Luqe12

u mnie problemem była uszkodzona koronka, dopiero wyjęciu jej było widać, że jest pęknięta. Przekłamywał mi jeden czujnik prędkości i przez to ABS świrował. Założenie nowej koronki załatwiło sprawę

Podejrzanie niskie spalanie też powinno dawać do myślenia, bo świadczyć to może o zbyt ubogiej mieszance, a to najkrótsza droga do poważnych problemów z silnikiem. Mimo obecnej, rekordowo niskiej ceny benzyny LPG nadal się opłaca, nawet wliczając przeglądy co 10tys km i 60zł więcej na stacji diagnostycznej (kompletna bzdura). Im więcej jeździsz, tym większe oszczędności, to oczywiste. W B5 wszystkie silniki dobrze znoszą gaz, od 1.6 do 2.8 (nie wiem jak w 2.7biT choć też gazują). W sumie przy LPG 2l więcej czy mniej w spalaniu średnim nie robi różnicy

Jak skrzynia chodzi w trybie awaryjnym to świecą się wszystkie literki na wyświetlaczu i skrzynia ciągle pracuje na jednym biegu - służy to tylko do dotoczenia się do bazy Może po prostu kaseta nie zawsze prawidłowo zaskakuje. Podłącz VAGa i sprawdź czy jakieś błędy są, z mechanikami uważaj, nie jedź do pierwszego lepszego "speca" od automatów bo wyczarują Ci od razu skrzynie do remontu

Z doborem sprężyn jest cyrk, sprężyny 1BE można spokojnie założyć do tych amortyzatorów co masz, ale muszą być dobrane wg kategorii wagowej, bo inaczej mimo, że są teoretycznie jako 1BE to auto może różnie stać, miałem taką niespodziankę u siebie jak wymieniłem sprężyny z tyłu.

Najlepszy byłby chyba gwint, wtedy możesz mieć kontrolę nie tylko nad wysokością ale i twardością zawieszenia. Zestaw 1BE na przód - niewiadomo jak to siądzie, jak z tyłu masz 1BA to może być trochę śmiesznie, bo generalnie zawsze przód stoi niżej a z takim połączeniemróżnica może być zbyt duża. Jak już tak chcesz ładować to najlepszy byłby amortyzator ze sprężyną od S4 (1BV) wtedy będzie -20mm względem serii i bardziej twardo niż 1BE

Jeszcze ciemne szyby przednie i będzie idealnie

ważne żeby był wąski szeroklin, wtedy na pewno podejdzie i kiera i taśma

dlatego niektóre zestawy rozrządu do V6 mają też termostat, żeby nawet profilaktycznie wymienić też miałem ten problem, że na rozrządzie miałem zrobione 35kkm ale termostat padł i koszt tero jakieś 90zł a wymiana 300zł....

Od siebie dodam, że w Passacie B4 1.9 AFN miałem identyczne cykanie i bezpośredną przyczyną był napinacz paska wieloklinowego. Po zdjęciu paska kompletna cisza, jedynie klekot TDI. Z początku myślałem, że to koło pasowe alternatora piszczy, ale okazało się, że to wina napinacza. Pozdrawiam

Bardzo ładna "przejściówka" wymień lampy z przodu na poliftowe, jest trochę zabawy ale samochód od razu ożyje po tym zabiegu skórzana kierownica z tym przebiegiem auto przy odpowiednim traktowaniu przejedzie jeszcze drugie tyle

oddaj samochód do kogoś kto zna się na polerce i zrobi to naprawdę porządnie bo większość "speców" tak poleruje, że w cieniu jest mailna, a jak postawisz auto do słońca to masz ochotę się przeżegnać...a na przepalony lakier już raczej nie ma rady. Po porządnej polerce Twoja A4 będzie wyglądała jak nowa, nic więcej jej nie trzeba

jaka koza??? naprawdę chcesz ją jeszcze niżej posadzić? Teraz stoi naprawdę bardzo dobrze, jak koło będzie włazić w nadkole to już wygląda to słabo..

4 szyby w prądzie naprawdę rzadkość w B5... świetny silnik, w połączeniu z LPG masz dynamiczny i ekonomiczny samochód same lampy od polifta od razu ją odmłodziły Może się nie znam, ale ten spojler wcale źle nie wygląda...

sama wymiana kompletnego rozrządu to już w sumie wcale nie taki lekki serwis Bardzo ładna A4, kierownicy bym nie ruszał absolutnie, bo w skórze widzę ją masz dobrze to wygląda no i w dotyku zupełnie inna. Nie bardzo rozumiem ostatniego punktu : korekta lakieru?? z tego co widzę jest po polerce i akurat lakier robi tu robotę w pierwszej kolejności

na wiosnę założ oryginalne "łopaty" 16" do niej Jest ich sporo, można je naprawdę niedrogo dostać. Może i są oklepane i standardowe ale niech mi mówią co chcą, to jest najładniejsze koło do B5 Jak ktoś nie chce ładować większej felgi to łopaty są najlepszym wyborem

Świetne auto, świetny silnik w serii miałeś zawias 1BE? Bo idealnie usiadła...I jak na tych sprężynach z prowadzeniem samochodu w zakrętach? Jest klej? nierówności dobrze tłumi? Oraz pytanie do lamp tylnich, sam przyciemniałeś folią?

Kolego, założyłeś pro kit na seryjne amortyzatory i jak się tym jeździ? Chodzi mi głównie o zachowanie w zakrętach.

Nadal nie rozumiem wielkiego zdziwienia jednego z użytkowników powyżej...takie wielkie oczy robisz, bo ktoś kombinuje z przeglądem? Śmieszą mnie tacy, niby idealni... Gdybyśmy mieli inne realia w kraju to na pewno wyglądałoby to inaczej, ale niestety jest jak jest, choć na szczęście Polak potrafi. Sam bym nie wbijał gazdu w dowód gdybym miał trochę bardziej wtryski ukryte pod maską, bo płacenie 60zł więcej na przelądzie jest kpiną. To jest dopłata za sprawdzenie szczelności instalacji, ale jak w praktyce to sprawdzenie wygląda to już każdy wie Płacimy 60zł więcej bo ktoś przecież musi zarobić, a każda okazja i powód żeby zedrzeć kasę z obywatela jest dobra. Jak butla w kole, wlew ukryty, pod maską ani reduktora ani wtrysków nie widać to kombinacje wręcz wskazane. Podobnie z założeniem używanej instalacji. Sam montaż to nie problem, później wyregulowanie tego jest najważniejsze. No i z uśmiechem płacimy 1,80zł za litr paliwa a nie 4,80zł Swoją drogą ktoś kiedyś powiedział, że nawet jakby baryłka ropy na rynku była za darmo to u nas benzyna byłaby po 4zł. Pozdrawiam

u mnie po założeniu lpg też tył bardzo mocno siadł i okazało się przy zmienie kół, że sprężyna pęknięta Dodam, że identyczna historia była u mojego brata w A4 B6. Przypadek?

ja polecam coś takiego http://allegro.pl/podswietlenie-led-tablicy-audi-sedan-a4-b5-95-01r-i5444475315.html Co prawda znacznie droższe niż podmiana rurek na ledowe, ale światło jest bardzo intensywne i jest to piękna biel, nie pseudo biała barwa jak w większości ledowych rurek...No i niestety wszystkie tego typu lampki pasują plug&play jedynie do przedliftowych A4 jednak uparłem się i wpasowałem je do polifta, choć trzeba ściągać listwę bagażnika i rezać zarówno ją jak i lampki...ale da się efekt rewelacja.

W lubuskim (Nowa Sól) jest gość, który niedrogo przyciemnia szyby naprawdę profesjonalnie. W mojej B5 za wszystkie (przednie także) wziął 320zł - za te pieniądze efekt jest rewelacyjny z tym atestem potwierdzam - nie ma czegoś takiego. Szyby przednie (kierowcy i pasażera) muszą mieć przepuszczalność światła 75% z tym, że każda fabrycznie jest lekko przyciemniona (napis "tinted" na szybie) i zazwyczaj już po tym fabrycznym zabiegu mają 75% przepuszaczalności, więc teoretycznie kompletnie nic nie można na nią nakleić, nawet najbardziej delikatnej folii ale w praktyce wiadomo jak to wygląda A Eska naprawdę piękna, powodzenia w dalszych modach!

siema

Sprężyny 1BV od S4 mają -20mm czy -30mm? Eibach powinien chyba zdecydowanie niżej siedzieć od tych z Eski?

Ale tak właściwie to do czego jest Ci to potrzebne? Jakby było 100kg różnicy w DMC to jeszcze można by pobawić się w dochodzenie, ale 10kg??

Z tego co tutaj chłopaki piszą, sprężyny Eibach Pro Kit -40mm są idealnym rozwiązaniem dla kogoś kto szuka takiego zestawu jak piszesz, nieco niżej ale bez betonu. Do tego obojętnie jaki amortyzator, byle o skróconym skoku, na seryjnych może być kaszana Jeszcze chyba nie spotkałem się, żeby ktoś narzekał na te Eibachy