Unf

No teoretycznie bez vaga tez powinna sie sama zaadoptowac, bo to by byla pranoja gdyby po kazdym odpieciu aku klient musial do ASO jechac na adaptacje Ale wiesz.. jak sie szuka przyczyny to sie ima wszystkiego ~~

Jak stoisz przodem do auta to wazna i konieczna jest tylko ta pierwsza sonda od przodu. Drugiej moze w ogole nie byc (choc to moze powodowac bledy takie jak check engine i wymagac usuniecia z ECU przez tunera). Co do przepustnicy - mozesz ja wyjac i wyczyscic od srodka benzyna ekstrakcyjna czy jakims nitro, mozesz tez jesli masz kabel i vaga zrobic adaptacje przepustnicy na kanale 60. Gdyby szarpanie bylo tylko podczas puszczania gazu to winny moglby byc popsuty zawor DV ale jak podczas wciskania gazu jest dokladnie to samo to cholera wie >_>

Downpipe kosztuje jakies 370zl. Za swojego kata dostaniesz na zlomie ~200zl (wiem co mowie bo sam tak zrobilem ) czyli 170zl za downpipe z kwasiaka to raczej nie duzo Ale ofc mozna tez wybebeszyc kata z wkladu i zespawac jesli masz mozliwosc.

No dlatego musisz zrobic to co pisalem - przesunac ciegno w strone przodu auta. Da sie nawet bez zdejmowania kolektora wydechowego ale trzeba miec chude rece

Jesli robisz 10-15 czyli przez 2 lata 20-30 to MS i SKV musza dac rade - bez jaj zeby wielowachacz 25 000km nie byl w stanie przejechac...

Jesli jestes pewien ze powinienes miec 0,9 -1bar w piku, to metoda prob i bledow, przesuwasz o 2mm, robisz logi, sprawdzasz co wyszlo, jak wciaz za malo to znow o 2mm itd. Ja tak musialem zrobic po regeneracji turbiny, nie wiem dlaczego ale zachowywala sie zupelnie inaczej - u mnie przeladowywala i cisnienie ~1bar wrzucalo mi tryb awaryjny. Cofajac w strone kata zmniejszalem max cisnienie w piku az sobie ustawilem te seryjne 0,5 - 0,6 i smiga bez zarzutow. Czyli Tobie zle napisalem, Ty chcesz miec wieksze cisnienie niz masz wiec musisz ciegno przesuwac w strone przodu auta, a nie w strone kata

Srubke od ciegna blaszki przesun troche w strone katalizatora/downpipe'a zalezy co tam masz Ps: tzn nie tylko srubke tylko w ten sposob cale ciegno przesun i dokrec ;p

Po jednej nieuadnej probie moze przyjsc zaraz druga proba. Lepiej pomysl jak im to utrudnic, bo jak jeden nieudacznik spapral robote to moze wrocic z nauczycielem na nauki ^^

Kwidzyn, 15:00 pod Kauflandem, czarna chyba B7 Wciaz w szoku ze w koncu widzialem w swoich rejonach kogos z klubowymi ramkami

Ktos tam chyba by sie znalazl... Glosniki dalem takie: http://sklep.autoradia.pl/pl/p/GLOSNIKI-Hertz-DCX-130.3/106

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj-weeHl5zQAhUFWCwKHXkmD4EQFggdMAA&url=https%3A%2F%2Fpl-pl.facebook.com%2FNosb-Performance-226817620715480%2F&usg=AFQjCNHCYh0mLkIAmSmVEnPcd7LtlkE4yA&sig2=OwZy6KsSdC8eBZJfGI07Pw

Glosniki z przodu kilka miesiecy temu wymienialem na niefabryczne, bo oryginalne zaczely charczec. Nie mniej jednak oryginalnie z przodu siedzialy takie: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQucmtJbXBTR2IwZ1M2d19zNmR6Q25PcFR1Tlhj/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuVXRCSTRvZXFFR1hjQ1luMC05cnBjMjBRWnZV/view?usp=sharing Tez wszedzie maja napisy BOSE wiec to chyba nie sciema Sam juz nie wiem, ogolnie na allegro mozna concert plus dostac dosyc tanio: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6534565508 Gdybym mial pewnosc ze to radio sie popsulo, a nie wzmacniacz czy jakis kabel to bym bral i nie pytal ^^

Tak to wyglada: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQudkNaQVFMQW1XaGZwYTlRaTlvZzU2NjBCU2E0/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuUWdHaXBfTGJ0amdpZDlWQ21sZ0NLNXplTFlv/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuQ0RmZHF0Sm5NMzZDbnpqclFLTjMyVVo4djA4/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuQm0zcEt2U1pnLVFOb0lrNkxqQy1kUXQtUXYw/view?usp=sharing

Mam system BOSE. Na podstawie podwieszonego tematu, taki zestaw bedzie ok? http://allegro.pl/audi-vw-adapter-glosniki-tyl-i-przod-system-bose-n-i5660269262.html http://allegro.pl/ramka-radiowa-zaslepki-audi-a4-b5-separator-klucze-i5131764613.html

Czyli de facto o podpiecie poprzez adaptery itp jak w podwieszonym temacie?

Ciezko nagle znalezc kogos kto tez ma concert plus

Taka sytuacja: Sobota: 22:00 - radio gra, wszystko ok Niedziela 14:00 - radio sie wlacza ale nie gra, ani FM ani CD, nie ma nawet szumu W tym czasie auto stalo w garazu, nie uderzyl w nie piorun ani nic sie nie dzialo... Bezpiecznik z tylu radia sprawdzony, niespalony. Do wzmacniacza zagladalem - tam chyba bezpiecznika nie ma? Co moglo sie popsuc tak nagle samo z siebie? Jakby sygnal nie dochodzil.

Czy auto bylo chipowane? Masz przeplyw 150g/s przy 5000 obrotow, a w serii 150 konnej powinno byc 120g/s przy 5800...

Nie no to jest zabieg ktory usuwa ta kontrole na zawsze Mi ta kontrolka sie pojawiala co chwile mimo ze klocki maja jeszcze dobre 1,5cm grubosci wiec nie ma mowy o zuzyciu, po prostu cos sie popieprzylo wiec zdemontowalem na amen. Tym bardziej, ze co roku przynajmniej 2 razy zmienia sie opony to i zaden problem na klocki zajrzec. A jeszcze tym bardziej, ze zjechane klocki podczas hamowania bedzie czuc i slychac

Sam mialem uszkodzona turbine, tzn przestala w ogole dzialac. Pamietam, ze auto wtedy na 5 biegu mialo vmax ~160km/h i obrotomierz na pewno nie dochodzil do konca. Do tego piszesz o peknietym zeliwie i przedmuchu. Ewidentnie turbina wymaga kompleksowej naprawy, jesli to pekniecie juz bylo lub sie tworzylo to tam gdzie byla regenerowana powinni to zauwazyc i zaproponowac wymiane zeliwa. Ja na przyklad poza wirnikiem itp w ramach regeneracji dostalem nowa strone goraca turbiny bo stara byla popekana. Z tym ze wtedy regeneracja wyniosla 1200zl ^^ Z dziura w turbinie zapomnij o tym ze auto bedzie mialo moc itp...

DV zapobiega "uderzeniu" powietrza w wirnik turbiny gdy puszcza sie noge z gazu (no bo powietrze z ukladu dolotowego, ktore zostalo odciete przez zamknieta przepustnice musi gdzies ujsc...). Wiec jazda bez dv moze uszkodzic turbine. ALE Skoro masz zamontowany blow off to on wlasnie pelni role zaworu upustowego.

Mozna ale trzeba sie do tego przylozyc zeby sie nie poluzowalo itp. Odciecie kostki i zlutowanie kabli daje pewnosc na wieki

Kostke odcinasz, kabelki lutujesz ze soba. I tyle w temacie, tez mialem dosyc tego gowna

Jesli to lewa strona auta stojac przodem do maski to niezle jaja ( +ostro Ci turbina olejem rzyga... szykuj sie na regeneracje ;p) A sprawdz dokad idzie cienki wezyk wychodzacy z kolektora ssacego: http://scr.hu/4ay/lm4of (generalnie ten wezyk wchodzi wlasnie w cienki krociec zaworu DV. )

Turbina jest smarowana olejem (jeden waz wchodzacy z korpus), a chlodzona plynem chlodniczym (drugi waz wchodzacy w korpus). Czyli jak cos rozowego wyplywa to wiadomo o co chodzi Dokladnie znalezc zrodlo wycieku i dokrecic / wymienic uszczelke / oring czy co tam jest.