Armi

Nic tylko się wżenić o drugim przypadku wolę nie myśleć

BMki Ci podsyła? Musze z nią poważnie na spocie porozmawiać BMKi, S3, S4 i inne powyżej 220KM. Się gra się ma

Tyle razy oglądałem ten teledysk, kojarzyłem auto ale za nic w świecie nie skojarzyłbym że występowało w teledysku. Bardziej podejrzewałbym allegro bo co raz mi żona jakieś podsyła

Fajne auto tylko szkoda, że nie cichociemne

Przerabiałem wszystkie opcje (nawet seryjne amortyzatory do sprężyn obniżających ) i kompromisem według mnie jest sportowy kit. Gwint - świetne prowadzenie w zakrętach ale przy większej glebie krawężniki, progi są problemem (szczególnie odczuwalne przy małych felgach :gwizdanie:). Jest twardo, sztywno, czasem trzeba rezygnować z nierównych dróg albo zwalniać (serie jadą normalnie) bo aż szkoda zawieszenia. Sportowe amortyzatory + sprężyny obniżające moim zdaniem najlepsza opcja bo łączy plusy gleby i serii (znaczy wjeżdżasz wszędzie tam gdzie i na serii a prowadzenie jest dużo lepsze niż na seryjnym zawieszeniu). Wady to brak możliwości regulacji i kozi wygląd przy większej feldze np. 18'. Seryjne amortyzatory + sprężyny obniżające - ping pong (i tak fani się znajdą ). ale jeśli w grę wchodzą 18' to tylko gwint, jeśli 17' to gwint często jest przerostem formy nad treścią (ale wiadomo każdy ma swoje zdanie). Zależy gdzie i ile jeździsz, jeśli dużo i po kiepskich drogach to będziesz przeklinał gwint.

Do Marka "mykenzi" pisz

Nie marudzić wątpię, że kradnąc starą b5 złodziej przyjdzie z zagłuszaczem. Poza tym lepsze to niż nic.

Mi przypomina wózek widłowy

Wywal kata i zrób program Jak Zdrowa padaczka to 130 powinno spokojnie wyjść i b5 wtedy nawet jedzie. Pchanie się w wymienianie połowy tego co jest pod maską to głupota Generalnie tuning to głupota :gwizdanie:

Przy dystansach 5mm, nie zawsze trzeba zmieniać śruby (np. jak masz oryginalne felgi audi). Do 10 i większych trzeba. Najlepiej zmierzyć ale zwykle jest tak, że jak się daje dystanse to zmienia się też śruby. Co tanie nie jest

Na początku miałem 10k na auto (+zapas na wymianę rozrządu, hamulców etc.). Na porządną A4 w dieslu to było za mało, więc wolałem kupić coś tańszego niż kupować coś droższego i później dziadować, że nie ma $ na wymianę rozrządu czy zmianę opon. Na szczęście udało się odłożyć trochę $$ i kupić A4 Halogeny są żółte bo takie mi się podobają, chociaż rzadko je włączam (zdjęcia, mgła etc). Chciałbym żeby odstraszały dziki, sarny też [br]Dopisany: 26 Czerwiec 2011, 11:12_________________________________________________ Do tych dystansów 5mm trzeba dawać dłuższe śruby czy standardowe wystarczaja ? Ja muszę dłuższe bo seryjne śruby nawet bez dystansów są trochę za krótkie. Muszę się Solara spytać, czy on zmieniał śruby chyba nie

To jedź do Roberta z Tune-up :gwizdanie:

Podstawa prawna: http://www.infor.pl/dziennik-ustaw,rok,2009,nr,75/poz,639,rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-zmieniajace-rozporzadzenie-w-sprawie.html § 2. Dopuszcza się wyposażenie pojazdu w światła drogowe, mijania lub pozycyjne przednie o barwie żółtej selektywnej do dnia 31 grudnia 2009 r. „§ 2. Światła zamontowane na pojeździe powinny odpowiadać warunkom podanym w poniższej tabeli: Przeciwmgłowe przednie - barwa biała lub żółta selektywna[br]Dopisany: 25 Czerwiec 2011, 00:20_________________________________________________ czyli mijania nie mogą byc żółte no to czekam na pierwszą kontrolę Tak, tak dowód leci

Temat wielokrotnie wałkowany i wyjaśniany, zakaz jazdy z żółtymi światłami dotyczy świateł drogowych, mijania, pozycyjnych. Nigdzie nie jest wspomniane o halogenach a jak wiadomo, jeśli coś nie jest zakazane to jest dozwolone

Nieprawda :gwizdanie:

Zabrakło * nie dotyczy studentów studiów zaocznych

No właśnie, 1.9 TDI nigdy sprinterem nie będzie (nawet jak ma 200KM) ale w trasie, przy wyprzedzaniu nie jedną "szybką i dużokonną benzynę" zaskoczy i to jest fajne

Nie rozumiem czego nie rozumiecie. Rafałek spodziewał się, że taka fura lepiej będzie mu odchodziła przy wyższej prędkości, nic poza tym :gwizdanie: Nie ma co się doszukiwać drugiego dna (typu 1.9 to król autostrad)

To teraz to ładnie wytłumacz Kowiaczkowi Dokładnie o to mi chodzi Takie PB wolnossące mimo duzej mocy i o podobnym momencie wcale nie będzie odjeżdżało tak jakby się to wydawało. Dlatego diesel na wyprzedzanie to jest najlepsza opcja albo uturbiona benzyna Dokładnie, moja Agnieszka mówi (codziennie 50km do pracy w jedną stronę wolnossącą benzyną), że na trasę nie kupiłaby benzyny :gwizdanie: Żeby wyprzedzić benzyną trzeba wkręcić auto na obroty (często zredukować bieg) a dieslem się po prostu wyprzedza. Pomijam turbo benzyny bo to zupełnie inna bajka

Rafalekx, nie znam dokładnie przebiegu mocy ale jest to możliwe, mi mało kto powyżej 100 potrafi odjechać. Od 0-setki znajdą się wariaty ale z rolki to musi być potwór (typu esa czy grubo pomodzone 1.8T). Czasem mam wrażenie, że od 100 do 200km/h idzie mi lepiej niż do setki. Dzisiaj jakiegoś lexusa zmiotłem, aż mi się go szkoda zrobiło bo nie mógł audika pod górkę dogonić

Ładne podszybie

No to masz europejczyka z konsolą od anglika :gwizdanie:

;( szkoda bo była w kolorze ;(

Nie chcesz klapy sprzedać?

Jest, jest: http://allegro.pl/koncowka-wydechu-tlumika-kwasowka-promocja-i1646917365.html