Grzegorz76

Nie poruszałbym po raz kolejny tego tematu przed sprawdzeniem wszystkiego co było możliwe Czujnik nowy, świece żarowe nowe, rozrusznik ok, aku nowy itp... [br]Dopisany: 08 Październik 2008, 21:11_________________________________________________No właśnie chciałbym zrobić to co Ty kola, z tym, że nie w taki drastyczny sposób. Zamiast go ciąć, dać na przewód opornik i oszukać kompa. I jeszcze jedno. Mógłbyś mi opisać dokładnie który to kabelek, bo tam jest kilka brązowych a nie chciałbym ruszać tego co nie potrzeba. Może zdjęcie komórką albo który jakoś inaczej obrazowo?

Wszystko co brudne, do czego będę mieć dostęp. IC raczej odpada bo to za poważna bajka. Generalnie chodzi mi o wszystkie rury + kolektory, w których zachodzi podejrzenie że mogą być zasyfiałe. A myślę nad tym ponieważ ostatnio zmieniałem świece żarowe i musiałem wymontować "łącznik kolektorów- tak go nazwę :)" i było tam sporo mazi, którą przetarłem na szybko z braku czasu.

A jak długo Ci grzeją świece po tak drastycznym posunięciu? Za każdym razem 20 sekund?

Nie chodzi mi o moc. Żaden chip rezystor mnie nie interesuje. Chodzi mi o to, żeby świece załączały się nawet na ciepłym silniku. Podobno można to zrobić wlutowyjąc opornik na przewodzie z informacją o temp płynu chłodzącego, żeby komputer myślał, że przy każdym odpalaniu silnik jest zimny, no coś w tym rodzaju.

No chciałem się wziąć za jego czyszczenie i chcę liznąć nieco teorii

Witam. Sprawa dotyczy słynnego, oklepanego już, odpalania na ciepłym silniku. Mimo, że on był poruszany milionkrotnie nigdzie nie można było znaleźć odpowiedzi na pytanie dlaczego tak jest i co na to poradzić. Ostatnio doszły mnie słuchy, że można podpiąć opornik pod czujnik temperatury płynu chłodzącego przez co świece żarowe grzeją nieco dłużej na ciepłym silniku. Chodzi o oszukanie komputera co do temperatury , żeby sądził, że jest chłodniej niż jest w rzeczywistości. Jeżeli ktoś się spotkał z taką praktyką proszę o poradę, jaki opornik wstawić i na którym przewodzie? Pozdrawiam

Witam. Jeżeli ktoś posiada kompletny rysunek dolotu w A4 b5 2.5tdi Quattro to bardzo proszę o link. Pozdrawiam.

Ok Dzięki wielkie...[br]Dopisany: 23 Wrzesień 2008, 00:11_________________________________________________Ok, świece żarowe wymienione Teraz biorę się za dolot bo odkryłem (odkręcając kolektor dolotowy), że jest tam ładny smalec. Zatem w piątek zabieram się za to i zrobię na błysk Pozdrawiam i dzięki jeszcze raz.

W 2.5TDI Quattro jest 8 litrów, przy zbiorniku 60L.

No właśnie, mam dokładnie to samo cholira.

Pokrętło regulacji lusterek, lewo prawo - powinno być podświetlone, bo jakoś mi tak tam ciemno. ? Sam regulator jest podświetlony ale czy pokrętło też powinno albo literki L, P?

Te silniki tak mają.. Żeby fajnie przyspieszać trzeba trzymać go w okolicach 2000, wtedy ciągnie. Wszystko ok jeżeli chodzi o trasę ale w mieście...., sytuacja tego typu - wjeżdżasz sobie spokojnie na skrzyżowanie dwójeczką i ni z gruchy ni z pietruchy jedzie jakiś "HOŁEK" Deptasz a tu nic, nie zredukujesz po jedynka to prędkość ciągnika i czekasz sobie niecierpliwie aż wskazówka obrotomierza osiągnie magiczne 2000, to wkurzające ale cóż, ten typ tak ma. Pozdrawiam.

Na 90% czujnik, ostatnio wymieniałem tuleje w wahaczu z tyłu i niepotrzebnie go wypiąłem. Potem nie chciał się wcisnąć na swoje miejsce. Więc pewnie albo nie siedzi wcale albo siedzi na słowo honoru. Proponuję delikatną perswazję za pomocą "kropelki" Pozdrawiam.

No niekoniecznie tarcze bo moje z przodu są nowe a drgania są nadal...

Ja też mam drgania, ale tylko przy wyższych prędkościach, np. nagłe mocne hamowanie ze 150 i mocne wibracje o dużej częstotliwości, z tym, że raczej nie czuję tego na kierownicy tylko na pedale i drżenie podwozia. Przednie tarcze nowe, z wahaczami z przodu raczej w porządku, sprawdzałem w serwisie i wymieniłem przedni lewy dolny. Może tył jak sugeruje Michał, nie mam pojęcia.

Tak to wygląda...

Sprawdzałem po nagrzaniu, nic się z nią złego nie dzieje. [br]Dopisany: 03 Październik 2008, 14:18_________________________________________________Poza tym w opisie gąbki stoi, że jest to gąbka o obniżonej palności. Jak narazie jest ok, zobaczę po jakimś czasie.

Nie pamiętam nazwy, czerwony taki, o wytrzymałości 300stopni ale możesz też użyć o wytrzymałości 150. Bardzo dobrze się klei...

Dzięki wielkie spetsnaz, jak zwykle służysz pomocą Z tym, że chyba ta 50x50 wystarczy Pozdrawiam.[br]Dopisany: 23 Wrzesień 2008, 19:39_________________________________________________Podkleiłem na silikon w/w gąbką. Jest idealnie i znacznie ciszej Pozdrawiam.

Metaliczne stuki mogą też pochodzić od klockotrzymaczy w hamulcach, wyrobiły się zabezpieczenia. Warto sprawdzić przednie dolne wahacze. Ja miałem stuki w lewym kole przy jeździe po drobnych nierównościach, stukało jak cholera. Po wymianie cichutko. POzdrawiam. Ps, nie dajcie się naciągnąć na oryginalne wahacze za ciężkie pieniądze u mechaników, na allegro można dostać taniutkie zamienniki, które też będą dobre. W serwisie chcieli za wahacz 480zł, taki sam znalazłem na alegro za 80 Jest różnica co?

Witam, od pewnego czasu spod deski rozdzielczej dochodzi mnie wkurzający syk. Jak ruszę kierownicą to syczenie cichnie. Może ktoś wie co to za cholera i jak sobie z tym poradzić? http://pl.youtube.com/watch?v=b6kKuzfzeIs

Witam. Wiecie może czym można by podkleić plastikową pokrywę silnika? Chodzi o taką gąbkę wygłuszającą., Ta co mam już odłazi. Coś odpornego na temperaturę..., może filc?

Nie będę o taką pierdółkę jeździł do mechanika Trzeba tylko przyłożyć siłę ok 1.5kG i będzie ok, albo może od kogoś uda mi się pożyczyć...

Ile to jest 15Nm obrazowo?, to przyłożenie siły do klucza 15kG czy 1,5kG?

Dzięki piękne, zaraz idę do garażu i działam [br]Dopisany: 22 Wrzesień 2008, 14:07_________________________________________________Więc tak, zrobiłem jak radziliście i stwierdzam niestety, że wszystkie świece nie palą..., próbowałem żaróweczką wszystkie po kolei i żadna nie zaświeciła, mierzyłem opór, też bez rezultatów. Sprawdziłem czy jest napięcie we wtyczkach, i tak jak radziliście zdjąłem czujnik od temp, miernik między masą a wtyczką, przy włączonym zapłonie i wszędzie jest napięcie ok 12,5V więc prawidłowo. Auto kupiłem przed latem więc dopiero teraz jak się zrobiło chłodno zauważyłem, że świece dokonały żywota Teraz kwestia zakupu nowych świec, myślałem nad BERU, znalazłem takie na allegro za 30zł/sztuka. Są też NGK ale drogie cholery. Znalazłem też świece firmy CRE niby w tej samej technologii co Boschowskie świece typu Duratherm, są najtańsze ale nie jestem pewien co do marki. Może koledzy poradzą?