zabiello

Może głupie pytanie ale przestawiałeś ten mały pstryczek na manetce np na ostatni stopień (max w prawą stronę)?

06H 905 115 http://pl.realoem.me/Audi/USA/A4Q/2009/636/R/9/905/905000#1

W zasadzie nie na drodze ale na parkingu

Cześć, ten 24.04 Lublin dalej aktualny? Bo jeśli tak to byłbym jeszcze chętny

Duża jest różnica w głośności silnika na tym filtrze? Jest zauważalna jakaś zmiana na muśnięcie pedału przyśpieszenia czy to już raczej w stylu subiektywnego odczucia i oceny?

Zamawiał może ktoś takie końcówki z alli?: https://pl.aliexpress.com/item/case-for-AUDI-Q5-A3-A4-B8-Sedan-2-0-2009-2010-2011-2012-2013-2014/32388769744.html?spm=2114.13010208.99999999.264.f6LGdc chodzi mi konkretnie o te czwarte "For no logo white", ewentualnie czy bardzo odbiegają bardzo wyglądem od oryginalnych, tutaj zdjęcia z feedback'ów: https://ae01.alicdn.com/kf/UT8t.PSXLFaXXagOFbXm.jpg https://ae01.alicdn.com/kf/UT8ICiEX2haXXagOFbXz.jpg https://ae01.alicdn.com/kf/UT8R.RAX7xaXXagOFbXi.jpg nie wyglądają źle a cena wręcz śmieszna.

Nie narzekam ale zawsze mogło by być lepiej. Najważniejsze że jest quattro. Gdybym miał kupować jeszcze raz to szukał bym 2.0 albo 3.2 w automacie.

Żeby taki płynny efekt uzyskać musiałbyś rozklejać lampę i bawić się z każdą diodą z osobna.

Zdjęcia spasowania. Nie wiem czy będzie dobrze widać na ostatnim zdjęciu ale filtr zakładałem dosłownie parę dni temu a już staje się siwy i zbiera drobinki.

Wygląda tak jak na zdjęciach z aukcji (ostanie 2 zdjęcia), ładnie przylega, nie ma szpar i nie odstaje nigdzie, tylko tak jak pisałem przynajmniej u mnie trochę się namęczyłem by naciągnąć zatrzaski na te zapięcia ale plastik jest dość miękki więc da się zrobić. Jeśli dalej będziesz chciał to zrobię zdjęcie.

Może kiedyś na żywo zobaczę jak to faktycznie wygląda

Wiesz co czerwona kontrolka w TPMS oznacza już "silny ubytek ciśnienia" , jak by to była żółta to ok reset ale przy czerwonej raczej wypadało by sprawdzić koła.

A nie lepiej by było jak byś na czarno pomalował?

Raczej tak.

Czyli tył tylko oglądałeś? Jeśli a8 z W12 to 6.0;] Chodzi o układ silnika W12 to w takim dużym uproszczeniu układ na wzór dwie v6 obok siebie, 12 cylindrów (czyli cztery rzędy po 3 cylindry), a R6 to rzędowe 6 cylindrów, tak jak w 2.0 tfsi jest R4 czyli 4 cylindry w rzędzie. Jeśli chodzi o wyważenie/wibracje to R6 i R4/V6 kolokwialnie pisząc są to dwa różne końce kija, dopuki się nie przejedziesz samochodami z takimi silnikami nie będziesz wiedział na czym polega różnica w odczuwaniu. ZF6HP to skrzynie biegów wręcz idiotoodporne, wolne bo wolne w działaniu i brakuje im dużo kultury pracy w porównaniu do nowych automatów ale dużo zniosą, faktem jest to że na konwerterze (w porównaniu do s-tronika ze sprzęgłem) trochę "mocy i momentu" traci.

/przeglądarka zgłupiała/

To jest v6 a ja pisałem o R6 a to już różnica (tak samo jeśli chodzi o dźwięk W12 czy 2.3 R5 ze starszych audi, tego nie można porównać do żadnego innego silnika), wracając do tematu to startu i tak nie zrobisz (bez launch control) tak jak jest w manualu, na filmiku widziałem że wkręca Ci się do 3 tys obrotów jak trzymasz na hamulcu, a w manualu można ruszyć z wyższych obrotów, a sam wiesz że te silniki ciągną najlepiej od wyższych obrotów. Mimo wszystko zamienił bym manual na automat, nawet na tiptronic.

Touring, czyli kombi. Trzy litrowa rzędowa szóstka to chyba najlepsze co jest w bmw, silnik świetny, ten dźwięk... ale sam samochód w porównaniu do a4 B8 jest mniejszy, ciaśniejszy, gorzej wytłumiony. Jak dla mnie ideałem był by samochód z takim silnikiem i budą a4 B8.

Przesadzasz, ja bym teraz wołał automat niż manual. Jeździłem samochodem z ZF6HP tylko że w e91 325xi (motor 3-litry, ten poliftowy) i mi odpowiadało takie połączenie.

A-3 cm to szerokość na górnej części, tej z takim "daszkiem" z zewnętrznej strony B-2,6 cm- szerokość relingu C-2,9 cm- szerokość stopki która styka się z dachem (taki szybki szkic żeby nie było niejasności) mierzone na środku długości

to grubość przekroju prostopadłego relinga,za jakąś godzinkę zmierzę spód, część która przylega do dachu.

Szerokość 3 cm a długość 156 cm, jeśli dobrze zmierzyłem;]

Ja zamawiałem z alli taki filtr i zakładałem, ogólnie podróbka bardzo dobrej jakości choć przy zakładaniu trzeba trochę się nagimnastykować by założyć zaczepy z ramki na tą obudowę, plastik jest bardziej miękki od tej oryginalnej kratki. Nadruk jest nawet na wkładzie/filtrze tylko że jest na odwrót, wg nadruku przepływ powietrza jest od spodu/dmuchawy na zewnątrz Pomijając ten fakt to 3tyg czekania i 35zł uważam że było warto. ja zamawiałem ten: https://pl.aliexpress.com/item/cabin-filter-for-2009-Audi-A4L-2-0L-B8-Air-conditioned-OEM-8KD819441-ST245/32693376068.html?spm=2114.13010608.0.0.44XVeD

Wiesz co z klimy to kapie z jednego miejsca a u Ciebie widać jak by spływało po elementach zawieszenia, zawsze możesz sprawdzić gdzie dokładnie jest wyprowadzony odpływ z klimy, w nogach pasażera pod schowkiem jest takie "przedłużenie" tunelu środkowego (na samym końcu) w stronę silnika, ściągasz ten "garbaty" trójkąt i pod nim na skraju wykładziny masz gumowy wężyk i to jest odpływ, włóż np sznurek z suszarki do bielizny albo coś podobnego do tego wężyka (coś giętkiego ale na tyle sztywnego by dało się wsuwać) i określisz czy to z odpływu cieknie czy nie. Leci Ci to po deszczach czy i jak nie pada to też? Możesz sprawdzić też podszybie czy odpływy masz drożne.

A z góry nie widać czy gdzieś nie masz wycieku? Bo tak od spodu to ciężko cokolwiek napisać. Trzeba rozebrać osłony od dołu i obejrzeć dopiero wszystko powoli. Równie dobrze to może być woda która spływa po osłonie na którą dostaję się przez otwory w zderzaku.