Leopold27

Kolega Jarol ma rację.

Pomyliłeś mnie z kimś innym,musisz patrzeć z kim piszesz bo chyba wzrok ci nawala.Zdania zaczynamy z dużej litery.

Zgadza się że sprzedałem ale teraz inne auto inny program i wymiana jednej części pomogła i już nie ma straty mocy.

Sprzedam komputer-sterownik do a4 b5,passat b5 1.9 110 km AFN ze zmodyfikowaną mapą na ok 135-140km(zależy od stanu silnika)doładowanie ustawione jest na 1,2 bar ,najważniejszą zaletą programu jest że nie kopci na czarno(tak jak 95% programów gotowców wgrywanych za 300zł),program jest bezpieczny dla sprzęgła i turbiny a to bardzo ważne,poniżej daję logi z programu (AUTO MUSI BYĆ 100% SPRAWNE) VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs dla kupującego podam adres tunera z forum który robił ten program,trzeba przeprowadzić tylko adaptację immo(już na samochodzie),możliwa wysyłka za pobraniem jak i po wpłacie,podaje inne nr zamienne sterownika Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 28906021 CE pasuje na 100% Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 28906021 EM do sprawdzenia Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 28906021 GN NA ZDJĘCIU Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 28906021 GL do sprawdzenia Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 28906021 JD do sprawdzenia cena 500 zł IMG_20160727_124215.jpg - directupload.net IMG_20160727_124126.jpg - directupload.net

Koledzy inżynierowie niech się wypowiedzą.

Nie mniej niż 13,8v pod obciążeniem.

Z serii nie wyciągniesz 150,na ten temat niech się tunerzy wypowiedzą. http://edc-tuning.pl/ ja u tego pana robiłem już dwa programy i jestem zadowolony

http://vaglog.pl/log_268292.html http://vaglog.pl/log_268293.html http://vaglog.pl/log_268294.html http://vaglog.pl/log_268295.html http://vaglog.pl/log_268296.html http://vaglog.pl/log_268297.html http://vaglog.pl/log_268289.html http://vaglog.pl/log_268290.html http://vaglog.pl/log_268291.html Dziękuję wszystkim za pomoc.

Kąt wtrysku do poprawy na ok 49-53,i dawka paliwa,reszta jak wyżej.

I korba poszła bokiem,Kolego jak chcesz pojezdzić tym samochodem to nie dawaj się namówić na jakiś czip i mody,wkładaj tylko takie graty jak mają być fabrycznie,bo jak zmienisz to auto się po prostu posypie, nikt ci nie zagwarantuje ile pojezdzisz a potem winnego nie znajdziesz.

Kolego ,przepływomierz już w górnym zakresie obrotów delikatnie zaniża przepływ,masz delikatne przeładowanie ale nie jest zle.Zrób 008 dynamiczny.

Kolego jeżeli ty kupiłeś auto z zasoloną(albo po powodzi) instalacją to nie znaczy że każdy się tak załatwił ,styki które łączą nie potrzebują jakiegoś druciarskiego spraya tylko i wyłącznie czyszczenia i dogięcia.Nie jestem żadnym specialistą,moja wiedza opiera się na swoich doświadczeniach.

W górnym zakresie obrotów przepływka już zaczyna obcinać dawkę,spróbuj umyć.

Kolego wydłub środek tylko,bo jak diagnosta spojrzy pod maskę to będzie problem z przeglądem,od 2018 mają się za to brać.

Zrób logi.

Kolego musisz zrobić logi bo to wróżenie z fusów.Może być zapieczona zmienna geometria i wiele innych przyczyn.

To jest najgorsze że jak rozbierzesz to już trzeba wymieniać jak u mnie wszystko,ja zdecydowałem się na zmianę na sprzęgło ze sztywnym kołem i nie narzekam.

Prawdopodobnie tarcza sprzęgła do wymiany,bardzo lużne sprężynki w tarczy,ale koszta mogą być spore jak rozbierzesz dopiero wyjdzie co jeszcze.

Monroe.

Kolego jadąc na klimie masz gorącą chłodnice od klimy a ona jest jako pierwsza a potem jest druga od silnika,powietrze najpierw chłodzi klime potem silnik,w upały trzeba kontrolować temp silnika,ja jeżdząc dostawczakiem miałem identyczną sytuacje i po wyłączeniu klimy silnik się już nie grzał,albo trzeba po prostu zwolnić.

W upały ma znaczenie i to duże,chłodnica klimy robi się gorąca a ona jest przed chłodnicą silnika i brak jednego wiatraka powoduje wzrost temp silnika,do sprawdzenia wisko i ten wiatrak który nie działa.

Spray do wtyczek to tak na chwile pomaga,tylko czyszczenie I ewentualnie ich dogięcie ,potem jest hasło jak nie pomoże to wpadnij do mnie i to ogarniemy,na forum powinno się pomagać.

Kolego do wyczyszczenia kolektora to od kiedy się zwala turbo?

Piszę jakie bo kolega nie napisał -> Statyczne - 001, 003, 004,010, 013, -> Bassic Settings - 000, 003, 004, 011 -> Dynamiczne - 001, 003, 004,007, 008, 010, 011 silnik 90c na blacie 1300-4000obr z nogą w podłodze dynamiczne robimy.

Sprubuj nabić młotkiem większy torks.