Armi

Jak to się mówi, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Nie ma co się dziwić ludziom, którzy nie mają pracy albo mają słabo płatną. Oni inaczej patrzą na "świat" niż osoby zatrudnione na dobrze płatnych stanowiskach. Też jestem zdania, że samym narzekaniem nic się nie zmieni. Praca czy umiejętności same nie przyjdą. Trzeba wiedzieć czego się chce i do tego dążyć. Czasem zmienić miejsce zamieszkania, czasem zapomnieć o honorze i po studiach pójść do pracy fizycznej albo słabo płatnej tylko po to by za jakiś czas wskoczyć na lepsze stanowisko. Praca jest tylko nie każdy chce pracować. Wiele jest osób, które po studiach chciałyby mieć kierownicze stanowiska albo niewiadomo jak wysoką pensję, a tak nigdy nie będzie bo teraz studia ma praktycznie każdy. Teraz liczą się umiejętności. Nie chce się pracować dla kogoś, można próbować rozkręcać własną działalność. Nawet na tym forum jest sporo osób które zarabiają na sprzedaży części :gwizdanie: Za mało na początek? Mało która firma przynosi duże zyski na początku. Trzeba się dobrze zorientować i dostosować do rynku pracy a nie narzekać. Zdaję sobie sprawę, że jest ciężko szczególnie w tym roku kiedy to Urzędy Pracy dostały bardzo mało pieniędzy i praktycznie można zapomnieć o stażu czy dofinansowaniu własnej działalności. Ale i z tym można sobie poradzić, wiele osób wyjeżdża na roboty sezonowe po to by zarobić na samochód. Zamiast tego można zarobić na rozpoczęcie własnej działalności. Znam wiele osób, które poszło do firm na bezpłatne praktyki a później w nich zostało. Sposobów jest wiele ale nie można być leniwym narzekaczem tylko trzeba mieć chęci i powoli dążyć do wybranego celu. Samo nic nie przyjdzie.

Spytaj się dokładnie sprzedawcy, bo niektórzy mówią, że poliftowe b5 miały inne mocowania tylnych amortyzatorów sedan czy avant - amortyzator jest ten sam .Z tyłu jest 3 stopniowa regulacja w razie czego.

Taktuś, Twój post powinien być podwieszony i przeczytany przez wszystkich młodych, wykształconych, z wielkich miast ! Zgadzam się z Tobą w 100%

Sprzedawca to jakiś tępak "nie hińska podróba" ja jeżdzę na 18" 8.5 cala et35. Z przodu z opona 225/40/18 jest na styk (nadgorliwiec nawet krzyczał, że opona wystaje poza obrys, ale to nie prawda ). Z tyłu jest jeszcze zapas. Opon 235/40/18 bym nie radził bo lubią sobie na dołkach obetrzeć z przodu. W ogóle dowiedz się jak to jest z felgami od mercedesa w audi, coś mi się kojarzy, że mimo że rozstaw śrub jest taki sam to trzeba jakieś pierscienie na piaste nakładać. Nie jestem tego pewien ale nie raz o tym słyszałem, dlatego lepiej się upewnić.

Nie mierzy się od ziemi tylko od środka piasty do rantu błotnika Seria ma 39cm. 1be 2cm mniej czyli 37 cm.

30k km

a co tu do zgadywania? sypie się padło i trzeba wymieniać czujniki ABS, tuleje itd [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 20:41_________________________________________________BTW ale koza :gwizdanie: dobrze stoi przynajmniej równo dla 17ki moim zdaniem jest idealnie, póki ta felga nie wyleci nizej nie bedzie a na tej fotce jest to zestaw naprawczy tylnych wahaczy :gwizdanie: do kompletu brakuje 3 tulejek, ale je juz wymieniłem ponad miesiąc temu W sumie nie głupie były by dzięki Było już o tych kwiatkach Lepiej niz w RNSE u buca Yyy... Fura spoko, ale skoro to polift, to dlaczego masz czerwone podświetlenie zegarów? W 99 były takie i takie, silnik to AFN jeszcze Całkiem nieźle szarak na tych felgach wygląda , ale gwint koniecznie :gwizdanie: bo na sprężynach obniżających to sam wiesz jak by wyglądał

Nie wiem, ja na 1be nie jeździłem :gwizdanie: ale skok amortyzatora jest skrócony o 2cm, tak samo jak w 1be. Jedni krzyczą, że 1be jest twarde a inni mówią, że to tapczan na kółkach, trzeba samemu sprawdzić

Za 500zł masz dwa lata (sprawdzonej) gwarancji Mi się jeździło rewelacyjnie Po roku jak je demontowałem, były jak nowe (oczywiście po przetarciu szmatką).

Wolne obroty w dieslu to prawie połowa skali Jak ktoś się lubi pościgać spod świateł albo na 1/4 to chce żeby samochód jechał też od dołu A jak używa mocy raczej do wyprzedzania na trasie to mocny dół nie jest tak potrzebny. Albo jak ma słabe sprzęgło to mocny dół nie jest wskazany

Oj bo Rogal robi bezdymne softy Mój też nawet bąków nie puszczał ale co z tego jak na wolnych obrotach nie jechał Teraz puszcza bąki bo ma znacznie zwiększoną dawkę i dziurę w FMIC-u (o której nie wiedziałem). Fmic oczywiście w naprawie. Jak samochód jedzie od dołu to musi kopcić. Skąd ma wziąć moc? Z powietrza ? Najpierw podlewa paliwem, dopiero później turbo daje kopa [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 16:46_________________________________________________Nie ma ognia bez dymu

U mnie była odwrotna kolejność, najpierw pompa i wtryski i o dziwo na seryjnej turbinie nie było przeładowań. Zmieniłem na tę od AWX/AVF, minął miesiąc i pierwszy notlauf. Szukanie przyczyn: logi (diagnoza na forum - jedz na korektę) ale, że nie miałem jeszcze zmienionego sprzęgła i fmica nie jechałem. Notlaufy były coraz częściej a na końcu nie mogłem przekroczyć nawet 100km/h bo odcinało turbo. Próbowałem szukać dalej, zrobiłem oil catch tank, miałem zamiar wymienić odmę, próbowałem rozruszać sztangę, zamieniałem n75 z n18 - bezskutecznie. W końcu umówiłem się na strojenie, kilka dni przed wizytą u Rogala pojechałem przeczyścić turbinę i od tamtej pory nie wiem co to notlauf

Nie ma na tym forum osoby, która po zmianie wtrysków i turbiny bez strojenia nie miała przeładowań. Ja zmieniłem oprócz wtrysków i turbiny pompę (na 11) i miałem identyczny problem. Masz rozwiązanie, strojenie - nic więcej. A przed tym czyszczenie turbo :gwizdanie:

nie duś się bo to nie jest pytanie do ciebie tylko do prawdziwych fachowców z branży,z kluczami to sobie moc podnieś w rowerze To ty się nie duś tylko lepiej precyzuj pytania... Jak byś napisał, że chcesz wymienić części typu turbo, fmic, pompki to by było wszystko oczywiste, a jak pytasz, kto mi zrobi 200 koni to się przygotuj też na głupie odpowiedzi... Jak byś przeczytał trochę chociaż tego wątku to byś wiedział, że Rogal ma najlepszą opinie, ale to wszystko zależy od rejonu w którym mieszkasz. co za kolo...skoro piszę żę częśći NIE MAM,proszę o WYCENĘ,to co to może oznaczać,czytaj ze zrozumieniem a później KŁAP Zgłoś się bezpośrednio do tunera. Marzycieli jest sporo. Nawet u mnie w okolicach był gość, który opowiadał jak to za 3 tysiące będzie miał 200KM w AFNie. _________________________________________________ Nie jesteś marzycielem? Masz poważne plany? OK Poczytaj, popytaj tunerów a nie wchodzisz na wątek w którym dyskutujemy na temat chiptunerów i ŻĄDASZ wyceny (od kogo?), przy okazji obrażając użytkowników tego forum. Nie dziw się, że nie jesteś traktowany poważnie bo tak jak pisałem, bajkopisarzy i marzycieli bez żadnej wiedzy było już wielu

Mój wujek pracuje w Rafinerii Gdańskiej i opowiadał jak wygląda produkcja :gwizdanie: Wszystkie oleje stamtąd to jedna chwała:decayed: Pozdrawiam kupujących olej Castrol w PL Dlatego, ja kupuję Motula u dzika

Wrzućcie sobie w google "klimatyzowany schowek audi a4 b5" link do .eu i wszystko jasne.

Strojenie jakieś było?

Każdy nawet najzdrowszy diesel bez dpf pod obciążeniem dymi, niedużo ale dymi :gwizdanie: A jak jest ciepło to nawet serie potrafią zdrowo zakopcić.

Tak, zderzak i nadkola ale zdjąłem też błotniki żeby sobie życia nie utrudniać Nie wiem dlaczego niektórzy tak się boją ściągania zderzaka czy błotników

Po wyciekajacym oleju

Właśnie skończyłem prace w garażu: -mam nieszczelność w dolocie, a dokładnie w rdzeniu fmica jutro sam IC pojedzie do naprawy, w najgorszym przypadku skończy się kupnem nowego rdzenia - pomalowałem mocowania fmica na srebrno bo wstyd otworzyć maskę (mocowania w rdzy ) w sumie dobrze, że wziąłem się za taką pierdołę bo wyszła nieszczelność tylko dziwne jest to, że wskaźnik doładowania w dalszym ciągu pokazuje doładowanie 2.5 bara :gwizdanie:

Myślę, że trzeba wkład zdemontować i obklejać samą obudowę.

Znalazłem filmik instruktażowy na youtube co prawda nie lusterka ale może coś pomoże.

Ja bym nic nie ruszał, chrom na srebrnym zginie

Widać, że nie chcesz lusterek stracić Mi się podoba