pilKOZAK

z przodu nie tylko 2 x woofery w drzwi są ważne ale także wysokotonowe (wszystko to buduje scenę z przodu auta), stąd polecany odseparowany zestaw focala 165AS lub droższe 165FX tylna półka; żeby zagrało przyzwoicie to focal pc165 165mm wszystko montujesz na dedykowanych dystansach z mdf-u + wygłuszenie matą butylową

możesz zerknąć na to https://www.youtube.com/watch?v=IPhYxMwAqVw

Używki jak to używki... Jeżeli masz 100% pewności że głośniki były użytkowane z głową to można się zastanowić nad zakupem po wcześniejszym odsłuchu. Ale co nowe to nowe.

Jak pod samo radio to polecam odseparowany zestaw FOCAL np. 165AS droższe 165FX. Coaxialne też ładnie zagrają np. focal PC 165

http://digital-music-changer.sell.everychina.com/p-103317065-mc-20138-bluetooth-ipod-aux-input-adapter-for-volkswagen-8-pin.html poszukaj gdzieś instrukcji może znajdziesz PIN a na moje z tego co opisujesz to po podpięciu tej wtyczki wzmacniacz od BOSE nie uruchamia się (brak masy...?) i dlatego głośniki tak słabo grają. A po VIN wychodzi że w aucie jest seryjne BOSE czy ktoś dokładał? Sprawdź dokładnie instalację.

ja u kolegi w A5 montowałem zestaw FOCAL PS 165FX na dystansach z mdf-u + wygłuszenie. Na seryjnym radiu głośniki tak zagrały że naprawdę warte swojej ceny on dał około 1600 jakieś 2 lata temu.

tu mój były AVF po zabiegu program na zestawie od BRD już prawie 100tyś zrobione i wszystko OK

tak, miałem kabel od MMI3G który działał u kolegi, a ja potrzebowałem do 2G po zakupie i poszła muza z pena

A jakim autem wcześniej jeździłeś? diesel/benzyna 4x4?

tak, skanowałem: 2006 Toyota RAV4, 2005 Nissan Altima, 2009 FORD escape i VCDS z silnikiem się łączył

używka oryginał ze szrotu, najlepiej w kolorze, tyle w temacie.

poduszki pod silnikiem sprawdzałeś? przy okazji dokręć śruby mocujące całe zawieszenie do budy bo lubią się luzować. Daj znać jak rozwiążesz.

Włączanie i wyłączanie DRL z poziomu MMI [09 - Cent. Wybierz.] -> [Kodowanie - 07] -> Pomocnik długiego kodowania -> Bajt 3 Bit 5 ustawiony na 1

Czy to według Ciebie są te same termostaty?

Czytać ze zrozumieniem. Uwielbiam te rejestracje cebewidły

dokładnie potwierdzam, jazda w zakresie obrotów 2000 - 2500 (oczywiście można i do czerwonego kręcić) "rozwiązuje" problem z utrzymaniem temperatury w poliftach.

Powiem z własnego punktu widzenia, a "robiłem" już tak trzy swoje diesle. Nieważne ile masz po nogą, jeżeli już się przyzwyczaiłeś do tego, to podniesienie mocy przy zdrowej serii wywoła u Ciebie ? na gębie. Oczywiście tylko wchodzi w grę polecany/sprawdzony chiptuner z odpowiednim zapleczem tj. wiedzą, hamownią, sprzętem... (Przy okazji EGRa sobie wyprogramujesz) Żadnych półśrodków typu gotowiec bo takie rzeczy się mszczą.

No i co w związku z tym podobnym dźwiękiem? Opisz jaki masz problem z autem? Przechodzi w tryb serwisowy? Jakieś błędy w sterowniku silnika?

to może być ten łącznik, który zaznaczyłem. Oczywiście nie ma on numeru części na tym konkretnym schemacie.

szukaj takiego a'la łącznika z zawleczką

to co już było wałkowane przeze mnie i innych. Analizując temat to w przedliftach pomaga wymiana termostatów, a w poliftach nie. Ale próbuj wymieniać i daj znać.

Tylko nowy zestaw firmy sachs bądź luk (może być pudełko luk a w środku sachs i na odwrót ? ) . Ja kiedyś do 1.9 AVFa montowałem od BRD.

ogarnąłeś ten problem? Napisz dla potomnych

widocznie ten emulator "nie gada" z Twoim radiem bądź jest uszkodzony. Najlepiej jakbyś miał możliwość sprawdzenia go w innym aucie/radiu.

ja bym szukał oryginału z jak najmłodszego auta. Pewnie z A5 czy z jakiegoś Q3 też pasuje, musisz dojść po numerze części