Unf

Wiemy już ze Castrol to syf. A na czym polega wybór miedzy Motulem, a LM czy Valvoline? Zostaje tylko widzimisię skoro wszystkie trzy to top of the top?

Nie denerwuj sie ale Nosb to taki fachowiec i kot w tym co robi, ze nie latwiej byloby wszystkie te pytania/problemy zostawic na jego glowie? Fakt wyszloby Cie to troche drozej za jego fatyge itd ale nie ryzykujesz wtopy, zlych rad itd...

No to ciulaj 1000zl i regeneruj

Plukanka tego syfu nie wymyje. Trzeba zdjac pokrywe, wyjac walki, zdjac tez miske i wszystko dokladnie "wyskrobac" i wymyc. Polecam lekture: http://ambytes.com/ambox/autorepair/audi_sludge/ http://www.tegger.com/hondafaq/sludge/cleaning_sludge.html

Bledy wskazuja na przeplywke ale powiem Ci ze jej wymiana wcale nie musi naprawic problemu szarpania, u mnie na przyklad nie naprawila (dopiero wymiana wszystkich swiec i cewek na nowe daly porzadany rezultat) ;p Oczywiscie musisz zrobic logi (3 bieg od 2000 do 6500rpm) parami: 002 + 033 , 003 + 020 , 115 + 118 zeby bylo wszystko widac co sie dzieje. Szczegolnie jak podczas logowania zacznie szarpac to bedzie widac kiedy i co sie dzialo.

To nie musi byc turbina ale moze. Ja mialem tak ze nagle przestala dzialac, potem czasami sie budzila i znowu przestawala dzialac, a potem skonczylo sie na chmurze opilek metalu pod maska od wirnika tracego o obudowe. Oczywiscie moze to byc przeplywomierz, a nie turbina. Moze to tez byc zawor N75. Moze to byc nagle powstala nieszczelnosc w ukladzie dolotowym. Moze byc tysiac powodow Najlepiej zaczac od tych najtanszych. Albo oddac gdzies w dobre rece http://a4-klub.pl/index.php?/forum/39-lubelskie/

Tak juz bywa. Moja turbina tez umarla doslownie z dnia na dzien. Wczoraj byla dzisiaj nie ma ~~ Ps: w jaki sposob pan mechanik sprawdzil doladowanie, zwlaszcza w silniku AEB? Wpial sie manometrem i jezdzil czy wrozy z fusow?

Najlatwiej - zrobic logi z kanalu 118. Jeszcze inaczej - podpiac na krotko do akumulatora i posluchac czy "cyka". Jeszcze inny pomysl - podmienic na inny, chocby uzywany kupiony za grosze na allegro. Ale imo najlepiej zrobic logi i bedzie jak na dloni. Jak bys mial mozliwosc je zrobic to odrazu caly pakiet: 002 + 033 , 003 + 020 , 115 + 118.

A co z zaworem N75, ktory steruje doladowaniem?

Panowie wszyscy slusznie piszecie o czyszczeniu smoka i miski ale chyba nikt jeszcze nie poruszyl tematu tak zwanego "oil sludge" w naszych 1.8T. Co z tego ze wyczyscicie dol jak na gorze moze byc takie cos: http://www.tegger.com/hondafaq/sludge/cover_off.jpg To akurat przyklad z Hondy ale jak poprzedni wlasciciele lali nam jakies %^%##^% castrole 10w-40 to mozemy pod pokrywa miec to samo. Jak juz dbac o cisnienie oleju to wyczysicic trzeb wszystko...

Porownaj u siebie na 002 kolumne "Mass Flow". Powinno dobic do 120 w okolicy odciecia tak jak na przyklad tutaj: http://vaglog.pl/log_222877.html Ty masz przeplyw 100g/s przy 5400, a w tym 'wzorocowym' ktory podalem jest przy 4600 itd porownaj przyrosty. Przeplywke jak bedziesz kupowal to tylko firmy BOSH, koszt ~400-450zl. Pisz w tej sprawie do kolegow z forum, ktorzy tutaj zajmuja sie sprzedaza: dzik, wandej... Ja sie regularnie zaopatruje we wszystko u dzika i goraco polecam Turbina wyglada bardzo dobrze, wstaje jak nalezy juz przy 2200rpm i trzyma co ma zadane do konca. Co regeneracja to regeneracja Ps: mozna by sie tez czepnac do kanalu 020 gdzie masz cofania zaplonow cyfry jak 7 czy 8 nie powinny sie pojawiac (max 2-3) ale w tym nie pomoge, bo... sam z tym walcze.

Przepływomierz słabiutko...

Wedlug mnie to jest wezyk od zaworu DV. Nie zauwazyles spadku mocy auta, problemow z szarpaniem itp?

Bedzie sie swiecil check engine, ktorego trzeba sie pozbyc u tunera, ktory wylaczy w ECU kontrole drugiej sondy lambda i w ogole katalizaotra. Nic poza tym!

Bo wystarczylo poszukac... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/69946-b5-aeb-wymiana-pompy-oleju-aebadrapuavjawtafy/

+1

Z drugiej jednak strony troche dziwne byloby podnoszenie przez tego 3 wlasciciela mocy o 10KM =] A chyba o takim bonusie w tym temacie mowa ;p

0.3 bara to dmucha w trybie awaryjnym... Powinno byc raczej ustawione pod 0.55 - 0.6

A co do kupna to jak chcesz tanio, dobrze i czesci dobrane to kontaktuj sie z koelgami z forum takimi jak dzik czy wandej. Podajesz im VIN auta i sami sprawdza Ci czesci i sprzedadza bo swietnych cenach

Dev juz nie robi turbin. Wiem bo pytalem

Mialem wyciek dokladnie w tym samym miejscu Wymiana calej chlodniczki oleju i problem z glowy.

Ten ABS mozna posprawdzac / powymieniac czujniki ale jest tez duze prawdopodobienstwo, ze to wina modulu ABS. W nim sa takie 2 male druciki, ktore lubia sie odrywac i trzeba je spowrotem lutowac. Poczytaj sobie: http://forum.vw-passat.pl/threads/27476-Naprawa-sterownika-ABS?p=745190&viewfull=1#post745190 Chodzi o takie druciki: http://www.antiekeradio.nl/deeplinkimages/audi/abs/ABS2.jpg Sa firmy, ktore sie tym zajmuja, na przyklad: http://eltronic24.pl/oferta/naprawa-sterownikow/abs/ Powiem Ci ze sam mam te 2 bledy Modul ABS pewnie keidys wysle do naprawy, a uklad SAI mozna nie tylko w ogole rozebrac i wyjac z samochodu to najlepiej wylaczyc u tunera z ECU i tyle. Jesli masz duzo samozaparcia to SAI mozna tez samemu naprawic, koszt to jakies 50zl za sprawna uzywana pompe i kolo 400zl za nowy zawór, poczytaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/267604-naprawa-sai-sap-secondary-air-injection-pompa-powietrza-wtornego-wtorego/

Ani jeden ani drugi blad nie ma zwiazku z utrata mocy. ABS to ABS, a drugi blad dotyczy pompy, ktora dziala tylko podczas uruchomienia silnika przez jakies 30 sekund. Jak zwykle w takim wypadku trzeba zrobic logi, kupujesz kabel (http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html) "zaopatrzasz sie" w program VAG i logujesz kanaly 002+033, 115+118, 003+020. Inaczej z fusów nikt nic nie wywróży

Dobre pytanie choc droga nie jest nawet osobno: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5020061469 Jesli jeszcze mozna to poprosze 1 sonde zamiast 2 1.Lysy705 1 sonda -szkiełkowany 2._bartas_ - 1 sonda BFB- szkiełkowany 3.Bojka1 - BEX 1 sonda- szkiełkowany 4.ziomal-84 - BFB 1 sonda - szkiełkowany 5.Gunwo - BFB - 1 sonda - szkiełkowany 6.Kamel34 - AVJ - 2 sondy - POLERKA 7.Unf - ANB - 1 sonda - szkiełkowany 8.Osaaa - BFB - 1 sonda (bez polerki) - szkiełkowany 9. omen-25 - BFB - 2 sondy (bez polerki) - szkiełkowany 10. husajn22 -BFB 1 sonda (bez polerki) - szkiełkowany 11. pompak - AEB - 1 sonda (bez polerki) - szkiełkowany 12. Heineken_al AVJ - 2 sondy bez polerki - szkiełkowany

Jesli nie ma zadnej roznicy czy 2 sonda jest w ogole odpieta z auta czy jest wpieta w DP to wyedytowalem sie na 1 sonde.