carles

Jeśli chodzi o moje "szarpanie" to 2000-2300obr/min. jakiś 1 rok temu było to bardziej odczuwalne nawet na pedale gazu. Obecnie w trochę mniejszym stopniu.

Jeśli chodzi o telepanie przy gaszeniu. To ja miałem identyczny objaw. Myślałem że to normalne przy tym silniku ale byłem w dużym błędzie... Objaw był od półroku. Wydawało mi się, że silnik podczas gaszenia przewróci całe auto na bok. Wymieniłem EGR na nowy oraz wymyłem dokładnie cały kolektor ssący (są tam klapki które są domykane przez gruchę - nie wiem czy one też są domykane przy gaszeniu?), wyczyściłem tęż tą klapę gaszącą przed EGR i generalnie... gaśnie idealnie - jak benzynka! Chociaż też lewarek drga podczas przyspieszania, ale to chyba dwumas...

u mnie też podczas zdejmowania nogi z gazu (zmiana biegów) słychać, ale takie szuranie...\ postaram się nagrać ten dźwięk. ale nie wiem czy mi się uda. Trudno go też zlokalizować skąd dobiega napewno z silnika, ale podczas jazdy trudno wystawić łep pod maskę ;P

ja bym nie naprawiał tylko szukał jakiejś używanej...

a nie jest to takie szuranie. ja tak miałem przed wymianą DPF-a że przy zmianie biegów było słychać odgłos szurania... rzeczywiście nie zauważyłem że to 1.9 bez DPF sorki ....

Witam, tak jak w temacie nie mogę nigdzie znaleźć numerów osłon skrzyni biegów oraz silnika (dolna) Prosiłbym o pomoc. Pozdrawiam

No właśnie ponoć wkład filtra jest NOWY. -nie regenerowany -nie czyszczony tak mi sprzedawca mówi... ale ile w tym prawdy?

Cześć, słyszał ktoś może, użytkujecie, ktoś znajomy użytkuje: filtr DPF Polskiej firmy JMJ ? Poniższe aukcje z allegro przedstawiają filtry DPF tej właśnie firmy. Zastanawiam się nad tym rozwiązaniem. Myślicie, że warto się pchać w takie coś? http://moto.allegro.pl/kadex-dpf-fap-audi-a4-a6-1-9-2-5-3-0-tdi-kat-i2062315931.html http://allegro.pl/filtr-dpf-audi-a4-a6-1-9-2-0-2-5-2-7-3-0-tdi-nowy-i2077862688.html http://allegro.pl/nowy-filtr-fap-dpf-audi-a4-a6-1-9-2-0-2-5-3-0-tdi-i2056249512.html Proszę nie pisać, że lepsze byłoby usunięcie programowe i mechaniczn... znam to rozwiązanie. Interesuje mnie jedynie wymiana na używany bądź nowy. Pozdrawiam mam nadzieję że ktoś odpowie

Też szukam zaworu do swojego auta. Zaślepiać nie polecam bo wg Mnie załatwisz szybko katalizator/dpf. Jeśli chodzi o zakup nowego to ten poniżej to najtańsza opcja oryginału w internecie oczywiście NOWY: http://allegro.pl/zawor-recyrkulacji-egr-audi-a4-a6-2-0-tdi-vdo-i2081325925.html Zakup wymień i po sprawie... Wymiana i czyszczenie zajmuje ok. 45min. Pozdro

No więc. Po pojawieniu się kontrolki po raz drugi (napisałem o tym w poście pierwszym) zabrałem się za za drugie rozebranie EGR-u. Z podejrzeniem, że znów spadł pierścień i zablokował EGR go w pozycji domkniętej. Po rozebraniu moje przypuszczenia sprawdziły się. Postanowiłem, że wywalę ten pierścień z tej klapki. Jego zadanie to uszczelnianie całej klapy. W moim przypadku już nie spełniał swojej funkcji Podsumowując o złożeniu wszystkiego i jeździe testowej: przed naprawą II: - świeciła się kontrolka ENGINE - błąd 001025 - Układ recyrkulacji spalin: Natężenie przepływu za małe - auto lepiej się zbierało już od samego dołu i było bardziej elastyczne i dynamiczniejsze - na FISIE miałem wyższe spalanie o ok. 1,5-2.0 litrów na 100km - identyczne zachowanie jak przed I naprawą po naprawie II (obecnie): - brak błędu - auto "muli" do 2000obr nawet na I biegu - podczas ruszania z jedynki na małym gazie obroty spadają i potrafi jak nie przy gazuje - zgasnąć (temp. silnika 90stopni) - podczas jazdy przy przyspieszaniu na wyższych biegach poszarpuje - nie zawsze - spalanie spadło o te 1,5-2,0litrów Mój mechanik polecił mi żeby go zaślepić, ale czy mogę takie coś zrobić gdy mam DPF-a, nie spowoduje to wcześniejszego zużycia? Czy to poszarpywanie przy przyspieszaniu to wina tego że jest on nieszczelny? Trzecia reanimacja nie wchodzi w grę. Nowy EGR do mojego silnika kosztuje 580zł i tego będę się trzymał.[br]Dopisany: 05 Luty 2012, 10:26_________________________________________________dodam że jak gaszę silnik to strasznie bujnie nim po przekręceniu kluczyka.

u mnie też jak odpalę to leci taki biały dym. Wg mnie to zwykła para wodna z wydechu. Rozgrzewa się wydech i leci para wodna. Po rozgrzaniu dymek ustępuje. Wszystko zależy od temp. A teraz mrozik w Polsce więc reakcja będzie często widoczna. Pozdro

może to być EGR, niedomagający pompowtryskiwacz lub półosie. Ja bym najpierw przeczyścił EGR a dopiero potem wziął się za resztę. GDZIE JEST PREFIX?

mam jeszcze pytanie o pompowtryski. Wszystkie mają dobre parametry? Bo podejrzewam że któryś może "nie domaga". Czasami poczuje szarpnięcie podczas przyspieszania...

Już po czyszczeniu. Jest dobrze auto lepiej pali i się lepiej zbiera bardziej od dołu. Wrzucę niebawem fotorelację. Muszę jeszcze zrobić logi żeby było dla całości. Pozdro

Czyli co Siemensa piezoelektryczne zastąpili Bosch-owskimi? Nie mają już po przedniejszych wad?

Jestem po czyszczeniu! Cała operacja zajęła 2h. Kupiłem w ASO: -nową uszczelkę metalową kolektor<->EGR -pierścień uszczelniający EGR<->przepustnica Koszt =50PLN Fotki wrzucę później. Co do samej operacji to odkryłem że EGR był zablokowany tzn klapka była cały czas w pozycji zamkniętej jak nalałem trochę benzyny to przeciekała, a nie powinna. Prubąjac kombinerkami go otworzyć zauważyłem że coś go przy klapce blokuje i był to metalowy pierścień uszczelniający klapkę który wypadł i go zablokował. Po wsunięcie go we właściwe miejsce umyłem wszystko przy użyciu ropy|benzyny oraz zmywacza do hamulców. Było trochę tego syfu. Oczyściłęm trochę nagar z kolektora i tak wszystko zmontowałem. Błąd skasowany i jak do tej pory bez niespodzianki. Zauważyłem że auto trochę lepiej pali i o wiele lepiej się zbiera! Sprawdzę jeszcze i wrzucę logi statyczne i dynamiczne. Moja bolączka była opisana tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=233151.0 Pozdrawiam,

Czyściliście może EGR w BRD ? Dużo z tym roboty żeby wymontować? Trzeba kupić jakieś uszczelki na wymianę? Właśnie przymierzam się do tego więc pytam....

Logi wykonać przed czyszczeniem? Czy podarować sobie i zrobić po czyszczeniu? Czy operacja czyszczenia różni się znacząco od czyszczenia w 1.9TDI w B5 i B6 ?

Pacjent Audi A4 B7 Avant k. silnika BRD przebieg 260tyś km Witam, wczoraj nie zgasła mi kontrolka silnika. Dzisiaj dzięki uprzejmości kolegi podpięliśmy VCDS i wyskoczył: 001025 - Układ recyrkulacji spalin: Natężenie przepływu za małe P0401 - 006 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny - MIL zapalona Skasowaliśmy błąd jak na razie zrobiłem po mieście 40km i brak kontrolki na desce. Od 3 miesięcy zauważyłem, że szarpanie podczas przyspieszenia na dolnych biegach jest coraz częstsze, tzn potrafi szarpnąć tak jakby przeskakiwał "z dwóch garów na cztery" i auto dostaje kopa. Nie wiem czy to łączyć czy to może coś innego np dwumas, który też już daje sobie znać o sobie czy może pompki nie domagają. Generalnie auto do 2400obr/min jest bardzo mulaste, wyżej dostaje kopa. Jedno co zauważyłem a jeżdźę ostatnio na krótkich odcinkach 40-50km autostrada - miasto że auto czasami wpada w jakby taki tryb że strasznie burczy (czytaj głośno chodzi) ale dźwięk wydostaje się od spodu nie od silnika czy to tryb wypalania DPF? Daje to się zauważyć jak się stanie blisko rur wydechowych, że ta praca nie jest do końca normalna. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jest już ok. Patrząc na powyższy błąd umówiłem się z mechanikiem na czyszczenie EGR. Czy to słuszna decyzja czy szukać gdzie indziej? [br]Dopisany: 09 Grudzień 2011, 12:39_________________________________________________Witam, powyższy błąd dalej się pojawił po naprawie EGRu.... Mam obecnie wyższe spalanie na fisie o 1L. Auto lepiej się zbiera jakby dostawało więcej paliwa niż przed pojawieniem się kontrolki silnika. Sytuacja podobna jak ostatnio. Wydaje mi się, że znów spadł oring i zablokował zawór w pozycji: ZAMKNIĘTY. I tym samym auto mi trochę lepiej rano pali. Dostaje mniej powietrza i więcej paliwa. Błąd skasowałem i tak na takim EGRze zrobiłem dzisiaj logi które zamieszczam poniżej: Proszę o ich analizę oraz fachową opinię: Do grup 000 był brak dostępu. Próba statyczna: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68833.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68834.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68835.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68836.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68837.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68838.html Basic Settings: Grupy: 003 Log (0 - 004) Grupy: 004 Log (1 - 003) Logi dynamiczne: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68827.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68828.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68829.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68830.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68831.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kenzoo_68832.html Może logi nie za wiele mi nie pomogą w sprawie EGRu, bo wiem tak naprawdę co zawiniło. Mam też drugi problem odnośnie turbiny, który opisałem tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=200490.msg2592944#msg2592944 W skrócie ASO zaleciło mi wymianę turbiny ale jak pisał kolega Musashi to zrobiłem teraz czekam na opinię. Pozdrawiam

rano po dłuższym postoju odpala Ci normalnie na raz czy musisz pokręcić? bo jeśli jak pisze kolega powyżej wyciek jest do komory spalania to trudniej mu będzie odpalić i wtedy na bank będzie kopcił = uszczelka pod głowicą, ew. pęknięta głowica. Jaki masz przebieg? Pozdro

hmm kur... też mi marka - "przewaga dzięki technice"? ja takiej technice oszczędności i cięć na wszystkim dziękuje. VW wymienia, ale Audi to już się nie chce przyznać do błędu. Żal d*pę ściska

fok me Ja zrobiłem swoim prawie 45tys km w rok i wymieniałem filtr 2razy...ani razu ropa w filtrze oraz w obudowie nie była czarna. Obecny przebieg 253kkm ostatnia wymiana filtrów 500km wstecz. Może coś u Mnie jest nie tak. Może Helmut wcześniej coś namieszał?

no to git moje jeszcze spełnia te warunki dziękuje za odpowiedź

a wymieniają w aucie z przelotem 250 tyś ?

Miałem pisać już wcześniej. Jak musashi proponował instalacje turbiny i turbinę, Ale wstrzymałem się. teraz więc zaproponuje. Może to półosie? Spróbuj przełożyć od innego B7 i zobacz czy jest różnica. Przekładka to nie aż taki duży problem. Pozdro