kkrzysiekk555

Ale jak nic się nie dzieje to po co? Jeden syfa złapie drugi nie, płukanie silnika jak robiliśmy u kolegi w passacie 1.8T to silnik zaczął przeciekać i się tylko w koszty władował bo potem wszystkie uszczelki trzeba były wymieniać a jeździł i nic się nie działo. przejechał ponad 400 tysi silnikiem 1.8T z tego prawie 250 na 10w40 mobilu i silnik pracował idealnie. A nagle dostał olśnienia tak samo, że ma być syntetyk. Ja obecnie mam mobil 10w40 i poprzedni właściciel lał to od nowości i ja leje do dziś i wszystko ok. Nie polecam tylko magnateca bo na nim stukały mi popychacze

Ja bym płukanki nie robił, ewentualnie zalać ten Motul co kolega wyżej podał pchejechać z 1000km i zmienić znowu i będzie gitara, akurat przez ten okres zobaczysz jak silnik się na nim zachowuje i jak będzie ok to zostać przy 5w40

Jest tyle rodzajów ale dlaczego akurat Castrol Magnatec???, jeśli zalał 4 miesiące temu to wylać to w cholere i zalać 5w40 motul,mobil,valvoline. No chyba, że jeździł już bardzo długo na 10w40 to można już zostawić (polecam mobil super) ale nie magnatec bo on smoli slinik. Po za tym temat wałkowany 200 razy:)

Witam, kolega mniał to samo, gdy wysiadała mu pompa, jak jedździsz na autostradach przy większych obrotach to daje większe ciśnienie natoniast przy niższych już daje za słabe i stąd prawdopodobnie ta kontrolka Ten półsyntetyk nie jest może dobry do tego silnika ale też bez przesady sąsiada passat b5 1997 rok, silnik 1.8T i ma dziś już 465.000 przejechane, cały czas lata trasy i też na mobilu 10w40 i nic tam się nie dzieje z silnikiem dodam, że od ok 300 tyśi zrobił na 10w40. Sam też jeżdżę na tym mobilu 10w40 ponieważ na 5w40 strasznie stukały mi popychacze a teraz cisza już od ok 5.000km

filtr jest nowy ma ok 2 miesiące, wtryski raczej nie bo jedździłem z wyłączonem nawiewem, ale nawiew raczej nie ma nic wspólnego bo to nie śmierdzi podczas jazdy ani zaraz po tylko po ok kilku godzinach postoju, ale sprawdze jeszcze pod siedzeniem jutro, nawet nie wiedziałem o tym, że tam coś może być takiego No niestety pod fotelami na 99% nic nie ma takiego z tego co tam sprawdzałem. Będe szukał dalej, byłem na 2 warsztatach i jak narazie lipa

Witam Panowie, dzisiaj jest 4 dzień już odkąd śmierdzi mi paliwem w samochodzie i to dość mocno. Najgorzej rano jak samochód przez noc stoi w garażu bądź na zewnątrz, podczas jazdy jak chwile otworzę okna to zaraz przechodzi. Sprawdzałem na podnośniku, przewody suche, bak też, patrzyłem rónież do bagażnika pod klapkę pływaka, też sucho i z tamtąd raczej nie czuć. Auto normalnie jeździ nic się nie dzieje. pali ok 8l średnio. Co może być przyczyną tego? Pozdrawiam:)

A przez założeniem tego zaworu upustowego było ok? Jak tak to albo ten zawór blow off jest jakaś lipa i wypuszcza dużo powietrza na zewnątrz i silnik się zalewa paliwem i gaśnie albo coś jest, źle dopasowane bądź wyregulowane

Ja mam cały zestaw Rozrządu BOSCH a pompe wody INA i zapłaciłem za części z tego co pamiętam ok 550-600zł ale przynajmiej jest pewność i gwarancja na 80.000:)

Mój zaczyna już rwać od ok 2300-2400 obr/min ale turbo słychać dopiero od ok ponad 3000

Witam, Tak Okazało się, że przecieka przy czujniku, dzisiaj to znalazłem. W poniedziałek się za to zabiore. Podczas jazdy wyparowywuje gdzieś jak silnik gorący. Jak wjechałem dzisiaj do garażu to czekałem te ok 30s na schłodzenie turbawki to zobaczyłem, że dymi się z pod maski, jak wyszedłem to był dziwny smród, i znalazłem to miejsce, było mokro jednak przy czujniku, silnik był nagrzany i go gdzieś tam przypalało jak kapał. Prędzej patrzyłem i znie zauważyłem Dzięki za porady pozdrawiam:)

Witam u mnie też je słychać jakieś pierwsze 15s po odpaleniu na zimnym potem ustaje i jest lekkie cykanie tak jak powinno, też mam mobil 10w40 taki leje bo taki już był lany przez poprzedniego właściciela przez ostatnie 70.000 km, miałem tylko problem przez castrola magnateca przez pomyłkę mechanika wtedy tłukło mocniej ale szybko wróciłem spowrotem na mobil i jest ciszej. Też musze zmierzyć ciśnienie być może pompa już kuleje i połsyntetyk jest troszkę gęstrzy i nie zdąży go podać do popychaczy szczegulnie na zimnym. Ale z objawami takimi jak Mówisz, że jest ok wystarczy zgasić i po 20s tłucze dalej na ciepłym to bym szukał winy w pompie a nie w oleju ani w popychaczach, jak by to były one to by już tłukły cały czas a nie tak, że raz jest cicho a raz tłucze.

O właśnie o tym zapomiałem, że wał też może być

Yhymmm, może...: może padł rozrusznik może akumulator może coś z immobilizerem się zrupcyło może coś z inną elektroniką A może już czas sprzedawać? Ale jakie są objawy po przekręceniu kluczyka? chce a nie może czy nic nie ma i jest cisza? A kiedy był odpalany? Dawno? czy jeździł i stało się nagle

Z tym zaworem nie pomoge, ale może wina chipa??? znajomi mieli problem w passacie b5 TDika 110km podciągneli do 140km i auto jeździło ok 3 miesięcy normalnie a potem dymił szarpał i jak mu dawał w gaz to przyśpieszał i nagle z wciśniętym gazem zaczął słabnąć. Był to naszczęście jakiś box za 500zł kupiony a nie mapa wgrana na hamowni, po odpięciu wszystko wróciło do normy po za wykręconymi półośkami na drugą strone które już były do wymiany, tak, że przez zwiększoną moc korbowód ponoć też dostał po d*pie

Nagrzewnica była sprawdzana przed wczoraj i powiedzieli mi, że jest ok. Pod dywanikami suchutko, nie ma żadnego nalotu na szybach, no chyba, że jak jest większy mróz a jade w 5 osób to lekko zaparują tylne szyby ale to normalne. W pozostałych autach u mnie też tak się dzieje Dzisiaj dojazd do pracy ok 25km w 2 strony i jazda na zakupy czyli razem ok 50km zrobiłem i uciekło 1,5cm płynu. Już coraz więcej go znika Aha i jeszcze przed wczoraj miałem wymieniony termostat na nowy, bo tak mi fachowcy stwierdzili, że on może połykać płyn. Nie znam się na tym za dobrze ale na chłopski rozum nie wiem w jaki sposób jest to możliwe no ale dla świętego spokoju się zgodziłem termostat 40zł i 40zł wymiana to nie są jakieś duże pieniądze no ale nic to nie dało i wiedziałem, że nie da bo co ma piernik do wiatraka. Idę jeszcze do garażu i będe gdybał... Dzięki za porady

Witam u znajomego w a4 b7 2004 albo 2005 to był tylko z silnikiem 2.0TFSI 200km przy przebiegu 160km to samo się świeciła i wymieniał pompe i nic to nie dało, okazało się, że pomogła zmiana oleju z 0w30 na 5w30 mobil 1 i już jeźdź rok i kontrolka poszła na urlop Ale może być też wina pompy, że już podaje słabsze ciśnienie

A może przepustnica kuleje? Spróbuj ją zresetować przez komputer kolega miał coś podobnie w golfie 1.8T Wystarczył dobry mechanik i 50zł załatwiło sprawe

Pompa jest nowa Bosch ma 7tyś przejechane, nie ma takiej opcji, ze cieknie pompa, Czujnik i króciec suchy i jego okolice tam też Aha i powiem, że emisja spalin jest 100% prawidłowa, więc uszczelka nie mogła puścić napewno

Witam Panowie, od 2 tygodni mam problem z uciekającym płynem chłodniczym Na ok 100km jakieś prawie pół litra (ok. 3-4cm na zbiorniczku) Wszystko suche od spodu. Uszczelka pod głowicą jest ok, auto nie trac na mocy, nie dymi, Pali mi średnio ok 7,5-8,5L benzyny, na trasie do 100km/h to nawet poniżej 6,5l. W czym problem??? W 2 tygodnie dolałem jakieś 1,5l płynu aha i dodam, że dzieje się to podczas jazdy, na zgaszonym silniku nic się nie ucieka Proszę o jakąś radę Dzięki:)

Zmieniłem na Mobila i silnik przestał stukać

Witam Panowie chciałem wczoraj założyć hak holowniczy który mam zamontowany. Już samochód kupiłem razem z nim. Hak jest zdejmowalny firmy WESTFALIA i okazało się, że trzeba do niego kluczyk którego nie mam, a jak dzwoniłem do poprzedniego właściciela to nie wiedział o co chodzi i twierdzi, że nawet nie wiedział, że tam jest hak. Ma może ktoś taki kluczyk w okolicach Prudnika pożyczyć?, bodź jakiś sposób aby zamontować go bez? Byłem dzisiaj u ślusarza to powiedział mi, że się nie da dorobić kluczyka bez kluczyka, a wkładkami całymi nikt tu się nie bawi w okolicy z tego co dzwoiiełm Bym był wdzięczny za pomoc pozdrawiam:)

Nie różnicy czy na jakimś biegu czy nie. Na każdym jest tak samo niezależnie od obrotów. Na luzie też piszczy. Niedawno została zmieniona skrzynia biegów i cały tylny wał i nic to nie dało. jest cisza pierwsze pare minut ae jak silnik się rozgrzewa czyli wskazówka minie temperature ok 75-80 stopni to jest koniec jazdy bo nie da rady wytrzymać, efekt tak głośny jak by ktoś ci gwizdał gwizdkiem prosto w ucho. Wyraźnie gwizd w okolicach hamulca ręcznego (moze się myle) ale tak nam się wydaje najbardziej.

Chodzi mi o to, że jak jest zimny to jest gęstrzy niż rozgrzany

No jak ma 440.000 przejechane to w sumie można zobaczyć już do niego

Wątpie aby przy zapchanym układzie świeciła kontrolka. Jak już świeci to raczej pompa, bije słabe ciśnienie i na zimnym silniku olej jest gęstrzy i nie dobija do popychaczy hydraulicznych i chodzą na półsucho i klekoczą. Co do czyszczenia układu to już się nie wypowiem, nie robiłem tego nigdy