Leopold27

Master Sport albo SKV.

Poszukaj innego przedstawiciela stag-a w twojej okolicy,to nie stracisz gwarancji,tylko niech wbije ci wszystko w książkę,kazde podpięcie komputera rejestrowane jest.

Powinno chodzić ok 2cm,sprawdz najpierw kompa w środku,ja bym proponował wyjechać na jakąś eske jeżeli taka jest koło ciebie i 4 bieg i potrzymać z 20km na 0k 3 tyś obrotów,wężyk ogarniesz sam jeżeli pękł.

Z grubsza jest w miarę dobrze,delikatnie doładowanie faluje ale może być,co do odpalania to sprawdz świece żarowe.

Rozkręcaj kompa,w środku chyba pękł wężyk,prawdopodobnie turbina do czyszczenia,sprawdz czy cięgno przy turbinie pracuje.

Auto po programie,do wymiany gruszka turbiny.

Prawidłowe napięcie ładowania z wszystkimi włączonymi odbiornikami nie powinno być niższe niż 13,7v,prawidłowe napięcie spoczynkowe 12,4-12,8 jeżeli mniej to akumulator do ładowania.

https://allegro.pl/kategoria/uklad-zawieszenia-amortyzatory-i-elementy-8684?string=A4 B7 PRZÓD&order=qd&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-5-1003 Wahacze to tylko :SKV,ALBO DROŻSZE LEMFORDER.

Pompa na stół,weryfikacja ciśnienia.

Poszukaj nieszczelności w dolocie,dawka do skorygowania z 5,2 na ok 3,0-3,6mg,reszta jak kolega wyżej.

Proszę o napisanie ile oleju dodać do czynnika,wymieniona została tylko sprężarka(sprężarka zexel).

Jeżeli temperatura jest na minusie to normalne zjawisko,sprawdzaj czy nie ubywa płynu i oleju jak nie ubywa to wszystko ok.

Niema potrzeby ustawiać instalacji tylko trzeba ustawić takie samo ciśnienie jak na starym reduktorze.

Przepływka zaniża,turbo bardzo kiepsko wstaje,zrób komplet logów.Dyn 1,3,4,8,10,11 ,bs 0,3,4,11 ,stat 1,3,4,13.

http://vaglogi.pl/

Nie mogę napisać że jest lepszy 5w bo nie próbowałem,ale w 2011r był mróz -35 i samochód odpalił i był zalany jak do chwili obecnej 10w40 valvoline i stał pod chmurką,forum to opinie i sam z nich korzystam bo są pomocne.

Oleje 10 w również posiadają normę 505.00.

Kolega pisze 100% prawdę

Możesz zrobić jak pisze kolega.

Nie jest potrzebna.

Zmywacz do paznokci hybrydowy,ALE BARDZO DELIKATNIE.

VALVOLINE ALL-CLIMATE 5W40

Pomiędzy silnikiem BPW a AWX jest totalna przepaść,BPW przy ok 250tys km wymiana pompy oleju a nawet wcześniej ok 200tys,przy ok 300-350tys km brak krzywek na wałku a AWX-nadal jezdzi.

Nie mniejszy niż 72AH.

Brak egr ma swoje minusy w zimne dni,wolniej się silnik zagrzewa,termostat to tylko Behr/Mahle,przez tą dziurkę powinien lecieć zaraz po odpaleniu.