damian475

To pytanie czy u mnie to 0.1 bara mogło by powodować aż takie korekty?

Nikt ostatnio nie mierzył ciśnienia? może ktoś pamięta jak to wyglądało u niego?

Dzięki za odpowiedź. Właśnie sprawdziłem cisnienie paliwa. Na wolnych obrotach idealnie 4 bary. Pod obciążeniem praktycznie do odcinki spada na 3.7-3.8 bar. To jest dopuszczalne czy ma trzymać idealnie 4? 20210104_113630.mp4

Witam. Proszę o sprawdzenie logów. Nie podobają mi się korekty i na dniach sprawdzę ciśnienie paliwa, ale może coś więcej do sprawdzenia? Z góry dzięki. Dynamiczny: Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_6EqHdR5.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_rPg84H5.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_3aP07g.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_uhS45t.html

Podrzuci ktoś konkretny model impulsatora bez przerabiania sygnałów A i B?

Osobiscie mam 225/40 r18 i musze przyznac ze na koleinach troche nosi teraz na zime mam r16 i komfort duuzo lepszy ale wiadomo wyglad fajniejszy na 18.

Tylko czy po kleju do szyb mozna latwo to rozkleic?

Adama R Smialo moge polecic, a wydac troche wiecej na pewno warto niz pozniej placic drugie tyle za poprawki.

Panowie, znajomy zmienil licznik z vdo na uknsi, wiadomo problem z kontrolka airbag. Wszedzie na forum pisza o konwerterze z diod tranzystora i rezystorow. A posiada kots schemat jak dokladnie to podlaczyc. Jest to a4 b5 96r.

A sa lampki z podswietlonymi ptzyciskami jak np w a3? poda ktos nr. chodzi oczywiscie o tyl.

Moze trzeba zrobic kodowanie abs? gdzies mi sie cos obilo o uszy.

Kolego wywal jak najszybciej te valteki szkoda silnika. Rowniez polecam barracude lepiej troszke dolozyc i miec swiety spokój! Oczywiscie porzadne strojenie u kumatego gaziarza i roznice odczujesz tylko na stacji.

Proszę o analize logów, autko znajomego. Wg. mnie przeplywka troszke zaniza ale jest mega problem z mieszanka paliwa, regulator i pompa paliwa do sprawdzenia? Niby nie czuc ze cos jest nie tak ale czasem pojawi sie blad o zbyt ubogiej mieszance. Wszelkie sugestie mile widziane. pozdrawiam! DYNAMICZNE: Grupa 033, 002, 115: http://vaglog.pl/log_244551.html Grupa 002, 115, 118: http://vaglog.pl/log_244550.html Grupa 002, 033: http://vaglog.pl/log_244549.html Grupa 002, 020: http://vaglog.pl/log_244548.html Grupa 001, 118: http://vaglog.pl/log_244547.html Grupa 001, 002: http://vaglog.pl/log_244546.html Nikt nic nie podpowie?

Zakrec butle, odpal gaz i poczekaj az sie przelaczy sam na benzyne. Pojedzij na pb z zakrecona butla jesli wszytsko bedzie ok, do sprawdzenia wtryskiwacze, reduktor. Prawdopodobnie popuszczaja gaz do kolektora i go zalewa dwoma paliwami.

Co za radio, napisz cos wiecej.

Wlasnie polskie instalacje sa bardzo dobre. Polecalbym staga/techa wtryski barracuda ew hana, reduktor np r01 albo silvera i odczujesz tylko na stacji.

W okolicach radomia to nie wiem ale okolo 100km masz: Adama Rogowskiego - Snopków 56A. Smialo moge polecic.

Polecam staga/lpgtecha wtryski barracuda reduktor kme silver/acr01 ale najwazniejsze to dobry montazysta ktory to porzadnie wystroi.

Spr odleglosc skraplacza od chlodnicy powinien byc odstep centymerta moze wiecej.

W takim razie, niech pokaże jakiś papier na to, bo mówić można wiele.

Czarny wg staga jest do 150 km, chociaz daje rade nawet w okolice 180, tenm ktory masz z czerwonymi uszczelkami to wersja podobno poprawiona ale nadal do 150 teoretycznie. Słowo klucz w tym wypadku nie ma znaczenia bo r01 czarny i czewony sa do silnikow turbo i nie tylko. Jeżeli umawiales sie na czerowny to taki ma byc i juz. Czerowny wg produenta obrabia 250 co za tym idzie jest wydajniejszy. Chociaz na necie jak poszukasz sa sposoby na przerobienie tego czarnego (obecnie z czerwonymi membramami).

Cześć!

Własnie wszędzie widzę ze na stg 1 to dp wtryski z bexa i fmic. Jak się okaże ze kat przyjarany to i tak lepiej się go pozbyć. Jak na razie nie mam zbyt czasu żeby sprawdzić katalizator, ale zrobiłem jeszcze raz logi, tym razem pierwszy gdzie cofa zapłony jest na pb95 a drugi lpg. Zastanawiam się czy to nie wina jakiegoś kiepskiego paliwa, bo na gaziku wygląda duużo lepiej. Tankuje na BP która jest nie daleko mnie. Musze jeszcze chyba podłożyć przepływke i zobaczymy co dalej. DYNAMICZNE: PB: Grupa 002, 020, 033: http://vaglog.pl/log_221021.html LPG: Grupa 002, 020, 033: http://vaglog.pl/log_221022.html

Co do abs to wyglada na to ze albo koronka na piascie jest np uszczerbiona albo czujnik zle odczytuje, tzreba rozebrac kolo i spr.

Nie zapowietrzony a drozny w obu kierunkach. Sprawny zaworek ma w srodku membrane, jak dmuchasz z 1 strony ma przelatywac powietrze a z odwrotnej nie, najwyzej delikatnie.