanie i jeśli będzie czym podlać to i górne partie obrotów będa eleganckie z niestety też nie będzie P&P.

Dzięki wielkie za pomoc :-)

Dzięki za zdjęcie właśnie chciałem zobaczyć jak sobie poradziłeś z odmą. Możesz napisać jaką długość ma ten niebieski wąż? Zamówię sobie właśnie odrazu w kolorze pod moje GTB odpowiednią długość :-)

U mnie w BPW jest dokładnie taki sam numer na głowicy. Również Germany. Zresztą głowica Bpw od np.Avf różni się tylko wałkiem gdyż ma dpf to dlaczego miałby być inny numer głowicy. No i numer pompek też jest inny w sumie.

Masz jakieś zdjęcie od góry ? Żeby było widać całość puszki filtra i połączenie z turbo . Z góry dzięki .

Wałek w tym zestawie to zapewne jakiś zamiennik ori to właśnie koszt ponad 2 tyś za sam wałek jak pisał KoJ@K .

Będzie błąd P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ , będzie migać kontrolka świec żarowych oraz świecił check engine ale mocy nie ukroi auto będzie jechać normalnie . Moje turbo BRD trochę wcześniej zaczęło wstawać po fizycznym zaślepieniu EGR . Tak jak pisałem jakby nie to że Turbo GTB nie wejdzie pewnie bym tego nie robił i nie zaślepiał :-)

Chwilowo miałem czas na dokończenie mojej turbawki :-) Więc zmieniłem plan , i zamiast GTB2260vk zrobiłem dla swojej wiedzy i ciekawości jakby spisywała się hybryda GTB17/60vk . Więc dałem stronę gorąco od GTB17 i i tu miałem łatwiej bo nie musiałem spawać turba z kolektorem wystarczył dodatkowy gwint we flanszy na wykręcenie szpilki pod rozstaw otworów w kolektorze 1.9 Tdi . Strona zimna wpadła z GTB 22 z kołem 60mm/44.5mm :-) Oczywiście przerobiłem prawidłowo na podciśnienie ze zmianą dzwigni vnt oraz dorobieniem ogranicznika . Całość zregenerowana na nowych częściach , wyważona czeka na założenie w BPW Na zagranicznych forach widziałem że taka hybryda GTB17/60 spisuje się w 1.9 bardzo fajnie i ma wydajność 250-260 km więc tak jak pisałem chciałem spróbować . Od razu dorobiłem flansze z nierdzewki 10 mm do downpipe .

Wymieniałem szklanki i panewki w poprzednim B5 AJM ( wałek był zdrowy , krzywki trzymały wymiar ) i własnie mój błąd był że nie zalałem szklanek olejem tak jak mówisz i jedna już po miesiącu jazdy zaczęła lekko klepać przy odpaleniu na zimnym silniku , pewnie oryginalnie było go tam na początku za mało ... Pokrywę ściągałem wtedy jeszcze raz i nie było w sumie żadnych oznak uszkodzenia a tatowi który jezdzi teraz nią to nie przeszkadza :-)