Leopold27

kolego,zregeneruj tylko popytaj na forum o konkretny warsztat.

teraz to po nawet turbo wcześniej wstaje,ja bym zwiększył dawkę na ok 3,2,reszta ok.

statyczne ok.

Proszę o opinie na temat logów.Dynamiczne,statyczne i bs. http://vaglog.pl/log_241860.html http://vaglog.pl/log_241861.html http://vaglog.pl/log_241862.html http://vaglog.pl/log_241863.html http://vaglog.pl/log_241864.html http://vaglog.pl/log_241865.html http://vaglog.pl/log_241866.html http://vaglog.pl/log_241867.html http://vaglog.pl/log_241868.html http://vaglog.pl/log_242808.htmltrzeci i czwarty bieg http://vaglog.pl/log_241870.html http://vaglog.pl/log_241871.html

kolego zapiekła się prawdopodobnie geometria ale musisz zrobić logi bo to wróżenie z fusów.

dynamiczne zrób 1,3,4,8,10,11 reszta tak jak kolega pisze.

obstawiam zawilgocony czujnik położenia pedału gazu.

ja przetestowałem wahacze firmy Kamoka,mam już ok 60tys właśnie dziś sprawdzałem i wszysto ok

bez problemu sobie poradzisz,zdejmij tylko osłonę paska i rolkę masz na wierzchu.

starego silnika super olejem nie naprawisz,żebyś spał spokojnie to zalej 10w40 valvoline jeżdze już tak dwunasty rok na blacie mam 582 tyś jak kupiłem to miał podobno 202 tyś,i w tym czasie wymieniłem uszczelniacz wałka tylko.

sprawdz świece żarowe,kąt wtrysku.ale powiem ci szczerze że ja mam to samo pomimo wzorowych nastaw.

jak masz na podmiane to przepływka się kończy,a turbina się troszeczkę przycina ale niema tragedii,pojezdzij dynamicznie to powinno jej przejśc,tak jak pisze kolega to odmę sprawdz,a co do oleju to spróbuj zmienić na lepszy.

kąt wtrysku powinien być w przedziale 40-60,najlepiej i optymalnie to 50-55,pojedyncza zmiana o kilka jednostek jest nieodczuwalna,co do odpalania jest najlepiej ustawić 55-60.

jest jeszcze jeden problem ale jak napisze to znawcy znowu mnie zaatakują.

najpierw to wgraj serię potem zrób nowe logi.

kąt wtrysku do małej regulacji,przepływka niedomaga,czujnik temperatury coś skacze wartość,reszta należy do innych.

kąt wtrysku do poprawy,logi robimy każdy osobno i od 1500obr nawet mniej.

kąt wtrysku do korekty na ok 49-54,a silnik twardo chodzi bo dawka jest 2.8 a zakres jest 3-9mg,najlepiej ok 4.0mg.

zresetuj kompa w samochodzie.

a może butla zamontowana do jazdy na wstecznym.

Pompę można wymienić bez rozbierania przodu,kolego sprobuj wymienić najpierw termostat a jak nie będzie zmian to pompa.Przy sprawnej pompie nie ma prawa się zapowietrzyć,ja wymieniałem krućce i termostaty i nigdy nie odpowietrzałem.

kolego szkoda wymieniać na sekwencje,podjedz do gazownika niech tylko wyreguluje i tyle,chyba że dalej nie bedzie chciał jechać to może padnięty parownik.kolego spróbuj odkręcić te srube ze sprężyną która jest na wężu kolektora o jedną czwartą obr i sprawdz czy lepiej jedzie.

to może być objaw padającego parownika

odłącz akumulator na pół godziny i wtedy spróbuj na benie jechać nawet nie adaptuj przepustnicy.

nie jest potrzebny wcale ten niby specjalny klucz,bo wystarczy dobrej firmy nasadka. kolego dawkę ustaw na ok 4,5 na ciepłym silniku,ale to podjedz sobie do kogoś ogarniętego,koszt max 30zł,jednak po tym zabiegu istnieje ryzyko rozszczelnienia pompy,wszystko zależy w jakim stanie są uszczelki.