verpa

ale czy w 100% będzie dmuchał mi mróz z nawiewów? Miałem klime nabijaną, odgrzybianą wraz ze sprawdzeniem szczelności dokładnie rok temu. A klima była używana sporadycznie. Myślę, że czynnika powinno być jeszcze sporo. Filterek nie był wymieniany.

u mnie jest podobnie, z tym że nawet jak daje na low to i tak nie leci bardzo chłodne powietrze tylko delikatnie chłodne. Sprężarka działa ok, econ sie wyłącza hmmm. Przyczyną może być ten filterek? Po jego wymianie trzeba znów napełniać czynnik?

eeee d*pa, wczoraj ładnie jeździł, dziś znów nie ma mocy. Zamówie nowy czujnik i mam nadzieję, że wróci do normy.

dobra chłopy przedmuchałem G71, postukałem, popsikałem sprayem do styków i MOC powróciła - oby na stałe. Logów nie robiłem bo kompa nie mam przy sobie. Ale generalnie jest dobrze, nie ma muła. Wielkie dzięki za porady

chodzi o g71? po prawej stronie silnika? myślałem ,że może turbo do czyszczenia... oby nie

Po logowaniu 011 BS: kiedy auto jeszcze przyśpieszało: Log (0 - 011) Potem dynamiczniejsza jazda, przygazówka na 5k obrotów, - teraz już auto nie przyśpiesza jak powinno, brak mocy, i logi: Log (0 - 011) po odpięciu węża z gruszki i logowaniu 011BS czuć zasysane powietrze.

jest nie tak, bo auto nie przyśpiesza jak powinno...dziś wrzuce jeszcze raz logi dyanamiczne 03, 08, 10, i 11. Mam nadzieję, że coś się wyjaśni.

popsikalem sprayem do stykow styki w n75, przeplywke itp. przewody wydaja sie byc ok. Po czyszczeniu nie chce mi teraz błędu wywalic :/ ocb? Generalnie auto muli do 2800-3000 obrotów, powyżej przyśpiesza dynamicznie (nie było efektu oporu rozwijania prędkości przy 100 czy 120, płynnie przyśpieszał) czasami jednak i powyżej 3000 mulil. Coś jakby się zacinało. Błędu po kolejnej jeździe nadal nie ma. Auto nie kopci, egr się trochę poci. Jakieś pomysły?

ale chodzi o to, że odczułem wzrost spalania - wcześniej palił mniej i nie wiem co jest tego przyczyną. Średnie było ~7,5 BTW dolot się poci w na łączeniach rur, co może być przyczyną ? z dziurek w egr też delikatnie cieknie [br]Dopisany: 07 Maj 2010, 18:24_________________________________________________proszę o pomoc. Auto jedzie jak cinqucento. Kompletnie brak mocy. Czasami moc wraca ~około 2600 - 2800 rpm. Poniżej przedstawiam logi dynamiczne: Log (0 - 010,011,003) Wyskakuje także błąd: 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Readiness: N/A Przepływka? N75? kierownice w turbo? Bardzo proszę o pomoc.

mi po czyszczeniu turbiny auto wytrzymało bez szurania jakiś tydzień nie ma to jak bezpieczeństwo na drodze... kiedyś przez takie coś, koleżanki ojciec wpadł do rowu i dachował, bo by poszedł na czołówke, na szczęście nic mu sie nie stało

facet z plastidip.pl odpisał mi na maila - spray 311g. 45zł + 15 przesyłka.

generalnie oklejanie nie jest trudne, wystarczy sporo czasu, cierpliwości i ostrego noża, przydaje się tez opalarka (może być suszarka ). Na codzień oklejam auta różnymi foliami i raz sie zdarzyło oklejenie maski + klapy bagażnika bmw folią 3m carbo. I szczerze powiem że ładnie wygląda, jednak mi sie wydaje że na taką zmianę trzeba mieć nieźle zmodzone auto

1,5 roku temu była czyszczona. Dzis w mieście spalanie 9,2 l/100 troche sporo...

a turbo dobrze pompuje? i gdzie to sprawdzic bo tego nie wiem;p

no teraz nie mam zalanego pół silnika olejem ;p na logach wartości prawidłowe, generalnie zmian nie odczułem.

ja bym wyczyścił egr na Twoim miejscu. Miałem podobnie, wymieniłem na inny i jak ręką odjął

no widzisz banshee a u mnie 8,2 - 8,5. jak jade do pracy. Możesz jeszcze rzucić okiem na logi?

hardy, zgadzam się, jednak mam A4 prawie 3 lata i teraz odczułem wzrost spalania. Wczesniej jak tankowałem za 100zl to mogłem zrobić 300km, a teraz nieco ponad 200. Więc coś w tym jest. Styl jazdy mi się nie zmienił. Wrzuciłem pozostałe logi. Proszę o rzucenie okiem

8,2 w mieście to sporo wg. mnie. Przed zimą średnio 7 - 7,5. Oczywiście przy delikatnej jeździe.

cieszy mnie to bardzo. Zaraz pójdę jeszcze zrobię statyczne i bs. btw. wydaje mi się, że pali mi o litr więcej

Witam, proszę o rzucenie okiem dzięki dynamiczne: Log (0 - 001,003,004) Log (0 - 008,010,011) statyczne: Log (0 - 000,001,003) Log (0 - 004,007,013) Log (0 - 014,018,023) grupa BS: Log (0 - 000) Log (0 - 003) Log (0 - 011) ----------------------------------------------------------------- Auto od 2 dni nie ma mocy: logi dynamiczne Log (0 - 003,008) Log (0 - 010,011) nie przyśpiesza do ~3tys. obrotów, czasami łapnie moc wcześniej, czasami wogóle nie złapie. Ogólnie nie kopci, obroty równe, przewody wydają się być ok. Turbina czyszczona 1,5 roku temu, Żadne kontrolki typu "check engine" lub inne nie występują, błąd na vagu: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Readiness: N/A Proszę o porady.

to i ja sie podepne. Telepie mi budą nierównomiernie, tylko na jałowym biegu. Nie odczuwam trzęsień na kierownicy, szarpnięć przy przyszpieszaniu czy zmienie biegów. Kąt synchro 0, -0,6 - sam ustawiałem. Wtryski ok - troche na 3 w bipach wieksze wartości do 25. Błędów na vagu nie ma. Co najciekawsze po zmianie obrotów z 882 na 861 telepanie znacznie ustało, czuć je teraz bardzo delikatnie, prawie ustały. Czym może być spowodowane telepanie? Czy zmniejszenie obrotów ma negatywny wpływ na pracę silnika? Zauważyłem też ostatnio zwiększone spalanie na fisie ~8l/100 w mieście po przejechaniu około 10km. Może ma wpływ na to ( wymiana egr, świece żarowe, termostat, czujnik temp. cieczy ). Czy może zaniżenie obrotów? Proszę o opinię. Pzdr

logi były zrobione przed wymianą egr. Jedynie 003 BS po wymianie. Jeszcze raz zrobię logi, na 023, 3 wartość za bardzo odbiega od reszty, i to mnie martwi...Paliwo ostatnio było tankowane na shellu. -------------------------------------------------- Logi statyczne wrzucone po wymianie egr.

Ok, raczej jest niesprawny bo olej puszcza, jutro bede mial niby sprawny od forumowicza jednego, podmienię i wtedy zobaczymy. Dzis postaram się zrobić jeszcze ten log bez wezyka Wymieniłem EGR, zrobiłem log BS 003, znajduje się w 1 poście. Co możecie powiedzieć o logach?

hmmm... nie zaślepiałem, chyba że poprzedni właściciel, ale raczej nie. Powinienem mieć jutro używke EGR więc zamienie go.