Skocz do zawartości

OskiUK

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    269

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez OskiUK

  1. OskiUK

    Syrena alarmu

    OskiUK opublikował(a) temat w Audi A4 B6/B7

    Panowie, czy jest prosty sposob na sprawdzenie syreny alarmu "na stole"? Alarm fabryczny dziala, nie wyje i nie pika przy uzbrajaniu/rozbrajaniu. Googlalem i szukalem, ale wszystkie watki sa nie do konca rozwiazane.
  2. OskiUK
    w C7 nie ma pinu, bierzesz go z B5.
  3. OskiUK
    Ten "czujnik" z tylu to pompka sprzegla
  4. OskiUK
    Otworzcie schowek, z boku klapy jest sruba trzymajaca zamek. Najlepiej opuscic caly schowek, bedzie lepsze dojscie do sruby.
  5. OskiUK
    Nie, nie przekladaj, tylko zrob mostek, polacz razem 15 i 16.
  6. OskiUK
    Dokladnie 3 piny:) Dziekuje, to bylem ja.
  7. OskiUK
    Przeciez pierwszy pin w niebieskiej to czujnik plynu spryskiwaczy. Sent from my HTC One X using Tapatalk
  8. OskiUK
    Tak, bedzie grac. Concert II+ nie ma zmieniarki. Piny przekladac jak opisane w watku.
  9. OskiUK
    Tak jest, dokladnie tak.
  10. OskiUK
    Musisz wlasnie obsadzic 16ty i zmostkowac z 15
  11. OskiUK
    Zmostkuj 15 i 16, zamien piny opisane w pierwszym poscie. Ta 4 kostka nie wiem do czego jest Moze ktos inny sie wypowie. W kazdym razie 3 wystarcza.
  12. OskiUK
    Tak, zmostkuj w przejsciowce juz, w kostce w radiu. Sent from my HTC One X using Tapatalk
  13. OskiUK
    Zapewne w adapterze masz 4 kostki, tym sie nie kieruj. Wepnij 3 i powinno ruszyc.
  14. OskiUK
    U mnie generalnie jest glosniej, ale dzwiek jest jakis przesterowany w porownaniu do symphony II. Kodowanie nic nie zmienilo.
  15. OskiUK
    Sprawdz bezpiecznik
  16. OskiUK
    Podepnij miernik i wyciagaj bezpieczniki od oprzyrzadowania. Zobaczysz, czy ktorys modul Ci nie ciagnie pradu.
  17. OskiUK
    Tak, podejdzie. Masz na glownej podpiety temat
  18. OskiUK
    Tak zrobie:) Dzieki za pomoc. Sent from my HTC One X using Tapatalk
  19. OskiUK
    Wiem, wiem, ze w kolorze bede musial zmieniac. Chodzi mi o ogarniecie jak to dobrze zrobic nim je zakupie;) Adaptacja jako tako przechodzi, auto odpala i nie ma problemow. Tylko ten nieszczesny VIN. No nic, bede kombinowac, w koncu jak uwale zegary nie bedzie tragedii;)
  20. OskiUK
    Tak, dokladnie tak robie. Teraz w nowym liczniku pin jest zmieniony, immo-id tez, ale VIN nie. Z przyuczeniem klucza nie ma problemu Chcialbym to ogarnac, nim uda sie zakupic kolor, by pozniej nie bylo problemow
  21. OskiUK
    U mnie to nie dziala. Jak Ross przykazal wpisuje pin, test, save. Nastepne w polu extra pokazuje moj vin przez ulamek sekundy i nastepnie "wskakuje" vin dawcy.
  22. OskiUK
    Nie chce Cie smucic, ale na 99.9% to uszczelka albo glowica, mialem podobnie, z tym, ze u mnie trzymalo cisnienie w ukladzie, nawet na zimnym po nocy silniku.
  23. OskiUK
    Najlepiej Vagiem sprawdzic temperatury. Moze byc czujnik, moze byc wiazka, a dodatkowo pompa wody moze nie wyrabiac.
  24. OskiUK
    Spoko, wlasnie sie polapalem. Wlasnie dziwilo mnie, ze F to MY 2001, G to 2002 a i tak hula Skoro moj to MY 2002, wersja H to jedyna opcja dla mnie? PS. Moze warto zrobic tez tabelke dla "anglikow"? PS2. Jak to wyglada z VINem w nowym liczniku? Powinien zostac nadpisany VINem z auta przy adaptacji zegarow VCDSem?
  25. OskiUK
    Masz racje, namieszalem Juz prostuje. Mam diesla, licznik czerwony z koncowka 950F. Drugi licznik, rowniez czerwony ma koncowke 950G. Z tabelki (a raczej z dopiski ponizej tabelki) zrozumialem, ze liczniki zamienia sie koncowka numeru 900 (EU) na 950 (UK) czerwony oraz 930 (EU) na 980 (UK) kolor plus literki. Zrozumialem, ze np. 8E0 920 900 F to kontynentalny odpowiednik angielskiego 8E0 920 950 F. Czy nie ma to przelozenia w ten sposob?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...