carles

A jak to sprawdzic?

Dzień dobry, czy ktoś z was spotkał się z tym, że ASO pomalowało mu felgę zamiast wymieniło ją na nową? Poniżej zdjęcie uszkodzonej felgi. ASO do którego oddałem auto powiedziało że felga zostanie spolerowana i pomalowana. Czy uważacie że taka opercja będzie trwała i jest możliwa? Czy mogę domagać się w tej sytuacji wymiany felgi na nową? Felga została przerysowana/uderzona przez auto które uderzyło w prawy tylny bok mojego pojazdu. Pozdrawiam,

Cześć, uprzejmie proszę o analizę logów: Pacjent: VW Golf IV 1.9TDI 101km skrzynia manualna rok produkcji 2003 przebieg 220.000km kod silnika: AXR BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_225795.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_225796.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_225797.html STATYCZNE: Grupa 018: http://vaglog.pl/log_225791.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_225790.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_225789.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_225788.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_225787.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_225794.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_225793.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_225792.html DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_225786.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_225785.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_225784.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_225783.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_225782.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_225781.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_225780.html Ostatnio pokazał się błąd: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 -

Dzisiaj jeszcze raz rozmawialem z kumplem i zaaktualizowal informacje o ilosci oleju jaki dolewa od wymiany do wymiany czyli co 12-15tys km. On dolewa 2,5-3litry. Co moze byc przyczyna tak duzego zuzycia oleje. Olej to 5W40 pzdr

A jak sprawa wyglada w AVG jak wyciagnac N75 w tym wlasnie silniku?

dzięki za szybką odpowiedź. No właśnie auto jest przeganiane od m-c czasu i tak naprawdę od 2-3 miesięcy czuć że jest trochę mułowate. Jeśli z doładowaniem jest wszystko ok. To co spowodowało to że pojawił się błąd po wystąpieniu chwilowego notlaufa: Błąd 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation Dodam że auto lubi sobie puścić małego czarnego dymka w okolicach 2200-2300obr. czyli wtedy kiedy jest odczuwalna praca turbiny. Olej bierze 1litr na 12-15.000km czyli od wymiany do wymiany. Kiedy kumpel był z nim mechanikiem jakiś rok temu to mówił mu że dołodowanie jest Ok, ale wylot tzn katalizator może być przytkany. Jak można to sprawdzić? Pozdrawiam,

Witam serdecznie, dzisiaj zrobiłem mojemu koledze Logi w jego Audi A4 B5 Kombi silnik AVG 110km. Auto wydaje mi się trochę zamulone. Praca turbiny jest odczuwalna ok. 2200-2300obr. Auto naprawdę fajnie przyspiesza jak się wyłączy klimatyzacje. Logi (wykonane przy włączonej klimatyzacji) statyczne: Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 007) Log (4 - 013) Log (5 - 000) Log (6 - 018) Log (7 - 023) basic settings: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 011) dynamiczne: Log (0 - 001) Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011) Podczas wykonywania logów dynamicznych wyłączyła się turbina (taki notlauf) po sprawdzeniu błędów wyszło: Błąd 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation Przed wykonywaniem logów nie było żadnych zapisanych błędów. Po własnej analizie wg tutka na na naszym forum nie zgadza mi się praca zaworu N75. Zestawiłem ze sobą te dwa wykresy VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM oraz http://img201.imageshack.us/img201/613/11bsus5.jpg Wtedy kiedy zawór jest w pozycji ON Duty cycle: powinno być 100% a kiedy OFF powinno być 0,00% a u mnie jest na odwrót? Czy tak może być? Proszę o sprawdzenie logów.

a co takiego? Opiszesz swój problem? Pozdrawiam

Jaki koszt takiego wtrysku silnik CAGA z 2009 roku? Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

CAGA ma tak samo jak BRD piezoelektryki??? Wg mnie to jest.common rail i.zwykly prosty wtrysk do ktorego jest podawane paliwo.przez pompe. Tak jak w kazdym CR. Poprawcie mnie prosze jeslo sie myle. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Cześć, mój znajomy zapytał się Mnie ostatnio czy maska w Audi A4 z 2012 roku jest otwierana przy użyciu komputera tylko i jedynie w ASO? Kumpel znajomego opowiedział mu historię, że z kolei ktoś ta od niego z rodziny przyjechał takim nowym samochodem zza Odry i wyświetlił mu się komunikat o konieczności dolania oleju. Niestety okazało się że nie ma dostępu. Jest ale tylko do wlewu płynu do spryskiwaczy. Czy tak jest naprawdę? Pozdro

no kur... jakaś paranoja z tymi wymianami pompek w BRD. Mi akurat przy przebiegu 260tyś nie chcieli wymienić dwóch pozostałych pompek który nigdy nie były wymieniane. A Ostatnia poleciała właśnie przy tym przebiegu. Auto było serwisowane oraz zjechało lawetą do ASO.... paranoja... jak zwykle POLSKA - są równi i równiejsi, a zrobiliby wymianę jak w VW bez patrzenia na poglądy polityczne oraz kolor skóry... Pozdrawiam

jaki masz przebieg auto caly czas serwisowane? Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

3000zł to bardzo wysoka cena. Gdzieś na forum ktoś kupił w salonie Seata za 1250zł/sztuka. Warto sprawdzić tą informację. Warto szukać, bo wydać 12tyś za wtryski 600wiązka i robocizna 600zł. W aucie 5letnim... Nigdy bym się nie zgodził. Pozdrawiam i wytrwałości z BRD. To fajne auto, ale silnik to naprawdę....

tak potwierdzam kazdy wtrysk przynajmniej w BRD ma bardzo dlugi unikalny wielocyfrowy numer seryjny. nie kombinuj z przekladka bo w ASO maja wszystko i moga zakwestionowac jesli bedziesz chcial skorzystac z dobrej woli producenta na wymiane tych bardzo felernych piezo pompek ppzdrawiam Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

mam nadzieję, że się dobrze zrozumieliśmy. Życzę Ci żebyś miał jeszcze więcej frajdy z jazdy niż ja miałem i jeszcze mniej problemów co ja miałem. BRD daję naprawdę masę frajdy z jazdy i nie ma tego co porównywać do zapalniczki 1.9PD pozdrawiam

odpowiedź tutaj w poście pierwszym tego tematu Czy w 2.0TDI jest chłodnica oleju ? patrząc na to ile osób spotkało się z tym problem w silniku BRD to mogę z czystym sumieniem powiedzieć że jest bardzo duże prawdopodobieństwo że pomiędzy przebiegiem 200-300tyś. km spotka Cię to samo... zrobisz grube tyś km za nim się z orientujesz. proszę podaj mi nr części w katalogu IC. Jak wymieniałem swoją pompę w sierpniu tego roku to nie mięli pompy... Jeśli jest tak, że w IC można kupić pompkę za 450zł nową to przepraszam, że wprowadziłem Cię w błąd sam szukałem nowej jak najtaniej, ale nic nie było dlatego opcja zakupu używki była jak najbardziej na miejscu... Wymień pompkę na nową i znów uszczelkę nową! Jeśli to nie pomoże to pozostaje wg mnie tylko głowica pęknięta na kanale paliwowym (POWRÓT). Ja bym generalnie nie dramatyzował i wykonał czynności, które na pewno nie zaszkodzą, a może rozwiążą problem - wymień rozrząd na nowy. Ustaw na nowo odpowiedni kąt synchronizacji - nie pamiętam już przypomnij mi czy sprawdzałeś soft czy jest w porządku... Jeśli software jest ok. no to mechanika... - daj do czyszczenia ultradźwiękami pompki. Wymień uszczelnienia. Piezo pompki w BRD kochają być często myte... - sprawdź przy powyższej okazji stan wałków rozrządu Co do tego kopcenia to mój też czasami kopcił na biało ale było to zauważalne przynajmniej dla mnie zimą... Najpierw skupiłbym się na usunięcie oleju w paliwie.

Miałem napisać tak ja POPO który mi pomagał uporać się z olejem w baku w moim BRD. Ale jeśli jest tak jak piszesz czyli odepniesz przepływomierz i nie dymi to moja znajmość OOOO i mechaniki kończy się. Musisz poszukać dobrego mechanika który wykmini co jest nie tak... Co do twojej wymiany pompy i żadnej poprawy to ile km zrobiłeś? Czyściłeś bak? Może nie zdążyło się przeczyścić. Spróbuj podmienić pompę z jakiegoś działającego samochodu. Pozdro

uszczelka Vacum pompy nr 03G145215A (03G 145 215 A) ASO 45,13 PLN z dnia 08 sierpnia 2012 Pozdrawiam

Na gorącą prośbę wysłaną na PM. Odpisuję... z lekkim uśmiechem na twarzy - jakieś 4 tyg temu robiłem to samo ze swoim BRD. Jeśli piszesz tak jak jest to znaczy, że padła Pompa Vacum i jest do wymiany. Nowa ASO 1100zł na allegro od 50zł do 300zł... Ja kupiłem za 120zł - pełne zadowolenie:D Na pewno powinieneś ją wymienić. Jazda na takiej mieszance jest zabójcza dla DPF-a (nie sprawdzałem czy pozbyłeś się tego ustrojstwa już czy nie, dlatego zakładam że masz). Ja w sumie swoim BRD zrobiłem na tym gdzieś ok 50tyś i DPF padł... Pompa Vacum to częsta przypadłość jak czytałem. U kolesia który sprzedawał mi ją (handlarz) mówił, że ludzie wymieniają, bo albo mają utrudniony rozruch rano albo olej w paliwie... Po prostu puszcza oring i olej dostaje się na powrót do zbiornika... Idzie bardzo mała dawka oleju w bak, który BTW powinieneś również przeczyścić i oczywiście wymienić filtr paliwa na nowy. Zrób to w takiej kolejności jak ja. 1. Sprawdź czy na 100% jest olej w baku. W tym celu odepnij wężyk od baku do filtra paliwa ZASILANIE i wsadź go do butelki niech ktoś kilka razy przekręci stacyjką. Tak z 4 razy jak ropa będzie czarna... to ....DO ROBOTY! 2. Kup pompę nową gdy chcesz jeszcze furą jeździć. Używkę gdy chcesz opchnąć auto...Ja kupiłem z 2005 roku I śmigała aż miło 3. Kup nową uszczelkę pod pompę w ASO nr nie pamiętam ale możesz uderzyć na PRIV to ci zapodam wszystko.. 4. Wylej całe paliwo z baku! W tym celu musisz dostać się do pompy w zbiorniku. Ściągnij plastik pod kołem zapasowym z bagażnika i tam będzie pompka po prawej stronie od pasażera. Podłącz zasilanie do pompki na krótko z AKU 12V. Przedłuż wężyk ww. od ZASILANIA i wsadź go do karnistra takiej samej wielkości ile paliwa w baku. 5. Wlej czyste paliwo do baku. 6. Wymień filtr paliwa na nowy - może być najtańszy Filtron !!! 7. Odpowietrz układ. Ja kręciłem z 15 razy, a kolega luzował śrubę na pompie Vacum taką specjalną do odpowietrzenia. 8. Auto po tym zabiegu powinno mieć o wiele więcej kucy - lepiej reagować na gaz i generalnie RWAĆ ASFALT !!! 7. Po przejechaniu 2000km. Wymień kolejny raz filtr paliwa na nowy!!! 7. Użyj liqoi moly diesel wg przepisu z forum do czyszczenia wtrysków tak profilaktycznie. Mam nadzieję że pomogłem. Oprócz tego że pompa jest felerna inną przyczyną może być to że głowica jest pęknięta na kanale paliwowym.... ale wtedy koszta są ogromne... Pozdro i wytrwałości z BRD.

chłopie współczuje:D ja swoje BRD podłączałem 1 w tygodniu do kompa ;/

znów BRD przeładowuje.... skąd ja to znam.... miałem ten sam problem. Niestety u mnie pomogło wyeliminowanie dziury w dolocie pod postacią pękniętego kolektora wydechowego oraz przeczyszczenie spirytusem czujnika doładowania przy IC-e po stronie kierowcy. Jeśli regenerowałeś turbo to powinieneś sprawdzić czy nie masz dziury w dolocie. Potem pozostaje sprawdzenie zaworu elektropneumatycznego turbiny tzw. gruchy przy turbo. Oni jej na pewno nie sprawdzają przy normalnej regeneracji. Na rynku jest jedna firma z Brzegu, którą znalazłem na necie i mogą zregenerować gruchę za 400zł / 1rok gwarancji. Problemem nie jest nieszczelność tego elementu a jedynie elektronika która w tym siedzi. Ewentualnie kupiłbym nowy zawór N75 w Intercarsie koszt zakupu ok 150zł / ASO ponad 200zł i sprawdziłbym czy to pomoże. BTW jaki masz przebieg? Przeczyść też przepływomierz specjalnym środkiem do tego firmy CRC.... To chyba tyle...

Nie sądzę aby coś takiego było tutaj zrobione, niestety muszę kombinować dalej. ja bym pojechał z tym do jakiegoś dobrego tunera. Jeśli wszystko mechaniczne jest sprawne oraz jest założony poprawny i sprawny model przepływomierza to musi być coś z softem nie tak. Mógł być lekko modyfikowany. Tuner sprawdzi czy jest ori czy było coś mieszane... Pozdro

gdzie kupowaliscie weze te ktore ida do butelki? oraz jakiej one sa grubosci? pzdr

oczywiście masz takie prawo, ale jest ciężko - warto próbować! Można! Mają obowiązek wypłacić Ci pełną kwotę z tego kosztorysu wraz z Vatem. Co do roboczogodziny, to wg mnie musisz mieć kosztorys z jakiegoś warsztatu i tam już będzie wyszczególniona kwota. Raczej nie zgodzą się na taką co sam sobie wpiszesz. w tym się za bardzo nie orientuje.. Mają prawo do amortyzacji za np opony, ale nie na pozostałe elementy! Jeśli chodzi o same procedury to raczej tak, ale nie zgadza się stawka. chodzi Ci o tzw. "przejścia" na pozostałe elementy? tak wybierasz sam serwis może to być każde ASO które się na to zgodzi Audi VW Seat, bądź też firma Drucik która profesjonalnie się tym zajmuje. Trzeba próbować!