Waść Kolorowość

130 g/s powinno Ci oscylować w okolicach maksymalnych obrotów czyli około 6000 obr/min

Ile powinno być na zdrowej przepływce? Około 130 g/s

Kupiłem kompletny blok bez głowicy 800 zł od bfb Przy okazji z racji że silnik miałem na podłodze wymieniłem wszystkie uszczelniacze no i sprzęgło bo nie chciało mi się kiedyś tam rwać skrzyni, panewek nie ruszałem bo miały kompozyt jeszcze Do tego uszczelka głowicy nowa. Filtry olej i jakieś duperele Łącznie jakoś 1400 zł części plus 1400 zł komplet sprzęgła robota nic bo sam robiłem czyli coś koło 2800 zł. I chyba sztywny tip trzeba bo coś pierdzi, albo to DV Ile masz obrotów na szóste przy 100 km/h ? U mnie jest 2600 obr/min http://vaglog.pl/log_204554.html Log ile szacujesz ? kunia i niuta ?

Czepił bym się jeszcze tej odmy, nie powinna przepuszczać w obie strony.

Bardziej mnie interesuję budowa,komplet sprzęgła z dwumasem od AWX, Bo jak jest taka sama jak w bfb Q to podejdzie i do BEX Q W ramach potwierdzenia komplet sprzęgła od AWX pasuję do BEX Q docisk tarcza łożysko dwumas, osobiście wkładałem

Ciśnienie jest 1,2 bara nie ma tragedii. Może czujnik mi się psuję Nadejszła wiekopomna chwila Rwę silnik z powodu zużytego wału oraz bloku. A miał być taki ładny Dziś przyszło komplet sprzęgła z dwu-masem od AWX Sachsa, zobaczymy na dniach czy podejdzie. Plus nowa uszczelka pod głowicą, uszczelniacz wału przód i tył. Wrzucę foty jak znajdę aparat Audi skończone cały komplet sprzęgła Sachsa z AWX-a podszedł bez problemu, blok wymieniony, tankować i jeździć. Audi jeździ aż miło biegi wchodzą tak jak wchodziły, pasuję teraz wybrać się na hamowanie by zmierzyć moc i niuta.

Witam, Panowie podczas demontażu osprzętu i silnika napotkałem się na dziwną cześć, nie wiem skąd mi wyleciała, wygląda jak by była w płynie chłodniczym ma zielonkawy nalot kołek ma fi=8mm i L=35mm plastik i nie wiem gdzie to wsadzić i do czego jest jakby jakiś pływak czy coś Czy ktoś wie co to jest

Bardziej mnie interesuję budowa,komplet sprzęgła z dwumasem od AWX, Bo jak jest taka sama jak w bfb Q to podejdzie i do BEX Q

A jak to jest z 6 gang, w bfb Q i bex Q obie skrzynie to jedno i to samo ? Bo jak tak to wsadzę dwumas i sprzęgło od AWX bo mi dwumas padł

Tak robiona była płukana silnika, ale nie sądzę, że przez nią mogło by się tak zrobić choć wykluczone to nie jest. Ale te dziury w smoku są dziwne dla mnie jak by je ktoś specjalnie zrobił Smok Panewki oporowe, jedna leżała w misce, a druga jeszcze na stopce była Od kupna z jakieś 8 tyś km zrobione Auto z UK nie chce mi się potem bujać z tymi częściami sprzedawać pakować itp Koledzy możecie mi powiedzieć jakich symbolów bloków szukać oprócz AVJ BFB AMB by pod pasowały do BEX ?

W mieście stojąc w korku to kontrolka się zapalała jak już miał silnik gorąco, a dwa jak dodawało się gazu lekko obojętne na jakim biegu w zakresie 2000-4000 obr.min słychać było taki zgrzyt który się nasilał. Później już jak dało się w podłogę to również był słyszalny był to pewnie dźwięk wału o koło zamachowe. Dziś będę zaczynał rwać silnik, i nic tylko szukać kompletnego dołu i wsadzać. Dziwi mnie tylko czemu smok miał dziury w sitku jak zapałki

Dzięki, A poza tym wszystkie bloki z wzdłużnych 1.8t i nawet 1.8 wolnossących są takie same i będą już pasować nawet z tych starszych a4 b5 passatów itp ?

Witam, Wczoraj ściągnąłem miskę olejową z mojego silnika 1.8t BEX Quattro W misce leżała sobie panewka oporowa z wału korbowego, a ta druga co była przy stopce na korbie była wytarta razem ze stopką, Panewka na wale jest wytarta ma bruzdy nadaję się do wymiany, Wał w jednym kącie jest zaokrąglony. jednym słowem wał darł o blok i nawet koło zamachowe. I na dodatek smok miał dziury w sitku jak by go ktoś podziurawił Co radzicie w takim przypadku Mam silnika z a3 2002r 1.8 APG wolnossący czy ten blok z poprzecznego silnika jest taki sam i można go zakładać, ? Ewentualnie czy jak by wyjął z niego stopkę korby i założył do tamtego z nowymi panewkami to by to działało jak trzeba pomimo że nie jest do pary w porównaniu do innych ? Przypuszczając że wymiary są nominalne

Około 134 g/s 120g/s to dla 150 konnego

Filtr powietrza to czysty jest ? Mało na przepływie masz

To są 16'', w oryginale według naklejki powinny być 17 s-line Nowy nierząd olej filtry i uszczelki pod pokrywą zaworów, A teraz od czasu do czasu kontrolka OIL

Można czuć siki kotów psów mysie kopy itp. ale jak czujesz gaz to jest gdzieś nieszczelność i nie jest dobrze, Może na opaskach jest luźno przy wtryskach gazowych filtrze lotnym itp.

Rozrząd może wymienili, ale ciekawe czy napinacz hydrauliczny też . Jak ściąga pasek to rolka ma stożek, jak w młocarni

U mnie siedzi oryginalny ABT i jest w miarę podobny. Mam tak samo niski AFR, chciałem mu poprawic afr a tu zabezpieczyli chamy przed edycją. I kupa pozostaję kupić ecu i robić program. Wesołych Świąt

Pewnie coś koło 210Km i 260 Nm

Czy ja wiem czy przegięcie, bardziej na granicy się bujają niż przegięcie, Aczkolwiek będę wymieniał bo okazało się że siedzi chip

Chrust wiem, a są jeszcze jacyś fachowcy w Lublinie ewentualnie w Chełmie ?

Witam, gdzie w Lublinie solidnie i przyzwoicie cenowo dorobią kluczyki do samochodu a4 b6

2250 zapłaciłem do BEX ul. Junoszy Troszkę bym inaczej wtryski umiejscowił poza tym ok STAG 4 tyle że ECO ACR01 OMVL REG FAST do 190KM wystarczą powyżej już bieda

Posiadam te zdjęcia przed naprawą. LPG monotwane u Pana Leszka Jabłońskiego ul. Junoszy w Lublinie