Leopold27

dawkę ustaw na ok 4,5mg bo problemy z zacinającą turbiną przybiorą na sile i będziesz ją czyścił 4 razy w roku,przy dawce 3mg tak jak pisze kolega jest znacznie więcej sadzy bo silnik dostaje większą dawkę paliwa ale mniej powietrza bo turbina nie zdąży wytworzyć ciśnienia,wszyscy piszą że przy dawce 3mg auto ma lepszego kopa w z niskich obrotów,ale nikt nie wspomni że puszcza chmure dymu z powodu mniejszej ilości powietrza.dawkę,po drugie nikt nie wspomni że auto na dawce 3mg spala go więcej,silnik AFN mam już prawie 13 lat to wiem co piszę.

Ja bym niutona dał trochę wyżej i sprostował wykres.Tak jak kolega pisze skąd taka moc w seryjnym?.

prawdopodobnie przepływka,jak masz możliwość to podmień.

kolego powinni ci zrobić to w innym zakładzie brc w ramach gwarancji,przynajmniej jest tak w stagu.

czujnik doładowania nie pracuje jak należy.

dynamiczniejsze może na pewno ale w dolnej partii obrotów,reszta zostaje taka sama poza większym spalaniem-o tym warto wspomnieć bo w ostatnim poście zapomniałem.Dawka na ciepłym.Fakt z turbiną 1z. hehe kolego gdzie to wyczytałeś? to nie 216 zeby dymił ,turba nie czyścisz bo nic w środku niema( zmiennej geometrii) jest to zwykła turbina westgate dawke trzeba podwyższyć bo jest za niska nie obniżyć śmiało ustaw 3 mg (cała elektryka off) bedzie lepsza reakcja na gaz i auto troche dynamiczniejsze:) dynamiczniejsze może na pewno ale w dolnej partii obrotów,reszta zostaje taka sama poza większym spalaniem-o tym warto wspomnieć bo w ostatnim poście zapomniałem.Dawka na ciepłym.Fakt z turbiną 1z.

a jak się nie zapali? Po to jest otwierana klapa żeby sprawdzić poziom oleju i płynów.

dawki nie ruszaj bo jak obniżysz to zacznie poddymiać i będziesz miał problemy z turbiną,będzie się zacinać i łapać tryb awaryjny,potem czyszczenie i koszty.

obstawiam świece żarowe do sprawdzenia.

kolego jak byś myślał przechodzić na inny olej to polecam valvoline 5w40

kolego jeżeli cena jest jak piszesz i zamierzasz jeszcze trochę potrzymać auto to ja bym brał nowe,bo regenerowane nie znaczy dobre,zależy jak się uda.

musisz zrobić logi bo przyczyn może być wiele.

najprawdopodobniej pierścienie.

norma,nie przejmuj sie u mnie chyba gorzej dymi.

napinacz INA

poszukaj nieszczelnośći w dolocie,umyj przepływkę.Turbo zaczyna przeładowywać.

nie trzeba bo tam są samoregulatory

kolego jak zmienisz na żadszy to będzie połykał jeszcze więcej,wybór należy do ciebie,polecam valvoline 10w40 bo już jeżdze ok 10lat

Zrób logi to ktoś coś na pewno napisze czy wszystko ok

momet można by było bardziej płasko,ale jak to jeszcze nie koniec to ok.

Tutaj się mylisz. Przepalanie polega właśnie na najwyższym biegu, z jak najwyższą prędkością. Dzięki temu że są duże opory, silnik ma ciężej, przez co temperatura spalin przekracza zdrowo 600 stopni. kolego ty masz pewnie inne sadze niż ja,powodzenia. Tutaj się mylisz. Przepalanie polega właśnie na najwyższym biegu, z jak najwyższą prędkością. Dzięki temu że są duże opory, silnik ma ciężej, przez co temperatura spalin przekracza zdrowo 600 stopni. jak tak twierdzisz to pojezdzij na ręcznym,powodzenia.

korekcje na jednym wtrysku podejrzane-za mało logów.

kolego przepalenie to nie prędkość a obroty,oczywiście na ciepłym silniku,po prostu zmieniaj biegi na wyższy nie mniej niż przy 2700obr,a na niższy ok 2000,dwa razy czyściłem turbinę.po zmianie stylu jazdy wogóle nie miałem trybu awaryjnego już 2,5 roku.

Bardziej stawiam na przepływomierz,rozruszaj sztange turbiny bo czyszczenie nieuniknione,kąt do poprawy tak jak kolega pisze, zrób resztę logów bo nic pewnego.

5w40 ewentualnie 5w50