mastiv1990

A mocno miałeś ja uszkodzona? Nie wiem na ile jest groźne to uszkodzenie...

Jak w temacie uszkodzenie w czery strony od osi otworu świecy załonowej, tylko na jednym cylindrze, czy mozna to jakos pospawac, czy jest to aż tak groźne?Wypowiedzcie się http://www.fotosik.pl/zdjecie/01fc90df49932243 http://www.fotosik.pl/zdjecie/0ca868e95e1f59e6 jak myslicie?

Perła90 Zawów u gregor10, bedziesz zadowolony, naprawde solidnie wykonany, nic nie rezonuje, sruje itd:) I cenowo tez bardzo Ciekawie!Polecam!!!

Witam, jak w Temacie, kilka dni temu wymienialem plyn chlodniczy, profilaktycznie. Skierowała mnie ku temu wysoka temp pracy auta, co prawda na zegarach sztywno 90st, jednak na vagu od 95 do 105st, moim zdaniem zbyt wysoka, a wiec po wymiane płyni i odpowietrzeniu układu chłodzenia, kilka dni później zaobserwowałem ze górny idacy do chlodnicy jest twardy jak kamień, a po odkreceniu korka wlewu plychu chłodniuczego, jest bardzo mocne syknięcie, i płyn szybko uderza do góry albo wywala dolem przez zawor, gdy upuszcze ciśnienie i zakrece korek po kilku km jest to samo, twardy jak kamień. DOlny wąz od chłodnicy jest zimny nawet po ostrym pałowaniu, i nie bardzo wiem co jest grane. Czy moze UPG? i kompresja dostaje sie do układu chłodzenia czy moze termostat sie zaciął i jest ciagle mały obieg( to tłumaczyłoby zimny dolny wąż i wysoką temp pracy) czy moze cos jest zapowietrzone? Jutro postaram sie podjechac do mechaniora niech sprawdza czy do płynu nie dostaja sie co2, niestety jestem poza miejscem zamieszkania wiec moze jestescie wstanie polecic mi warsztat w GDYNI? i prosba do uzytkownilów 2.0tfsi w a4 b7 : czy u was dolny waż od chłodnicy też jest zimny? HELP!!!

Witam ponownie:) i jak wyzej, wklejam logi statyczne, problem? na postoju strasznie trzesie budą,auto pracuje strasznie chaotycznie, przy gwałtownym dodaniu gazu na postoju az cała budą zarzuca, i nie jest to normalne, zapewniam, w zimne dni mniej odczuwalne, nie wiem jak mam to opisac, obroty na wyswietlaczu stoja rowno 720obr/min jednak a vag widac wyraźnie jak skacza od 720 do 760, widac tez na logach kanał 054,co moze być przyczyną? ja obstawiam nieszczelność, Tylko ew gdzie szukać, i jak szukać? rzucie okiem, chce ten problem rozwiazać, zrobić w końcu program 001,033,003 - http://vaglog.pl/log_243627.html 001,054,003 - http://vaglog.pl/log_243628.html w kanale 054 wyraźnie widać walke z utrzymaniem stałych obrotów HELP!!! czy moze ktoś rzucić okiem na logi, nie mam pojecia czy to wina nieszczelnosci czy inny powod.

mani88 - jak ten mechanior?daje rade? tez szukam kogos w TRN

No i moja przygoda skończyła się tak, że na ul chelminskiej pani w touranie skasowała mi zderzak z tyłu :/ Na szczęście kosmetyczna stłuczka, tylko zderzak delikatnie ucierpiał...

To tak jak ja odliczam godziny, w końcu jest tak ze spot gdy mam wolny dzień Panowie czy ma ktoś z was 2.0 TFSI w swoim pomykadle?? potrzebuje podmienic przeplywkę, by sprawdzić czy to ona czy katalizator konczy zywot i czas na DP Oczywiście piwko juz się chłodzi

Siemanko:) widze ze ciekawy spocik sie szykuje wiec i ja będe zabiore VCDS, z pewnością ktoś bd potrzebował Mysle ze pomysł spotkania sie przed C&C jest petadra!!! Świetnym pomysłęm bd tez zachaczyć o nowo otwarty salon Audi..., no chyba ze komuś zal PB Zrobimy miła niespodzianke pod salonem, mozna to uwiecznić, bedzie pamiątka A i na C&C będzie lepsze wrażenie jak stado nas zajedzie

żaden link nie działa ;/

Powiem ze juz teraz przy szczegółnie niskich temp jak na ten miesiac xD, tj ok 0 stC jest wyraźne odczucie żwawszego przyspieszania... i w lato odwrotnie... arek_ccp mozesz mi powiedziec ile Fmic wyniosłby oczywiscie +/- $$? .Czeka mnie tez wymiana hamulców na 345 wiec bd przeszczep i znowu $$$, jednak nie jest to pilna sprawa, bardziej moj wymysł ;p wiec moze najpierw poszedłby FMIC? mam jeszcze jedna prosbe, podajcie kakały jakie zalogowac statycznie, mam wrazenie ze auto nie chodzi rowno, tzn nie szarpie nie przerywa, nie faluja obroty ale da sie odczuc taka chaotyczna prace silnika, mysle ze przecietny "kowalski" nie zorientuje sie. Mam wrazenie ze te silniki juz tak maja... wczsniejsze 1.8T cykało jak zegarek na postoju, mimo prawie 300k na blacie, stad porówn

Mowisz GŁÓWNIE w kacie, co zatem jeszcze?? DP + program = ? no własnie, w ile mozna sie wstrzelić? 250/380 - jest realna szansa? gregor10 moze znasz +/- $$ ?? no i jak z IC czy seria moze zostać?znacznie to wplynie na jazde?

WItam, Przyszedl czas na program, jednak chce najpierw doprowadzic auto do zdrowej serii. Robie ok 60tys km rocznie, czasu brakuje, usterki sie nawarstwiaja, choc staram sie w miare szybko je usuwać, nie zawsze sie udaje ;p Dzis czas na zaprowadzenie ładu i porzadku:) a wiec: BŁAD: Tuesday,08,December,2015,19:46:43:10074 VCDS Version: Beta 11.6.0 1 Fault Found: 001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 231565 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2084 /min Load: 21.2 % Speed: 60.0 km/h Temperature: 98.0°C Temperature: 20.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 13.589 V Poniżej LOGI Dynamiczne: 122 i 002 - http://vaglog.pl/log_242403.html 003 - http://vaglog.pl/log_242399.html 020 - http://vaglog.pl/log_242400.html 033 - http://vaglog.pl/log_242402.html 230 - http://vaglog.pl/log_242404.html 118 i 115 - http://vaglog.pl/log_242407.html jesli potrzeba wiecej logów dawac znac, chwile pozniej będa:) co powiecie? ze przepływka mega słabo,widzę, czy to wina tylko kata? dodam ze po pałowanku turbina i kolektor swieca w ciemnosciach...

BartekZKS Daj znać co udało się wyciągnąć z Twojego auta;-) Sam jestem przed takiej samej panny;-)

Tez polecam BRK, jest mnostwo zadowolonych osob, sam robilem a3 1.8T Quattro 180KM na 225km, naprawde dobra robota! W A3 łatwo rozpiąć naped haldex, Torsen niestety juz nie daje takiej mozliwosci dlatego Czekam teraz na hamownie 4x4, i jade z kolejnym autem

Wybacz miało być 88zl, pisane tapem ;p

Mimo wszystko polecam zawór ASO, przerabialem już wiele i tylko z tym jest pewność że usterka zzniknie:) cena nie jest aż tak straszna ok 120-150zl uszczelka 28zl

Witam, pozwole sobie odgrzać kotleta Problem zgoła podobny szukalem w "google.pl" oraz "szukajka a4-klub" ciezko o konkrety... A wiec... Tuesday,28,April,2015,22:20:22:10074 VCDS Version: Beta 11.6.0 Data version: 20111008 Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 010C0003180F0120 Work Shop Code: WSC 20125 133 68730 VCID: 2F69178FC5DD 1 Fault Found: 001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 203825 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2258 /min Load: 32.5 % Speed: 102.0 km/h Temperature: 96.0°C Temperature: 8.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 14.224 V Check wywala co jakies 300-500km, bez wzgledu na rodzaj paliwa, styl jazdy,czas jazdy, itp. Wymienione nowe CEWKI ( Akcja Serwisowa zaliczona! ) swiece PFR7Q, nowa odma i przewody, nowy DV, nowy zawór N80 odpowietrzajacy zbiornik paliwa, mechanicznie czyszczony dolot z nagaru i wiele innch rzeczy mniej lub wiecej zwiazanych ze sprawą. Olej Motul x clean + 8100 5w30, 206tys przebiegu. Mam VCDS, zaloguje co trzeba, podajcie tylko kanały. Prosze o pomoc w tej sprawie, chce być pewien czy to kat do wymiany czy sondy? Serdeczne z góry dzieki

Musisz te utwory skonwertować raz jeszcze tak by bittare tego utworu było na 192kb/s i w nazwie dodać .mp3 na samym końcu. Powinno pomóc, walczyłem z tym jakiś czas temu.

kup w jakimkolwiek sklepie motoryzacyjnym, zaplacisz 35-40zł a nie 120zl ;p 80zl zostaje na 0,5l Jack Daniels:) zwroc tylko uwage zeby byl to BOSCH 06E 906 517 A- to jest ta czesc.

Witam, mam dokladnie ten sam problem, u mnie wymienilem filtr paliwa, powietrza, czujnik temp, teraz swiece i cewki jutro, zwróciłem uwage ze na 98PB zjawisko wystepuje tylko przy niskich temp, na 98PB musi byc kilka st ponizej zera. Wymien N80 czyli zawor odpowietrzania zbiornika paliwa, koszt ok 50zł a u mnie polepszyło sie przy niskich temp. Daj znac prosze jak cos ustalisz, bo u mnie jeszcze sporadycznie zdarza sie ten problem Pozdrawiam u śledze wątek

pozwole sobie odświeżyć, mozna w tym modelu zmienic sile nateżenia swiateł pozycyjnych tylnych? albo swiatla awaryjne przy nalym hamowaniu?itp

dlaczego zatem nie wywala błedu? a druga sprawa na zimnym silniku u mnie jest ok, ale jak tylko sie odrobine rozgrzeje to zaczyna sie wolne opadanie obrotów.

Przeraszam Witam wszystkich:) Gorąco:)

Mati95115 - jak poradziles sobie z problemem? mam podobmy, u mnie op wymianie N80 zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa, problem zmniejszyl sie o polowe Mam 2.0 TFSI 2006r wiec moze byc inaczej, choć sądze ze akurat ten problem moze byc podobny .