Armi

tajny spot czy co Paputa spotkałem na światłach, z mamą chyba Cysiek był pod tesco a Norbert pędził przez miasto

Ja bym olał przekłamanie, jeździ się dobrze.... czego więcej chcieć

Paput, cysiek, Norbertdriver widziani jakąś godzinę temu w Puławach

troszke wkurzajace jest te czekanie, szczegolnie jak sie ktos gdzies spieszy Turbotimer i po kłopocie.

Ja moim paździerzem zrobiłem już 100k km Jedynie co się popsuło to sprężynki w pompie wtryskowej. A tak wymieniam tylko części eksploatacyjne

Mój brat ale zostawił w oryginalnym kolorze. Był bardzo zadowolony, zniżka dla klubu jest

Niedługo pół forum będzie miało takie końcówki Mają wadę, przepalają się nity :gwizdanie: Ktoś je malował bo ori wychodziły tylko srebrne

19 lat

Spryski od Tadzia można spokojnie wyrezać w zderzaku poliftowym jak i przedliftowym, tylko trzeba dokupić zbiorniczek płynu do spryskiwaczy na dwie pompki. Nie wyreza się sprysków całkowicie chowanych w zderzaku (nie wystają poza zderzak), takich jak są w poliftowych zderzakach z seryjnym kseononem. Widać różnicę: a Zaślepki reflektorów na pierwszym zdjęciu są wkomponowane w zderzak (tworzą linię prostą) a te drugie zaślepki leżą tak jakby na powierzchni zderzaka.

Na to wygląda, najlepiej spytać się jeszcze sprzedawcy. Chyba wszyscy, którzy wyrezali spryski kupowali u tego pana Jak poprosisz to jeszcze opisze co gdzie podłączyć: [br]Dopisany: 08 Maj 2011, 14:42_________________________________________________ Mi to zajęło cały dzień Mocowania dysz zrobiłem z kawałków blachy, węże "schowałem" w belce zderzaka, złapałem je jeszcze na trytytki najbardziej się bałem wycięcia dziur w zderzaku , trzeba sobie dobrze pomierzyć, wyciąć nie za duże otwory (dysza ma się mieścić a zaślepka zakrywać). Później zostaje podłączenie pompki w zbiorniczku. Ja zrobiłem tak jak w oryginale, czyli po dłuższym przytrzymaniu spryskiwania szyb, spryskiwacze reflektorów zaczynają działać. Gdzieś na forum jest dokładny opis rezania sprysków

Używki? Nowe http://allegro.pl/xenon-hid-spryskiwacze-reflektorow-model-i-i1599988452.html Do tego zbiornik na dwie pompki i spryski można rezać. [br]Dopisany: 08 Maj 2011, 14:34_________________________________________________Tak to wygląda: Do ori sprysków takich całkowicie chowanych w zderzaku trzeba mieć zderzak poliftowy przystosowany pod spryskiwacze.

A ori spryski kosztują 180zł :gwizdanie:

Amory 1be i amortyzatory mts to właściwie to samo (skok krótszy o 2cm). Moim zdaniem nie ma większej różnicy czy to - 40 czy -20 mm. Od tego jest twardszy amortyzator żeby nie zaczepiać Wiem bo przerabiałem jazdę na -40 i seryjnych amortyzatorach Na gwincie mam mniejsze problemy przy przejazdach przez progi, górki (przejeżdzam na lajcie) a na seryjnych amortyzatorach trzeba było znacznie zwalniać.

Problem rozwiązany Nie był to ani przegub ani wahacz ani łożysko Wydech latał na boki

Ale to już chyba jego problem abdul81 ma takie tylko, że w polerce

Tak, kradnie się perełki Najczęściej kradzione są auta, których jest najwięcej (części szybko pójdą). O dziwo na szrotach jest więcej przedliftów niż poliftów Prędzej ukradną 1.6, 1.8 niż 2.8 bo kto takie 2.8 później kupi Sam widziałem ostatnio na szrocie a4 z silnikiem 1.6 z wyciętym numerem vin. Europejczyk, w całości :gwizdanie: Dobrze zrezane auta rzucają się w oczy a meliniarzom nie zależy na tym żeby ktoś rozpoznał swoje auto (nawet w częściach).

Nic nie sprzedaję Myślę, że takie obniżenie będzie akurat. Niżej to tylko gwint. Regulacja osadzenia sprężyny z tyłu to fajna sprawa, nie ma takiej możliwości żeby przód siadł bardziej niż tył bo tył można sobie regulować (prawie jak gwint ). Ja miałem najpierw 17" a później 18" ale na 18" jak dla mnie było za wysoko, więc kupiłem gwint

Miałem amortyzatory mts i byłem bardzo zadowolony Przednie amortyzatory nie mają regulacji. Tył można sobie regulować (wiadomo sedan siądzie inaczej niż avant). Nie ma co się obawiać, że będzie super twardo bo skok tych amorków jest skrócony raptem o 2cm. Ale daje się to odczuć (zupełnie inne prowadzenie niż na serii, oczywiście na plus ) U mnie podeszły seryjne odboje i osłony. Lepiej od razu wymienić amortyzatory. Jazda na zwykłych amortyzatorach i sprężynach obniżających to jazda trochę na słowo honoru. Na równej powierzchni ok, ale nierównym prowadzenie samochodu staje się nerwowe i często nieprzewidywalne ale co kto lubi

Dokładnie to 4800k

"Barwa światła - 6000K odpowiada żarówkom montowanym seryjnie po 2002r., jest to kolor biały z widoczną niebieską poświatą." Na moje oko to sprytna gra słów ale może czegoś nie wiem. [br]Dopisany: 06 Maj 2011, 14:37_________________________________________________ Na tej samej stronie piszą, że hidy można montować w starych lampach :gwizdanie: [br]Dopisany: 06 Maj 2011, 14:39_________________________________________________Niech ktoś poda numer OEM oryginalnego żarnika 6000k idącego na pierwszy montaż. To, że można kupić palniki 6000k takich firm jak Philips czy Osram nie znaczy, że takie żarniki są ori (montowane przez fabrykę)

Serio? OEMowe? Wiem, że Philips takie produkuje ale nie wiedziałem, że idą na pierwszy montaż

Żarniki rozpalają się dopiero po ~25 godzinach pracy. Kowi87 też na początku był niezadowolony bo były żółte, a później mówił że większej barwy nie zamontuje. Widoczność jest bez porównania a przecież chyba o to chodzi w montażu xenonów Jeśli światła są dobrze ustawione to nikt nie będzie się czepiał ale z daleka widać, że hidy a nie ori ksenony bo barwa jest zupełnie inna. Jak się wraca zmęczonym z trasy, albo jedzie w deszczu to wtedy osobnik z niebieskimi światłami drażni bo taka barwa szybko męczy ludzkie oko. A jak widzę pajaca z hidem 6000k w starych lampach to mam ochotę się zatrzymać i mu Czasem czytam co ci ludzie wypisują "mam światła opuszczone w dół", " nikogo nie oślepiam", "mi się dobrze jeździ". Nóż się w kieszeni otwiera

Pewnie jest różnica w jakości wykonania i świecenia. Np. ja nie kupiłbym no name-a 4300k bo bałbym się żółtego światła. Mam palniki Philipsa i świecą na biała, czasem z niebieską poświatą. Dlatego, jestem w stanie uwierzyć, że żarnik 6000k dobrej firmy nie będzie świecił na niebiesko. Palnik 6000k dobrej firmy vs china no name 6000k to inne barwy Innego wyjaśnienia nie ma, jestem wyczulony na szpanerów z niebieskimi i fioletowymi światełkami Dlatego pewnie bym zauważył, że jakieś nowe auta mają xenony barwy 6000k. Ale to moja subiektywna opinia. [br]Dopisany: 06 Maj 2011, 14:04_________________________________________________Już wiem, nowe toyoty mają 4800k

Dokładnie, 4300k na dołkach potrafi wpadać w niebieski. 6000k daje niebieskim po oczach, od razu widać że hidy [br]Dopisany: 06 Maj 2011, 12:23_________________________________________________Miałem przykład, jechał za mną koleś z ksenonem 6000k. Przejechaliśmy koło patrolu policji, policjanci szybciutko do radiowozu i za gościem. Specjalnie wróciłem zobaczyć o co im chodziło, gość od razu wiedział o co chodzi bo wyłączył światła. A policjanci najpierw kazali mu zapalić światła (było fioletowo bo minęła chwila zanim się żarniki rozgrzały) a później otworzyć maskę. Albo zmienił palniki na żarówki albo stracił dowód

Ja też jestem zdania, że szachownica pasuje