Leopold27

kolego sprubój przestawić kąt wtrysku z ok 50 na ok 70,paliwo dłużej sie spala i lepiej zaskakuje jak jest zimno.

Ja u siebie dzisiaj rano sprawdziłem i po odpaleniu auta nie grzały , po chwili dopiero zaczęły grzać , dodam że auto stało w garażu więc temp na plusie Aby sprawdzić układ nie trzeba czekać do minusowych temperatur.Mając Vaga trzeba wejść w 17 instruments i wykonać test -tam gdzie jest test radia,liczników,przekażników itp. Pod koniec testu będzie J-359=jedna świeca, J360=dwie świece. tak sprawdzałem latem, gdy podłączyłem sobie diody pod świece. innym sposobem szybszego nagrzewania silnika jest kąt wtrysku,proponuje przestawić na ok 70,sami zobaczycie

kolego a świece podgrzewacza sprawdzałeś?

Kolego po takim płukaniu jak koledzy piszą na pewno będziesz musiał wymienić chłodnice bo się rozcieknie

kolego Przemyśl,robiłem soft do afn-a 4 lata temu i nie narzekam

kolego na gazie jest zawsze dużo więcej pary szczególnie jeżeli silnik niedogrzany,wszystko jest ok.

ten pan co ci robił program to pewno ma warsztat,i pewnie sprzęgła robi,program do przeróbki max moment ustaw na ok 2500-2600obr to jeszcze pojezdzisz na starym sprzęgle

popieram w 100%

czujnik położenia pedału gazu

fabryczna dawka wynosi 4.6mg no tak nie do końca,przy zbyt wysokiej dawce jest więcej sadzy,polecam ok 4,5mg Kolego znam co najmniej z 10 osób co mają na 3 i nic takiego sie nie dzieje.... Pompa ma swe lata i nie jest tak dobra jak była na początku... Wiadomo jak pompa syf to nic jej nie uzdrowi. Dlatego dobrze jest dać właśnie 3mg to nie zaszkodzi dla niczego. Ważne jest żeby nie schodzić poniżej tych 3mg. po co przestawiać dawkę,po pierwsze więcej pali,po drugie bardziej kopci,fabryczna dawka to ok 4.6mg

kolego sprężarka przeładowuje,geometria do czyszczenia

ja miałem identyczny przypadek-wymiana tarczy sprzęgłowej i po problemie-poluzowane sprężyny

no tak nie do końca,przy zbyt wysokiej dawce jest więcej sadzy,polecam ok 4,5mg

katalizator zostaw bo będzie problem przy badaniu technicznym tylko wyczyść,a wyczyścić turbinę to potrafi każdy ale nie każdy umie. Kolego u mnie nie ma egr-a i kata a i tak przegląd przechodzi , turbo trzeba będzie wyczyścić bo bez tego sie nie obejdzie ja mam nalatane 674 tyś i kat nadal siedzi turbina oryginał ale już łyka olej(syntetyk)jak się jezdzi prawidłowo to kat się samoczynnie czysći tak jak i egr,mój zakres obrotów 2200-3200,nigdy spalanie nie przekroczyło 7,5l-co wy na to.

może i fajnie reaguje na gaz ale trochę kopci a za jakiś czas to turbinę zamuli i czyszczenie dawka ok 4,5mg

stawiam na napinacz wielorowkowy,tylko wymiana na markowy

dawka 3mg jest dobra do jazdy,kopcenia i potem pomocy bo turbina łapie tryb awaryjny-za dużo sadzy ja zmniejszyłem na ok 4,5mg i zakończyłem czyszczenia turbiny.

katalizator zostaw bo będzie problem przy badaniu technicznym tylko wyczyść,a wyczyścić turbinę to potrafi każdy ale nie każdy umie.

borykałem się z tym odpalaniem dość długo ale decyzja zapadła o kupieniu modułu rozruchowego i po problemie

układ wydechowy się zatyka jak jezdzi się po dziadkowatemu,czwarty bieg i ok 4 tyś przez 20 km i wydech czysty.najtańszy środek do czyszczenia

wypisujecie głupoty,na hamowni z porządnym wentylatorem to jest i tak mało wiarygodny pomiar-płaski odcinek i pomiar na koła

http://www.directupl...np5fan2_pdf.htm proszę o opinię

kolego a znasz zmoże kogoś z naszej okolicy aby to poprawił.

kolego chodzi mi o moment obrotowy od dołu czy jest on właściwy