mlody020

Ponieważ CCWA, to ja też swoje 3 grosze. Spalania na poziomie 8,1-9,5 l/100, jeżdżę cały czas w trybie Dynamic i raczej ciężką nogę mam (co by się układ dobrze przedmuchał ) mowa o trasie, po mieście bardzo mało latam, więc nawet nie wiem ile spala. Na autobanie przy tempomacie 190 km/h wessał 9,3 l (wg. kompa)

Podłącz kompa i daj błędy. Kto Ci powie co może być z samochodem po dzwonie przez internet. . . wróżenie z fusów . . .

Odnośnie serwisu, niczego się nie dowiedziałem. . . ponoć jest ok. . . A nie sprawdzałem jeszcze czy między D, a P lekko przód opada (auto ma Auto Hold)

To prawda, że traktor lekko drży, i nie wyczuje się za bardzo tego. Ale między P a D drgania są na podobnym poziomie (dziś będę w serwisie na przeglądzie, to zapytam o to)

Hmmm, tak czytam i sprawdzam co si dzieje u mnie. Jak zatrzymam się na światłach na D to wyskakuje mi 1,5l/h - 1,6l/h, auto nie drży, ale jak dam na P to jest 0,9l/h - 1,0 l/h Dobrze? źle? Jakiś czas temu jeździłem na adaptację ze skrzynią, bo szarpała przy redukcji z 2 na 1, ale nigdy nie zwracałem uwagi na to jak auto zachowywało się na postoju na światłach. Poszukam w VCDS co da się odczytać ze skrzyni.

Wszystko się zgadza dlatego Ci napisałem że jeździsz w trybie awaryjnym,bo mimo że nieswieci się kontrolka, to filtr jest coraz bardziej zabijany, komp próbuje ponownie go wypalić bo wartosci mierzalne są przekroczone i bach na fisie miga świeca zarowa. Dlaczego tak się dzieje napisałem powyżej,a zrobisz jak bedziesz uważał.

Od nowości masz auto ? Tak, od nowości. Był z nim na początku mały problem, ale to dotyczyło skrzyni biegów. I w ramach gwarancji był naprawiany. (o ile pamiętam to przebieg było coś kolo 5-6 k) Od nowości masz auto ? A co powiesz na temat zapchanego DPF a w Busie jest od nowości 3 lata z przebiegiem 160 k i ma zapchany DPF w 90 %? Nie nowość, ciekaw jestem czy osoby, które nim jeździły zwracały uwagę na to, że wypala się DPF, a zwłaszcza wtedy gdy wypalanie rozpoczynało się, a auto dojrzało do celu i było gaszone + to co kolega pisze powyżej odnośnie czujnika. Z ciekawości sprawdzę to co mówisz, mam znajomych co mają nowe auta z salonu i zobaczę jak to wygląda z różnymi przebiegami.

Żadnej choinki nie będzie - bo i niby dlaczego? Auto masz w trybie awaryjnym i nim nie jeździj, bo szlak trafi silnik. (wytwarza się b. duże podciśnienie i olej Ci wali - w dużym skrócie), a dodatkowo tak zabijesz dpf, że faktycznie będziesz musiał go wyciąć, albo wymienić na nowy - dla rozrzutnych. Po pierwsze, jak masz jakiś błąd w silniku o wysokim priorytecie, to nie da rady wypalić serwisowo dpf, więc w pierwszej kolejności zobacz jakie masz logi (zapisz i wykasuj) i ponownie odczyt, jeżeli któryś powraca, to trzeba zlokalizować usterkę (wymienić lub naprawić jak się da) i dopiero wypalanie serwisowe (jeżeli jest w ogóle konieczne - bo może wcale nie, a wystarczy przejechać się w trasę i sam wypali)

Ja mam u siebie obecnie 191k i zawartość popiołu wynosi 0,08 l. może miałeś wymieniany Dpf Hehe, czyżby ASO bez mojej wiedzy, zrobiło mi taki prezent. . .

Ja mam u siebie obecnie 191k i zawartość popiołu wynosi 0,08 l.

Proponuję w pierwszej kolejności zrobić test EGR oraz wypalanie przy pomocy kompa, jak to nie pomoże (wypalanie można zrobić dwa razy), to dopiero rozbierać i czyścić EGR, a jak i to nie pomoże to dopiero wymiana.

No jasne że nie ma, bo to polift więc ten sterownik "wsadzili" do 09. a 55 odpowiada za ustawienie świateł (poziomowanie, skrętne) - w telegraficznym skrócie. Tak na marginesie. Auto mam z 2011 roku. Dlaczego rok później w polifcie nie zastosowano już takiego sterownika?. Bardzo mnie to ciekawi Jak ten AFS funkcjonuje w polifcie? a i jeszcze dlatego, że jak będziesz sobie chciał rezać przedlifta na polifta i będziesz chciał mieć dalej bixa skrętnego, to żeby się trochę pogłowić jak to zrobić, bez druciarstwa, aby działał bix skrętny poliftowy na przedlifotwym osprzęcie (ale się da )

No jasne że nie ma, bo to polift więc ten sterownik "wsadzili" do 09. a 55 odpowiada za ustawienie świateł (poziomowanie, skrętne) - w telegraficznym skrócie.

przed czy po lifcie? Przed na pewno wszystko obsługuje 8K0 907 064 BQ, inne nie wiem, a do czego Ci potrzeba konkretnie?

przed czy po lifcie?

Cześć, gdzieś szukam i nie mogę znaleźć, jakie są nr nakładek na pedały hamulca, gazu i podstopnicy (do automatu) do a4b8 od RS? ps. a może ma ktoś do sprzedania? ps2. http://allegro.pl/nakladki-na-pedaly-audi-a4-a5-s4-s5-rs4-rs5-i6517466853.html- TO MOŻE BYĆ CHIŃCZYK? z góry dzięki.

Tak, drzwi będą ok.

Długością przy lampie oraz montażem ze zderzakiem

ale cała reszta była zrobiona. A dlaczego cała reszta miała być robiona? Jaki jest problem, aby uzyskać 360 PS przy wymianie Icka i przy dobrym programie w tym silniku (mowa o 3.0 CCWA)?

Cześć, sam się zastanawiam na tym i myślę, że będzie działać. Jest to tylko kwestia dobrego podłączenia. Sam Gateway nie wykryje tego modułu, aby była możliwość nim sterowania z mmi, zresztą tak samo jak i tym co jest z tyłu - ale działać powinien. PS. aby było możliwe sterowanie z mmi głośnikami od wydechu trzeba 09 wymienić na polifta i jeszcze klika zabiegów - oczywiście jak masz ADS, ale to już grube rezanie (do ogarnięcia, bo u siebie to miałem) Raczej będzie to hulać, ale głowy nie dam uciąć o o o - po wpisie Marcina poprawka

Możesz spróbować wypalanie serwisowe, ale prawie 60g w filtrze nic dobrego nie wróży. . . A i raczej autem za bardzo nie śmigaj, do teraz to on ma dosłownie kołek wbity w wydech i wali ciśnieniem w silniku. . .

Tak, da

hmmmm, trzeba by sprawdzić. Jeszcze zastanawiałem się, nad samym dociągiem - czy przypadkiem inaczej go nie ustawić. Po testujemy w wolnym czasie. Dzięki.

Pytanko, jest możliwość regulacji klapy przy zamykaniu? Jak zamyka się u mnie klapa, to jest taki moment jakby luzem leciała, dosłownie 0,5 sek. (zaraz przed tym jak zamek dociąg ją) i jest to dosyć głośne, a widziałem filmiki na YT, że raczej zamykanie powinno być też ciche. Czy tak powinno być? Oczywiście błędów z klapy nie ma żadnych na kompie. Dzięki z góry za sugestie.