Unf

1.Lysy705 2.balo25 3.Heineken_al - AVJ 2 sondy 4._bartas_ - 1 sonda BFB 5.Bojka1 - BEX 6.ziomal-84 - BFB 1 sonda 7.Gunwo - BFB - 1 sonda 8.Kamel34 - AVJ - 2 sondy - POLERKA 9.Unf - ANB - 1 sonda 10

Logi na 3 biegu od 2000 do 6000 obrotow. DV "od dolu" wciskasz sprezyne do konca, a gore ta wąską zatykasz palcem. Jak puscisz palec powinienes slyszec takie *pyk* - tzn dopoki nie puscisz palca sprezyna nie powinna wrocic do pierwotnego polozenia. Jak jest niesprawny to mimo ze nie pusicsz palca to sprezynka od razu wroci.

Wybic wklad katalizatora mozna normalnie dlugim pretem + mlotek czy trzeba przeciac kat, wygrzebac srodek i zespawac spowrotem?

To grubo, dobrze wiedziec

Ja sie podepne zeby nie tworzyc nowego tematu: Postanowilem prewencyjnie wymienic pare rzeczy w aucie: swiece + cewki + n75 + dv + sonda lambda. Przed wymiana turbina dzialala normalnie jak nalezy. Po wymianie - nie dziala w ogole. Tzn spec boost dostaje 1500 mbar, a actual caly czas 1000mbar, w ogole nie dmucha. Ok pomyslalem, ze moze n75 albo dv (oba nowe z ASO) przyjechaly popsute, wiec wsadzilem spowrotem oba stare - turbina dalej nie dziala. Bledow w VAG'u nie ma zadnych, ani na starych ani na nowych zaworach. Podlaczone 100% dobrze (tak samo jak byly przed wymianami). Szczelnosc sprawdzona - nie ma zadnych dziur. Dodam, ze po wyjeciu starej dv'ki okazalo sie, ze nie trzymala juz w ogole cisnienia (oryginalna z 1999r....), nowa oczywiscie trzyma jak nalezy. Czy wlozenie sprawnej dv'ki moglo popsuc turbine? Czy to mozliwe, ze turbina ot tak, przypadkiem, nagle przy wymianie zaworow umarla? Bez zadnych wczesniejszych objawow?

Jedni twierdza ze trzeba wycisnac na imadle inni ze po prostu po zamontowaniu odczekac 30-60min az olej sam splynie. Ten drugi sposob jest popraty przez ksiazke "Audi - Sam naprawiam" - tam napisali o 30min odczekania po wymianie popychaczy.

Ja w ANB mam przeplywke o nr 0 280 218 032

Kabel lepiej kup czarny polski: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kabel-obd2-kabel-piny.html Ten niebieski chinski lubi nie dzialac czasami, sam sie tak nacialem. Grupy parami: 002+033 115+118 003+020

No jak juz zrobiles to wrzucasz tutaj: http://vaglog.pl/i podajesz link

A co jesli smok wyglada tak: http://scr.hu/4ay/wbip3 albo tak http://scr.hu/4ay/w8mrn ? Bez zdjecia miski sie nie dowiesz. Tym bardziej, ze sam napisales ze w srodku zamiast oleju bylo jakies gowno. Niestety czesto bywa ze niedzielni kierowcy leja do 1.8T jakis shit typu castrol magnatec 10W-40 i potem takie sa efekty...

Sciagasz miske olejowa, wszystko czyscisz na blysk, razem z pompa oleju... Potem sciagasz pokrywe glowicy, bo jak byla smola w misce to i w glowicy jest i tez czyscisz.... Na koniec znowu Motul ale 5W-40 i trzymasz kciuki

A interesowales sie kiedykolwiek jak sie to robi? http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/boostleak.html&category=5 Bo wlasnie tak...

Witam Nie mogłem sie zdecydować, w którym dziale dać ten temat, dałem tu Mianowicie chcę złożyć sprzęt do m.in. sprawdzenia szczelności dolotu. Mam już rożne fajnie rzeczy zmontowane: 1. https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuVHJoQzN6bkVXcmptZG5UdWhJLUdIR1VZNFFN/view?usp=sharing 2. https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuY3Fmdm9iSDEwbHdKWVVJVzRUZ2U4ZlhsZXlF/view?usp=sharing 3. http://archiwum.allegro.pl/oferta/kompresor-olejowy-24l-sprezarka-3-3km-super-cena-i3608427925.html I teraz mam pytanie jak uzbroic sprezarke zeby dmuchac tym 0,6bar ? Czy wystarczy do węża dodać taki: Reduktor: http://allegro.pl/reduktor-powietrza-z-manometrem-1-2-do-kompresora-i5075136446.html Pistolet: http://www.ceneo.pl/7815101 ...? Pozdrawiam No Pany, nikt w swoim 1.8T szczelnosci nie sprawdzal? Zastanawiam sie tylko czy dobrze kombinuje sprezarka ---> przwod --> reduktor ---> pistolet

Mam stara przeplywke, ktora zdiagnozowalem jako wadliwa... Mozna by dla testow podmienic ale zeby na darmo nie kombinowac sprawdz jaki kod ma Twoja przeplywka i porownamy czy mamy takie same. AEB to jednak troche starszy silnik niz ANB, nie musza pasowac Ja juz sie raz nacialem na dopasowywaniu przeplywomierza nawet po katalogu...

Aaaa faktycznie sorry nie spojrzalem ze masz AEB, tam faktycznie tego nie zmierzysz VAGiem. No w kazdym razie cos jest nie tak, od przeplywki poczawszy Prawdopodobnie zamiast odrazu rzucac 400+ pln za nowa fajnie jak bys kupil tanio uzywke i podmienil dla testow

No przeplyw fatalny, a zrob jeszcze logi z 115 + 118 zeby zobaczyc co sie dzieje z turbina i n75

Kolego przy 4,5 tys obrotow to przeplyw powinienes miec 100+ 70g/s to bym sie spodziewal w okolicy 3 tys obrotow

Dzik nie ma? Niemozliwe. Mi sciagnal az dwie rozne bez najmniejszych problemow (Bosh, 450zl sztuka)

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/69946-b5-aeb-wymiana-pompy-oleju-aebadrapuavjawtafy/

Czy aby na pewno? Jest chyba duuuzo wieksza szansa, ze uzywana cewka padnie np za 2 miesiace niz nowa...

U mnie tez bulgotalo ale ja to sie w zwiazku z brakiem kompresora wpinalem na stacji paliw w kompresor do opon ;p Takze tam odrazu kilka barow szlo ^^

To poczekam do środy na Twoje wyniki, cholera moze faktycznie cisnienie oleju...

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQudmdqS0paNkozR083YUszTjg2eGFVbi1BV1Rn/view?usp=sharing Witaj w klubie Ja na to sie szykuje z wymiana napinacza i lancucha, bo imo ewidetnie od napinacza ten glos idzie. Ale troche mnie podlamales piszac, ze masz nowy a i tak cyka...

Ja mam ten pierwszy kabel i hula