eryczek93

A żeby tego dokonać znowuż trzeba obniżać fure co u mnie troche nie bardzo bo mam ciezki podjazd na podworko no masz racje koza wysoko stoi buda ale czy to wyglada zle jeden lubi niskie drugi wysokie dla przykladu a6 allroad bardzo mi sie podoba

Stockowy zawias to po mojemu fabryczne zawieszenie ? wg mnie wygląda ladnie a wg was?

Pierwszy link polecial taki bo byl 1 z brzegu jedynie chodzilo o model. Kurde tak jak napisal sssV teraz mam dylemat czy 18 czy 17. Bo na dobra sprawe zmieniac na 17tki różnica nie bedzie az tak duza.. @edit Znalazlem sporo zdjec tutaj na forum w temacie galerii felg wydaje mi sie ze te 2 sztuki maja seryjne zawieszenie

no felgi są ori na dobra sprawe chodzilo mi raczej o model nie dokladnie o ta sztuke, z tego co widzialem stoi multum a4 na tych felgach dlatego tak mi sie podobaja. http://allegro.pl/felgi-18-audi-vw-skoda-seat-s-line-5x112-8j-et43-i5885323569.htmlrozumiem ze te na przyklad sa ori ? masz jakiś przykład jak to wygląda ? no mam standard ale szukam jak to się mówi miodu w d*pie @edit ewentualnie takie coś http://allegro.pl/felgi-18-cali-audi-a4-b6-a6-c6-s-line-4e0601025ab-i5520539822.html upieram się tak z tymi felgami bo zawsze chciałem mieć ładne duże felgi od lat podoba mi się ten model a myslac ze mialyby byc wieksze wg mnie wygladaloby spoko.

Hej. Zacznę od tego, że zastanawiam się nad zmianą swoich kół letnich na trochę większy i dodam, że jestem totalnie zielony w temacie. Do rzeczy - mam felgi letnie takie jak tutaj na samochodzie (http://allegro.pl/audi-a4-1-9-tdi-s-line-shadow-zarejestrowany-i5892242548.html). Felgi są po prostowaniu (2szt lekko krzywe) i profesjonalnym malowaniu - za calosc dalem 850zl. Na tych felgach założone są obecnie opony 205/55/16 dunlop sport blueresponce, które kupiłem jakieś pół roku temu nówki sztuki za ponad tysiaka. Ale tak myślę sobie, żeby zmienić w końcu te 16tki na 18tki i tu pojawia się pytanie ile na tym stracę. Marzeniem moim są takowe felgi (http://allegro.pl/show_item.php?item=5737178982). Pytanie banalne - będą pasować takie felgi normalnie bez problemu ? Sory za niewiedzę Jak myślicie ile musiałbym dołożyć do tego biznesu ? Za ile mógłbym sprzedać swój komplet, a ile musiałbym wybulić za felgi i opony 18tki ? Ogólnie opony to raczej nowe, bo mam bardzo przykre wspomnienia z używkami, a znowuż boje się, że jak kupię felgi to znowuż będzie trzeba w nie inwestować kupę kasy, żeby to jakoś wyglądało.. Potrzebuję rady chłopaki

Hej jestem na dobra sprawe w takiej samej sytuacji jak ty bo tez chce sobie je zamontowac w najblizszym czasie ale dziwie sie ze ludzie takie cuda rozwazaja wg mnie zestaw z valeo za ~230zl na necie bylby najbardziej odpowiedni pozdro

nie no bez przesady ja tam chce podciągnąć o jakieś max 30 koni to pewnie ze 100 niutków to razem bedzie kolo 380nm to chyba obicie kevlarem styknie

u kogo można takie frykasy zrobić i jaka cena takiej usługi ? nie ukrywam, że koszt samego sprzęgła i dwumasy z wymiana przyprawia mnie o zawrót głowy... myślę coś takiego jak tutaj grzegorz zrobił: http://gregor10.pl/audi_a4_s4/audi_a4_19tdi/

Hej panowie sorka ale temat ma sporo stron to polece na latwizne potrzebuje tunera w woj. Lodzkim @edit znalazłem nawet u siebie w mieście 2 firmy, które się tym zajmują http://www.autronik.pl/oferta http://www.v-tuning.pl/ Macie jakieś doświadczenia z nimi może ? Pozdro

Kurde czytajac ten twoj temat kolezko teraz sam mam dylemat... bo mam do wymiany sprzeglo i uznalem ze jak juz musze je wymienic to juz sobie wrzuce chipa i kazdy mowi ze nowe sprzeglo to lajtowo pociagnie chipa a co ty na to powiesz po swoich przejsciach? Poradziles juz sobie ?

Nie ukleknie po 15tys?

Hej panowie podpinam sie pod temacik, co by nie zaczynac nowego... Po powrocie od rodziny ze świąt stwierdziłem, że na 4 i 5 biegu już się tak sprzęgło ślizga, że czas coś z tym zrobić... Trochę szkoda inwestować tyle kasy no, ale cóż. Z tego co wyczytałem to luk albo ten sachs. Mam zamiar w przyszłości zchipować go może o jakieś 20/25 koni, bo teraz jak już i tak muszę nowe sprzęgło kupić to mniejsze prawdopodobieństwo, że coś siądzie.. Stąd pytanie moje, te sprzęgła w kpl z dwumasa poradza sobie z chipem o jakies 25 koni ?

hej panowie problem niedawno powrócił ale autko zaczęło łapać notlaufy coraz częściej bo na 4 biegu szedł do 3tys obrotow i d*pa, na piatce raz mi przy 120 zdechło, ale usterka została zlikwidowana Teraz kiedy już wszyyystko wiem na temat tego błędu mogę wam trochę przybliżyć temat, może ten post pomoże komuś w przyszłości. Błąd ten wyskakuje przeważnie w 2 przypadkach. Albo winny jest zawór n75, albo winna jest sama turbina która jest w miejscu, w którym sztanga się rusza zapieczona. U mnie akurat przyczyną był zawór n75. Znalazłem na youtubie filmik w którym gość pokazuje jak się do niej dobrać jak ją rozebrać jak wyczyścić, nie wklejam linku bo nie wiem czy jest to zgodne z regulaminem, ale po wpisaniu zawor n75 wyskakuje regeneracja zaworu coś takiego i jest 7 części po jakieś 2 minuty. Wymontowałem zawór po czym bardzo dokładnie go wyczyściłem, nie wymieniałem wężyków. Problem w końcu ustąpił mam nadzieję że na dłuuugo ) Jeśli macie taki sam problem to możecie wyelimiować zapieczone miejsca w turbinie prostym sposobem. Na vagu wchodzimy w 01 engine, wchodzimy w basic settings wpisujemy grupę 11. Startujemy operacje silnik kręci się do 1407obrotów na minutę i cyklicznie rusza gruchą turbosprężarki. Wy wtedy możecie wysiąść z autka zajrzeć pod maskę czy sztanga wykonuje ruch. Właściwy ruch to ruch o jakieś 2/3 centymetry w miare energiczny. Jeśli widzicie, że np sztanga bardzo powoli wykonuje ruch albo ruch ten jest bardzo krótki to macie winowajce, turbo do rozebrania i WYCZYSZCZENIA nie musicie od razu go regenerować wystarczy rozebrac benzynka ekstrakcyjna przemyc tutoriali jest mnóstwo. A jeśli znowuż ruchy sztangi są OK a problem macie taki jak ja to znaczy że musicie dostać się właśnie do tego zaworka , rozebrac skurczybyka i go przeczyścić. Nie jest to jakoś ekstremalnie trudne, nowy zaworek kosztuje 160pln a lepiej te 160plnow zostawic w kieszeni, czyż nie ?! W razie pytań zapraszam na pw tyle co moge to pomoge pozdro

Odświeżam temacik wrzesień 2015r. Oddałem do naszego do naszego forumowego kolegi Radka 4 uchwyty tapicerek, 3 przyciski podnoszenia szyb, klimatronik, wizytownik z esp wraz z prośbą przeróbki listewki z czarnej na chrom. Nie mam niestety starych zdj klimatronika ale był straszny cały zdrapany, porazka. Tutaj foto starych uchwytow : http://zapodaj.net/878ecf398b477.jpg.html http://zapodaj.net/4e9c98942f123.jpg.html http://zapodaj.net/287cf0f7bb97d.jpg.html http://zapodaj.net/2860b427e3fbc.jpg.html foto po regeneracji: http://zapodaj.net/08a4302369975.jpg.html http://zapodaj.net/bcb9d5ecbe0c6.jpg.html http://zapodaj.net/ac80dbfe30762.jpg.html http://zapodaj.net/842a27662dae7.jpg.html Nie trzeba sie bać kradzieży, uzytkownik Radek bardzo uczciwy człowiek, paczka wraca pobraniem. Efekt super pozdro !

no i po dwóch latach przydała się informacja dzięki bardzo za edit pozdro

siema panowie. jeśli nadal wasza szyba działa jakby żyła własnym życiem raz sie opusci a potem podniesc sie nie chce, a zrobiliście już wszystkie operacje, które napisali tu chłopaki u góry to znaczy, że problem tkwi w tym samym co było u mnie. A mianowicie do wymiany przekaźnik samochodowy V23084-c2002-a403, który znajduje się w środku sterownika (ten zaś za tapicerką drzwi kierowcy). Należy wylutować wszystkie nóżki, przeczyścić i wlutować nowy przekaźnik. Nie jest to duży koszt bo nowy z przesyłką kosztował 20PLN. Nie polecam robić takich operacji zwykłą lutownicą transformatorową, bo można sobie zafundować kupno następnego sterownika. mam nadzieje ze post pomoże komuś kto jak ja szukał usterki x czasu pozdro

Autko dostalo dzisiaj buta. Niecale 200km trasa srednio 180-200, ze swiatel but do ostatniego biegu. Udalo sie bez mandatu, jak na razie problem zniknal, turbo sie nie wylacza. we wszystkich zakresach chodzi jak powinno.

Czesc panowie mam takowy problem. Jakis miesiac temu przy wyprzedzaniu nagle wylaczylo mi sie turbo. Po odpaleniu silnika od nowa wszystko normalnie smigalo myslalem ze to tylko jednorazowa akcja. Teraz zdiagnozowalem kiedy to sie dzieje a mianowicie przy 3 biegu obroty okolo 4 tysiecy i turbo zdycha. Po odpaleniu silnika od nowa wszystko trybi. Blad na vagu to - 17965 charge pressure control positive deviation. co moze byc przyczyna co jest do wymiany czy moze turbo do regeneracji. czytalem na forum 1 chlopak radzil przepalic bo 'turbo brudne' a na to drugi napisal ze po przepaleniu zaraz sie rozleci. Prosilbym o jakies konkretne rade wielkie dzieki

Dostalem sie do kostki przeczyscilem podpialem problem nie zniknal na ten moment mam wyjety fotel i mysle co dalej robic.. @edit po wyjeciu fotela nic wiecej nie zdzialalem musialem go po prostu z powrotem zamontowac. Wyciagniete wnioski: styki w kostce pod fotelem sa jak najbardziej okej, ale idąc drogą kabla wyczaiłem brak styku w kabelku po ruszeniu w danym miejscu i dalej. Nie byłoby problemem zastąpić kabelek nowym polutować i zrobione, gdyby nie to, że kabelek wchodzi w fotel (oparcie pleców) raczej napewno do airbagu z prawej strony fotela na wysokości prawego bicepsa pasażera. Za cholere nie miałem pomysłu jak się dobrać głębiej, mianowicie kabelek wchodzi w środek fotela i 'znika'. Próbowałem zdjąć ten dekielek airbaga na fotelu ale poddałem się po tym jak nie chciało się zdjąć, uznałem że wole tego nie rozwalić na siłę, bo do końca nie wiem czy można to tak sobie zdjąć. Jakieś porady ? Siema panowie temat odświeżam. Dzisiaj miałem chwilę więc w końcu się za to wziąłem. Zdjąłem listy boczne, listwe na słupku i moim oczom okazał się ten nieszczęsny czujnik... Zdjąłem z niego obudowę (plasticzek) no i wypsikałem to wszystko kontaktem dość dokładnie. Oczywiście wszystko robione na zdjętym minusie z aku. Poczekałem aż sobie spokojnie wyschnie, potem jeszcze podziubałem kilka innych rzeczy i w końcu całe autko poskładałem. Do tego czasu airbag zapalał się i gasił i tak w kółko. Większa dziura zapalił się potem sobie gasł. Żył swoim życiem Potem bardzo dumny z siebie, że naprawiłem kilka innych rzeczy i to wszystko poskładałem pojechałem na przejażdżkę. Wszystko ładnie pogasło no to uradowany jade sobie, nagle jakaś dziura bum i znowu się zapalił.... Nie mam pomysłu jak ja mam ten problem naprawić... Co do wymiany samego czujnika wszystko spoko tylko on jest tak głęboko schowany w tym słupku, że wymiana tego graniczy chyba z cudem, nawet nie wiem jak to jest zamocowane na tej blaszy. 2 Dodaje zdjęcia tego ustrojstwa. Mam zamiar podłączyć kompa wykasować może to coś zmieni, choć wątpie... Jakieś propozycje ? Pozdro @edit2 Hej w końcu uporałem się z problemem. To o czym mówiłem to była przelotka do drzwi <facepalm>!! Czujnik zderzeniowy znajduje się pod napinaczem pasa na bocznym słupku auta. Najpierw należy odpiąć minusa z aku. Żeby się do niego dostać najlepiej wyjąć fotel przedni, następnie zdjąć tapicerkę z przodu, ze słupka. Mamy przed sobą słupek, od naszej strony będziemy widzieć napinacz pasa, który demontujemy poprzez odkręcenie jednej śruby kluczem 17. Czujnik jest zamontowany na dwie śruby, które będziemy widzieć. Odkręcamy je imbusem 5, wypinamy kosteczkę, wymieniamy to ustrojstwo (ja swój kupiłem za 20zł na złomie) i mamy problem z głowy. Pozdro

tegoż tematu co opisałeś kolego powyżej nie przerabiałem niestety, ale problem na bank tkwi w elektryce mianowicie za doprowadzenie sygnału do sterownika a ze sterownika do fisu odpowiedzialny jest po 1. linka lgy w ktorej idzie sygnał 2. część która jest odpowiedzialna za 'wyrzucenie' sygnału po zamknięciu klapy bagażnika. Tak na chłopski rozum, dokładnie nie wiem co jest grane możesz miernikiem posprawdzać sobie. Dowiedz się który kabelek w wiązce jest za to odpowiedzialny, następnie idź jego drogą może gdzieś jest ukruchnięty. Ja znowuż mam takowy problem, że zaczynała mi się ta klapa jakoś przycinać i za każdym razem nie otwierać - słychać ten odgłos po naciśnięciu klamki ale klapa teraz już wcale sie nie otwiera tylko z kluczyka manualnie. Mam zamiar zrobić to co w filmiku 2 strony wcześniej w tym temacie i zobaczyć czy taka operacja pomoże. Ale mam do was pytanie, a mianowicie jak kupiłem auto to od początku nie otwierał się bagażnik z kluczyka myślałem, że to jakaś opcja 'zamknij' typu żeby zamek się przekręcił i zamknął a nie otworzyła się klapa bagażnika po naciśnięciu. Wypas jakby coś takiego było i u mnie jutro sprawdzę jak zachowuje się klapa po naciśnięciu przycisku bo z tego co mi się wydaję to nawet nie wydaje wtedy żadnego odgłosu. Co może być za to odpowiedzialne ? witam zrobiłem to co w filmiku kilka stron wczesniej i dziala elegancko nawet powiedzialbym wariacko szybko sie otwiera dziala elegancko. tylko nadal ciekawi mnie czemu po nacisnieciu przycisku w pilocie nie dzieje sie zupelnie nic. jakies propozycje ?

problem nieduży wystarczy, że z powrotem wrzucisz tam bezpiecznik. Trochę nie rozumiem twojego pytania drzwi nie otwierają się wcale od wewnątrz i zewnątrz ciągnąc za klamkę ? Czy z pilota ci się nie otwierają/zamykają

Siemka panowie mialem ten sam problem wymiana czujnika pedalu hamulca pomogla. Dokladniej kontrolka zapalala sie i gasla dopiero po wylaczeniu/wlaczeniu silnika. Tak jak pisano u gory tylko i wylacznie ori pozdro

Witam pewnego dnia zapalił mi się AIRBAG na desce rozdzielczej. Kasowałem błędy, nic to nie daje. Poruszałem kablami pod fotelem sprobowalem ponownie nic to nie dało. Znalazłem pare stron na których jest opisany tej czujnik, ale nie do końca wiem gdzie on się znajduje w a4 b6 avant. Kod błędu to : 1 Fault Found: 01222 - Crash Sensor Side Airbag: Passenger Side (G180) 012 - Electrical Fault in Circuit co znaczy 012 ? Tylko jakiś błąd brak styku czy co trza naprawic? dzieki pozdro @edit dodalem wiecej gazu kontrolka na sekunde zgasla pomerdalem reka pod fotelem i zgasla calkowicie jutro zdemontuje fotel i dam znac co tam zastane

witam w koncu po x czasu udało mi się jednocześnie 'załapać' błąd i miałem kompa przy sobie sprawdziłem kod błędu i wuala, oto jest: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 1729 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 06435 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 36-00 - Open Circuit Związane z czujnikiem pedału hamulca z tego co myślę, co znaczy 36 00 open circiut ? pomoże ktoś ? moglby ktos sie wypowiedziec na ten temat ? pozdro

Problem znowu powrócił, byłem na delegacji więc nie mogłem z tym nic zrobić. ESP teraz wyłącza się coraz częściej postaram się podłączyć vaga po tym jak błąd wskoczy. Przy mojej jeździe błąd nie chce się zapalić tylko jak dziewczyna jeździ to chyba jakiś znak