eryczek93

Troche odgrzebe kotleta w poszukiwaniu opinii. Tak mysle zmienic swoje prawie nowe dunlopy 205/55/16 na 235/45/17 i tak sie kieruje tutaj w strone tych nankangow bo widze bardzo duzo osob z forum na tym jezdzi. Glownie zalezy mi na przyczepnosci bo przy tych 16tkach (lubie dynamiczna jazde) miota na krzyzowkach jak szatanem. Co prawda quattro nie ma i to tez swoj minus ale jade niedlugo na program i boje sie ze po programie juz w ogole moje obecne oponki nie dadza rady. Mojw myslenie jest w dobra strone ?

I jak poradziles sobie z tymi swiatlami?

Ja do anglii latalem akurat ryanem i na ich stronie czasem tez trafiaja sie okazje. I taka ciekawostka bilety kupione w GB zazwyczaj wychodzily mnie duzo taniej nawet po przeliczeniu

2up Kolego ja mowie o jezdzie 200km/h nie zakladajac ze zaraz strzeli ci opona. Jakbym wiedzial ze idac na w-f 5 lat temu w technikum zerwe sobie wiezadlo krzyzowe to bym caly dzien w domu przelezal. Pewnych sytuacji po prostu sie nie przewidzi a bedac na sile przezornym cale zycie to by zeswirowal

Podziw dla tych ludzi ze nie boja sie podawac adresu. Moja sugestia jak masz kolegow dresow albo znasz srodowisko huliganskiw podrzuc im ta aukcje jak ktorys z nich sie nadzieje to koles raczej zadowolony nie bedzie i zeby straci

Dajcie spokoj - jak sa warunki i wiadomo ze samochod jest dobry to co to jest 200km/h. W Niemczech to taka w miare normalna autostradowa predkosc. Wg mnie jesli sprawdzales cisnienie a strzelila ci w locie to albo miales 16tki z niskim indeksem albo jakis chinski badziew zalozyles. NA OPONACH SIE NIE OSZCZEDZA

Hej kolego. Ja jestem właśnie po wymianie sprzęgła + obicie kevlarem. Dwumas 1000zł sprzęgło kupowałem u użytkownika 'weso' za 470zł, wysłał prosto na skoczylasa do warszawy do obicia kevlarem tarcz. nie pamiętam ile oni wzieli za to obicie ale coś koło 250pln z wysylka z powrotem oczywiscie wszystkie czesci luka co do modyfikacji nie bawiłbym sie w uzywane czesci, ale jak ktos woli pozdro a no i jeszcze turbinke tez regenerowałem w OP ZGIERZ koszt 950pln nowy środek cały gwara rok bez limitu

Dokladnie tak jak pisze kolega wyzej chyba mechanika powalilo za taka cene a na dodatek wszystko mozna zaadoptowac w vagu

No to napisz od razubw temacie jak poradziles sobie z pasami moze ktos w przyszlosci akurat tutaj zajrzy. A jaki masz kolego program diagnostyczny?

Hej sluchaj temat napisales bardzo niezrozumiale. Masz samopoziomowanie ? No najwidoczniej nie masz jak ci po starcie silnika nie poziomuje swiatel. Regulacja jaka masz przy kierownicy to 3 pozycje swiatel. Swiatla ustawiasz najlepiej w skp za 15zl wg mnie.

Osobiscie nie mialem ale moi znajomi maja wszystkie te silniki ktore wypisales. Jesli chodzi ci o jak najmniejsza awaryjnosc to smialo wg mnie 2,4. To jest najlepsza jednostka benzynowa wedlug mnie, ale co do tego 2,4 to ciezko znalezc w fajnej wersji wyposazenia bo tego jest malo. Fajnie ze sa jeszcze tacy co nie chca gazowac swoich samochodow to tak na marginesie ... Co do 2.0 znajomy mial i sprzedal sporo problemow mial a najwiekszy problem to tej olej ... powyzej 3tysiecy obrotow to taki lakomy na tej olej byl ze szok. Jezdzilismy tym autem do szkoly w weekend 400km w 2 strony i czesto byly dolewki.. na dobra sprawe gdyby nie czujnik elektroniczny to pewnie byłby juz zatarty bo lubial ten olej. Moze pechowy egzemplarz moze ttm Co do 1.8t to 2 kolegow ma co prawda nie dlugi czas ale sa bardzo zadowoleni problemow z silnikiem zero no jedynie co to jedna rzecz wiecej sie moze zepsuc - turina. Ale raz dobrze zregenerowana nie powinna przyswarzac problemow. Jezdzilem tymi autami i prowadzi sie fajnie, ale wg mnie troche malo mimo wszystko ;P Polukaj sobie wg mnie te 2.4 tylko nie szukaj na sile z przebiegiem 100tys tylko szukaj auta ZADBANEGO i dokladnie je spraedz przed zakupem

Hej sluchaj nie musisz sie za bardzo spuszczac i osobno kazda grupę testowac. W vagu jest cos takiego jak auto scan czyli wrzucasz sobie auto scan wybierasz twoj model auta i skanuje ci cale auto. Potem wyniki musisz sobie skopiowac do Worda i wchodzisz w te grupy gdzie masz bledy i je kasujesz. Wazna informacja jak nigdy nie miales z tym doczynienia - clear results w vagu po auto scanie nie kasuje bledow, aby je skasowac tak jak napisalem musisz wchodzic osobno w grupy Czy sprawdzenie powie ci wszystko o aucie ? No nie do konca, vag nie wie na przyklad co sie dzialo w tym aucie 13 lipca 2005 roku. A tak calkiem na powaznie to moze nie wszystko ale sporo usterek mozna dzieki temu zdiagnozowac

Co do czujnika to sprawdz sobie bezpiecznik to jest ktorys na poczatku moze sie po prostu spalil

Jedna piątka spalona byla nie mialem jej akurat i nie wsadzalem ale z tego co kojarze to wczesniej tez byla spalona. jutro z pracy jak wroce to zamelduje jeszcze te bezpieczniki Edit Z tego co patrze to spalony bezpiecznik byl lewy gorny rog czyli nr 1 od klimy pewnie dlatego wywala blad klimy wiec bezpieczniki odpadaja chyba ze te pod maska musze przylukac jutro Edit2 Ok w takim razie jutro zamelduje wam kolo godz 19tej grupe 03 i bezpieczniki Panowie problem solveeeed. Co bylo przyczyna ?! Haha smieszna sprawa. Uznalem ze podepne vaga pod grupe 03 i nie chcial mi sie wcalr polaczyc no to sprawdzam bezpieczniki. Bezpieczniki tez sprawdzalem przed tym jak wzialem sie za ta instalacje. No i co sie okazalo ?! 1 bezpiecznik nie dopchniety !! Niech to szlag taka blachostka dzieki panowie za rady pzdrr

Co do kostek to nie rozpinalem zadnych kostek pod kierownica podczas dorabiania tego. Co do kolegi wyzej to bledy sa z auto scana wiec jakbym nie wykasowal z absu to tez by tu byly. A wiec abs 03 tez byl kasowany Ale gdyby mnie pamiec zawiodla to dla pewnosci jutro na pewno powtorze operacje dla grupy 03 jak wroce z pracy Czytałem cos ze jak aku slaby albo xenony hidy sa to tak miga ale no blad pokazuje ewidentnie cos z absem wiec chyba moge to wykluczyc ??

Panowie ostatnio mialem robiony generalny remont w mojej audiczce sprzeglo dwumasa rozrzad turbo uszczelki wszystkie amorki laczniki stab itd itd po wymianie tych wszystkich gratow wszystko bylo okej potem zabralem sie za dziubanie zasilania do elektrycznych ledzwi w nowych fotelach i pod napieciem wyjalem kostke od airbaga od tego momentu sie zaczelo nie wiem czy jedno ma zwiazek z drugim. vag wykasowal mi bledy airbaga i cala reszta natomiast non stop pali sie abs i miga brake nie idzie tego wykasowac czytalem sporo na necie ale rece opadaja zadnnego konkretnego wyjasnienia a jak juz ktos sobie z tym poradzi to nie raczy napisac co bylo przyczyna... glownie chodzi mi o 2 pierwsze bledy w engine. ma ktos jakies pomysly ?! VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 JQ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1570 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8EX3A306216 AUZ6Z0B0386498 2 Faults Found: 18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 35-00 - - 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 H Component: A4 Klimaautomat 1116 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-00 - Blocked or No Voltage 01312 - Powertrain Data Bus 79-00 - Please Check Fault Codes Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01519 - Bulb for Back-Up Lights: Right (M17) 57-00 - Electric Circuit Failure 01312 - Powertrain Data Bus 79-00 - Please Check Fault Codes Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: End ------------------------------------------------------- dzieki za odpowiedzi pozdroo @edit 18061 P1653 468D Moduł ABS - złe funkcjonowanie. 18057 P1649 4689 CAN data bus, ABS - brak sygnału > moduł ABS, przewody, dopasowanie rezystora w ECM cos takiego znalazlem w necie. mozliwe ze jak dokladalem zasilanie do foteli (pod kierownica do glownego plusa i minusa) to cos odwalilem w tamtym miejscu ? gdzie mam szukac przyczyny ?;/

ja jeszcze raz pochwalę robote użytkownika _radek_ jeśli chodzi o regeneracje !!!!!! minął prawie rok od regeneracji a wszystko nadal jak nowe, serio warto bo pieniadze grosze robota szybko zrobiona i na maxa konkretnie

a może koleś jest profesjonalistą ogólnie ja osobiście nigdy bym samochodu nie obkleił bo ta folia jednak nie ma takiej wytrzymałości mechanicznej. Wiem bo mam obklejone dekory w samochodzie i nie do końca mnie to satysfakcjonuje chyba kiedyś je umaluje..

Za regeneracje swojego AWX'a zapłaciłem 950 zł. Wymieniony cały środek. Jak przejade z 5kkm to dam znać

Boże ludzie czemu wy na siłe chcecie kupić auto 10 letnie z przebiegiem do 200 tysięcy ? Sami sobie taki los zgotowujecie przez waszą mentalność. Musicie sobie uświadomić, że ludzie nie kupują diesla po to, żeby jeździć tym po zakupy ewentualnie do babci na święta ... Co do twojego pytania to szczerze wolałbym takiego z przebiegiem powyżej 300 tysięcy i udokumentowanymi wymianami takich podzespołów jak może rozrząd, sprzęgło, dwumas, tarcze klocki, zawiecha. Kupując auto z przebiegiem przed 200 prawdopodobnie większość tych wymian spadnie na TWOJĄ głowę. A ludzie często nie zdają sobie sprawy z tego ile kosztuje EKPLOATACJA. Bo kupując auto klasy premium trzeba się liczyć z tym, że koszty utrzymania też są klasy premium. Kolega nade mną napisał bardzo dobry przykład tego jacy klienci się zdarzają. Chcą kupić auto premium i jedyne na czym im zależy to: jak najniższa cena, jak najniższy przebieg. A więc rynek polski ma to, co chciał - kupić dzisiaj dobre auto nie mając pojęcia o motoryzacji to chyba niemożliwe

bardzo możliwe jest to co pisze kolega wyżej, ale jak nie masz na dobrą sprawę wprawy w typowej mechanice to powiem ci, że ciężko to samemu ogarnąć. ja n75 wyciagnalem i wyczyscilem ale to tylko i dlatego ze mam szwagra mechanika i mi pomagal sporo. mimo tego ze nie mam 2 lewych rąk to mechanika dla mnie to koszmar.

może i kolego wyżej po części masz dużo racji. Wez sobie sprawdz bardzo dokladnie przestrzen wokol turbiny i sama turbine czy jest zalana olejem i daj znać

Yo. Jak powiedział kolega 2 posty wyżej - o dobre auto ciężko i to jest w chhhuuuu racja. Lepiej dopłać 5 tysięcy więcej i miej dobrą taksówę, bo jak kupisz grata, to będziesz musiał te 5 koła i tak potem wsadzić

Nie ma tak być kolego. Właściwie eksploatowana turbina nie wydaje takich dźwięków, jakie opisałeś. Jak sprawdzałeś tą turbinę? Twierdzisz, że nie ma luzu, bo pewnie sprawdzałeś ją nie tak jak powinieneś to zrobić. Aby właściwie sprawdzić turbo weź sobie je wyjmij i do wlewu oleju wlej troche benzynki ekstrakcyjnej w celu wymycia całkowitego resztek gęstego oleju, który może właśnie taki opór stwarzać, że wydaje ci się, że tego luzu nie ma. A jednak może go mieć i to nie mały - tak było też i u mnie. Pozdro

oddane dzisiaj o 8 rano do op turbo. o 14 bylo do odbioru. odbiore jak bede zjezdzac z nocki jutro rano i dam znac