siemian

ja mam złe doświadczenia z włoskim paliwem, a raczej jego jakością

oj Kerczi a jezdziłeś kiedyś na włoskim paliwie? Ja jak byłem na wakacjach zatankowałem na shellu przy autostradzie i nagle auto nie chciało jechać więcej niż 180-190... :confused4: Kolega rok temu zatankował mercedesa to mu czujnik paliwa zablokował pompe... :confused4:

hmm...może tak nie wypisujcie bo za chwile się okaże że polarki mają więcej wad...

sprawdzali mi to z 3 miesiące temu i podobno było ok.Jak CompSporty robiły program pół roku temu też nic nie zauważyli ale pół roku temu występowało to duuużo rzadziej. Chyba podjade gdzieś żeby ktoś zrobił logi przy mnie bo jak nie zobacze to nie uwieże... :confused4:

hmmm... czyli szarpało u Ciebie dokładnie tak samo jak u mnie?

spoko KERCZI jeszcze wypijemy tą flaszeczke...

no szczerze mowiąc nie przypuszczałem że takia pierdoła może tyle zmienić w wyglądzie autka.

Tylko jaro4444 rozmaiwałem z paroma uzytkownikami forum u których ten sam problem występuje i doszedłem do wniosku że jednak u mnie występuje troche inna usterka... U mnie lekkie szarpanie występuje tylko przy delikatnym operowaniu gazem w zakresie obr. 1800-2300 obr. Gdy zacznie szarpać i dodam gazu to objaw natychniastowo znika a auto od razu przyśpiesza (nie ma żadnego dławienia ani nic). Jak daje mu mocniej w palnik (tak ok. 50% wcisniecia gazu) to szarpanie w ogóle nie występuje a auto jezdzi normalnie. Jestem w stanie tak jezdzić żeby tego w ogóle nie było i w sumie to przez 85% czasu tak jezdze. Ale czasem musze pojechać delikatnie bo coś lub kogoś wiozę kto nie jest przyzwyczajony do mojej jazdy.

hmmm... zaraz sprawdze ten bezpiecznik... thx

A dziękuje bardzo. Tylko żeby zrobić u mnie jeszcze +30 KM czyli na ~205 KM to trzeba już dokładać cooler i zmieniać turbo na takie od 170KM. Mam takie plany zresztą, ale wszystko kosztuje i trzeba to robić powolutku. W najbliższym czasie mam zamiar wymienić zderzak na S4. Pozdrawiam

No wiem. Pojechałem z ciekawości bo jak miałem auto na przeglądzie to im to zgłosiłem a powiedzieli że nic nie zauważyli. Podjechałem tam, przejechałem się z mechanikiem tym który sprawdzał po przeglądzie auto i ze zdziwieniem powiedział mi że tego nie zauważyli... :confused4: [br]Dopisany: 08 Luty 2009, 12:08_________________________________________________w CompSporcie Patryk też mi powiedział że to może być coś od EGRu...

montowali mi to jak auto było w lakiernika. Z tego co się dowiadywałem to jest to na kleju. Pozdrawiam

no furka zapowiada się bardzo ładnie...

mam im zostawić auto na cały dzień i elektryk będzie kombinował co padło... Narazie nie mam czasu tam jechać

Myśle że spalanie masz ok. Poprostu normalnie jezdzisz :decayed: Cuber z tego co sięostatnio dowiedziałem od Patryka z CompSportu to zawias -20mm powszechnie uważany za element pakietu s-line jest oddzielną opcją. Poprostu w 90% przypadków jak ktoś zamawia pakiet s-line to zamawia też "zawieszenie sportowe" -20mm. Podobno są to 2 oddzielne elementy. Zresztą ojciec Patryka jezdzi b7 2.0 tdi 170km avant w pełnym pakiecie s-line ale ze zwykłym zawiasem (auto u nich od nowości- z salonu)

korzystając z tego że była dziś ładna pogoda i byłem na myjni cyknąłem pare nowych fotek autka (już z lotką) Pozdrawiam

hehe, to trzeba do tego jeszcze dodać flaszeczkę którą KERCZI mi jest winien... :> :> :>

u mnie jest podejrzenie usterki EGRu...lub jakiegoś zaworu sterującego EGRem lub turbiną... czy coś takiego... Dokładnie się na tym nie znam ale coś takiego mi mówili w ASO. Wykluczyli w każdym razie wtryski.

a jest jakaś wygrana za to? Jakiś prezencik :polew:

kupiłem nową w ASO. Może źle się wyraziłem. Nie VAGować ale może trzeba ustawić cos w module komfortu żeby dał prąd... No bo czemu to nie działa... Już na dwóch lampkach próbowałem... :confused4:

Firma Kulczyk Tradex jest bezpośrednim importerem i przedstawicielem marki Audi w Polsce. Zresztą nie tylko Audi

średnio... :thumbdown:

ja mam z przodu kable. (napewno po stronei pasażera, u kierowcy nie wiem), podpiąłem lampke ale nie działa... :confused4: Trzeba cos VAGować lub coś podobnego?

(Przeczytany 100001 razy) :naughty: :naughty:

Ksenon można było zastosować jedynie przy użyciu poziomnic, które nigdy (nawet po wjechaniu w "dołek" czy koleinę) nie pozwalają na świecenie powyżej poziomu na jakim są ustawione. Wcześniej myślałem, iż podczas kontroli jest to "do przejścia", gdyż policja nie będzie wiedziała jak sprawdzić posiadanie poziomnic. Nic bardziej mylnego. Wystarczy zgasić auto i ponownie włączyć zapłon - xenony z samopoziomowaniem "ukłonią się" (zrobią maksymalny zwrot w dół i wrócą do poziomu).[br]Dopisany: 07 Luty 2009, 18:13_________________________________________________na 100000% musi być samopoziomowanie[br]Dopisany: 07 Luty 2009, 18:14_________________________________________________W Europie pozafabrycznie montowany może być tylko kompletny ksenonowy zestaw reflektorowy. W jego skład wchodzą homologowane reflektory (na przykład opatrzone symbolem E1 na zewnętrznej szybie), automatyczny system poziomowania lamp i układ oczyszczania szyb (oba są obowiązkowe do świateł mijania) zgodnie z regulacją ECE R48 i europejskimi Kodeksami Drogowymi.[br]Dopisany: 07 Luty 2009, 18:17_________________________________________________Samodzielne przerabianie reflektora halogenowego na reflektor ksenonowy jest nielegalne, bo każdy reflektor otrzymuje homologację wraz ze źródłem światła (halogenowym lub ksenonowym). Jeśli źródło światła zostanie zastąpione innym cała homologacja reflektora traci ważność, a tym samym również dopuszczenie samochodu do ruchu drogowego, co wyraźnie stwierdzają przepisy każdego europejskiego Kodeksu Drogowego w rozdziałach o warunkach dopuszczenia do ruchu.