arturek986

Opiłków nie ma wszystko jest czyste. Sprawdzane był zarówno zawór na pompie jak i ten na szynie paliwowej. Na początku problem był w tym że silnik nie równo pracował na wolnych obrotach. Po wymianie zaworu na szynie paliwowej efekt nie równej pracy, wibracji ustał ale nadal raz na jakiś czas zapala mi się błąd związany z za niskim ciśnienie na szynie paliwowej.

Tak - za niskie ciśnienie na szynie paliwowej, błąd wyskakuje raz na tydzień, czasem dwa tygodnie nie mam błędu

Nie wala się komuś zawór regulacji ciśnienia ten który przychodzi na pompie paliwa. Nr zaworu 0928 400 768. Ten co na zdjęciach poniżej: Potrzebuje go na parę dni bo chcę założyć do siebie i sprawdzić jak będzie się zachowywać (jakie wartości) będzie miało ciśnienie paliwa. Wymieniłem u siebie zawór ten który jest na szynie paliwowej. Wartości ciśnienia się znacznie poprawiły nie wahają się już tak bardzo ale dalej wydaje mi się że amplituda jest za duża i nie wiem czy wymiana samego zaworu na pompie paliwa coś pomoże czy trzeba wymienić pompę wysokiego ciśnienia. Nie chce kupować nowego zaworu bo jak będę musiał wymienić całą pompę to w zestawie z nią jest ten zawór nowy. Oczywiście chodzi mi o czysty zawór a nie taki z pompy która opiłkowała

Panowie nie działa mi przycisk zmiany wskazań na fisie zużycia paliwa chwilowe, średnie, itp ( ten przycisk od czoła manetki wycieraczek) coś się w nim złamało bo lata luźny, przycisk od dołu RESET działa. I mam pytanie czy mogę kupić przełączniki od wersji bez tempomatu (można takie kupić za grosze) i przełożyć sam przełącznik wycieraczek. Da się to rozebrać, przełożyć i czy będzie to działało? I czy przełącznik wycieraczek każdy podejdzie czy jest jakaś różnica dla wersji z automatycznymi wycieraczkami?

przedlift tak jak na foto rozkleiłem lampę i co dalej wykręciłem wszystkie śruby ale nic nie mogę rozebrać, wydaje mi się że pierwszy powinien wyjść pasek led, wykręciłem 3 śruby na których się trzyma i nie wychodzi. http://image hosting adultcertificity.com

Nie wiem co najpierw rozebrać wydaje mi się że pasek led ale nie chce wyjść Link się nie otwiera Daj nr tel na PW to zadzwonie

Pany macie gdzieś manuala jak rozebrać lampę bixenon A4 B8? Lampę rozkleiłem ale za cholerę nie wiem jak wyjąć te plastiki z niej śruby wykręciłem ale nie chce puścić

Polecam firmę DYSTOM

Super fura się prezentuje. Jakie odczucia jeśli chodzi o komfort porównując standardowe zawieszenie do gwintu AP?

OK dzięki za info

Witam czy do demontażu lampy (xenon) w przedlifcie trzeba odłączyć akumulator czy wystarczy zrobić to na wyłączonym zapłonie. Chodzi mi o to żeby po ponownym montażu lampy nie pojawiły się żadne błędy?

Gdzie odbywa się strojenie w Szczecinie czy w Gorzowie?

Polecam użytkownika o nicku Dzik Ma sklep z częściami ProChoice www.pro-choice.pl

OK dzięki za info

To własnie jest zawór regulacji ciśnienia na szynie paliwowej. Kupowałeś nowy zawór czy wkładałeś używkę?

Witam mam problem z nierówna pracą silnika na wolnych obrotach w b8, po diagnostyce okazuje się że winne jest wahające się ciśnienie paliwa. Przyczyny podobnież mogą być dwie zawór regulacji ciśnienia paliwa na szynie paliwowej lub kończy się pompa wysokiego ciśnienia. Dodam że opiłki były sprawdzane i jest czysto zarówno na pompie paliwa jak i na szynie paliwowej. Zastanawiam się czy zacząć od wymiany zaworu regulacji ciśnienia (nowy ponad 500zł) i sprawdzić czy przyniesie to efekt, czy lepiej i bezpieczniej najpierw oddać do sprawdzenia pompę wysokiego ciśnienia. I stąd moje pytanie czy możecie polecić jakiś sprawdzony serwis gdzie warto wysłać pompę wysokiego ciśnienia do sprawdzenia? Może znacie jakiś godny polecenia serwis gdzie robiliście regenerację np. wtryskiwaczy. W necie znalazłem Bosch serwice Pawlik niby zajmuje się tym ktoś robił coś u nich?

Witam mam problem z nierówna pracą silnika na wolnych obrotach, po diagnostyce okazuje się że winne jest wahające się ciśnienie paliwa. Przyczyny podobnież mogą być dwie zawór regulacji ciśnienia paliwa na szynie paliwowej lub kończy się pompa wysokiego ciśnienia. Dodam że opiłki były sprawdzane i jest czysto zarówno na pompie paliwa jak i na szynie paliwowej. Zastanawiam się czy zacząć od wymiany zaworu regulacji ciśnienia (nowy ponad 500zł) i sprawdzić czy przyniesie to efekt, czy lepiej i bezpieczniej najpierw oddać do sprawdzenia pompę wysokiego ciśnienia. I stąd moje pytanie czy możecie polecić jakiś sprawdzony serwis gdzie warto wysłać pompę wysokiego ciśnienia do sprawdzenia? W necie znalazłem kilka firm ale nie wiem czy są godne polecenia. Czy ktoś może się wypowiedzieć na temat Bosch serwice Pawlik

Polecam firmę FUTURUM

Witam Panowie mam problem z autem na wolnych obrotach. Zaczęło się od telepania na wolnych obrotach, sporadycznego od czasu do czasu. Telepie na rozgrzanym silniku na zimnym ładnie, równo pracuje. Poczytałem trochę tematów na forum niby problem jest w wielu a4 b8 więc mocno się nie martwiłem jednak jak mi zgasł samochód na wolnych obrotach to postanowiłem sprawdzić układ paliwowy czy nie ma opiłków. Sprawdzony został filtr na pompie wysokiego ciśnienia oraz na szynie paliwowej i wszystko jest czyste brak opiłków, dodatkowo wymieniony został filtr paliwa, ale problem jest dalej. Teraz miej więcej raz na dwa dni samochód gaśnie na wolnych obrotach, czasem bez zapisania błędu a czasem zapisuje błąd związany z ciśnieniem na szynie paliwowej. Poniżej wrzucam temat jaki założyłem i są tam skany błędów jakie w tym czasie pojawiły się: Czy ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co może być przyczyną, albo co należało by sprawdzić aby móc stwierdzić przyczynę?

Nie, samochód był na luzie zgasł albo przy zmianie biegów albo przy dojeżdzaniu do świateł

Dlaczego zastanawiają Cię warunki? Chodzi o to że taka małą prędkość obrotowa silnika przy takiej prędkości pojazdu, czy chodzi Ci o unormowaną wartość obciążenia? Jak wogóle rozumieć tą unormowaną wartość obciążenia? Co to jest?

Witam od pewnego czasu mam problem z autkiem. Zaczęło się od telepania na wolnych obrotach, sporadycznego od czasu do czasu, na rozgrzanym silniku na zimnym ładnie, równo pracuje. Poczytałem trochę tematów na forum niby problem jest w wielu a4 b8 więc mocno się nie martwiłem jednak jak mi zgasł samochód na wolnych obrotach to postanowiłem sprawdzić układ paliwowy czy nie ma opiłków. Sprawdzony został filtr na pompie wysokiego ciśnienia oraz na szynie paliwowej i wszystko jest czyste brak opiłków, dodatkowo wymieniony został filtr paliwa, ale problem jest dalej. Teraz miej więcej raz na dwa dni samochód gaśnie na wolnych obrotach, czasem bez zapisania błędu a czasem zapisuje błąd związany z ciśnieniem na szynie paliwowej. Poniżej wrzucam błędy jakie w tym czasie pojawiły się: 5231 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej P0087 00 [096] - za niskie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 226684 km Data: 2016.12.29 Czas: 12:24:09 Prędkość obrotowa silnika: 652.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 74.9 % Prędkość pojazdu: 51 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 58 °C Temperatura powietrza zasysanego: 14 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1030 mbar Napięcie zacisku 30: 14.140 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 38 Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 652.0 /min Prędkość pojazdu: 52.70 km/h PCV p Set: 821400 hPa Temperatura paliwa: 21.3 °C Wysokie ciśnienia paliwa: wartość rzeczywista: 105400 hPa Regulacja ciśnienia na szynie: status-Bit 0: 00001111 Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bit 0: 00111000 Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-022-CAG.clb Oznaczenie elementu: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC H01 3210 Kodowanie: 0104002C18172118 Kod serwisu: WSC 99999 1023 2097151 Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI03L906022B A01014 (AU48) ROD: EV_ECM20TDI03L906022B.rod VCID: 244C371F2FE5046285-8070 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 5205 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej P0087 00 [096] - za niskie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 227261 km Data: 2017.01.29 Czas: 15:48:03 Prędkość obrotowa silnika: 970.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 69.0 % Prędkość pojazdu: 16 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 62 °C Temperatura powietrza zasysanego: 16 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar Napięcie zacisku 30: 14.020 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 39 Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 970.5 /min Prędkość pojazdu: 16.26 km/h Wartość rzeczywista masy powietrza: 510.3 mg/stroke Sygnał lambda: 1.440 Średnia dawka wtrysku: 26.69 mg/stroke temp. zasysanego powietrza: 16.5 °C Temperatura paliwa: 29.3 °C 5213 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej P0088 00 [096] - za wysokie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 227328 km Data: 2017.01.31 Czas: 18:05:13 Prędkość obrotowa silnika: 1355.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 31.4 % Prędkość pojazdu: 21 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 54 °C Temperatura powietrza zasysanego: 12 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar Napięcie zacisku 30: 14.080 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 1355.5 /min Prędkość pojazdu: 21.43 km/h Średnia dawka wtrysku: 10.95 mg/stroke Temperatura paliwa: 29.7 °C Wysokie ciśnienia paliwa: wartość rzeczywista: 841700 hPa Regulacja ciśnienia na szynie: status-Bit 0: 00000101 Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bit 0: 00111000 5231 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej P0087 00 [096] - za niskie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 227272 km Data: 2017.01.29 Czas: 17:22:59 Prędkość obrotowa silnika: 713.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 58.0 % Prędkość pojazdu: 21 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 76 °C Temperatura powietrza zasysanego: 10 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar Napięcie zacisku 30: 14.240 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 39 Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 713.0 /min Prędkość pojazdu: 22.81 km/h PCV p Set: 760600 hPa Temperatura paliwa: 23.4 °C Wysokie ciśnienia paliwa: wartość rzeczywista: 100500 hPa Regulacja ciśnienia na szynie: status-Bit 0: 00001111 Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bit 0: 00111000 Ktoś ma jakieś pomysły co może być winowajcą? Zawór regulacji ciśnienia na szynie, może na pompie a może inne pomysły?

Super że jesteś na forum będę mógł czasem zerkać na moją niunię ...... Załóż temat albo wrzuć czasem jakies zdjęcia fury Życzę szerokości i bezawaryjności Pozdrawiam

Da sie. Panel jest ten sam. Dzięki za info

Pany czy panel przycisków nawigacji 2g ten dookoła lewarka skrzyni biegów będzie pasował z automatu do manuala? Czy da się przełożyć tą srebrną ramkę dookoła lewarka skrzyni biegów z automatu do manuala?