Unf

Wlasnie nie wiem. Ale na logike... jak bedzie przez 12 godzin 0 stopni i przez 12 godzin 14 stopni to wyjdzie srednia 7 i oznaczalby, ze na letnich mozna jezdzic przy 0C ? Chyba nie Tym bardziej, ze mowa w szeroko pojetych artykulach i poradnikach jest o tym, ze guma opony letniej traci swoje wlasciwosci w temp ponizej 7C - czyli zeby zmieniac na letnie nie powinna w ogole spadac nizej zeby nie ryzykowac jazdy w temperaturach <7...

Panowie czyli mit utrzymywania sie minimum 7 stopni non stop zeby letnia guma pracowala jak nalezy upadl skoro juz zmieniacie?

Ja dlugo walczylem z woda pod dywanem kierowcy i pasazera za kierowca. Okazalo sie, ze to wina uszczelki po ECU. Gdyby to nie byla wina odplywow pod akumulatorem to potem sprawdz to

Witaj w klubie kolego. U mnie dokladnie to samo - "dzis" dziala " jutro " juz nie. Tzn swieci sie, szuka stacji ale cisza w glosnikach. Zmieniarka tez slychac ze dziala ale cisza. A na krotko radio gra. I wiesz co? Podmienilem radio na identyczne sprawne - nic. Podmienilem wzmacniacz na identyczny sprawny - nic. Rece opadaja.

To ja tez czekam na jakies filmiki, bo APU = ANB A mam turbo po pelnej regeneracji, downpipe, w szafie czekaja wtryski z bexa 320cc i "w koszyku" na fmic.pl fmic 180mm. Marzy sie 200hp/300Nm...

Dokladnie. Jesli olej nie znika w oczach z silnika to jakis film olejowy w dolocie to normalna sprawa.

K03s + downpipe + duzy ic + wtryski 440cc? Z tego przy zdrowym motorze pewnie ~220-230 koni

Silnik 1.8T nie ma EGR tylko wlasnie uklad SAI - pompa powietrza wtornego, ktora ma wspomagac szybsze rozgrzanie sie katalizatora po uruchomieniu auta. W praktyce - zbedne gowno ;p Jak jest i dziala i masz katalizator, a nie downpipe to niech sobie dziala. Jak sie popsuje to tez nic sie nie stanie. A usuniecie tego daje tylko efekt... eststyczny - mniej rur i plastiku pod maska.

Usunalem w diabli, zaslepilem jakims kawalkiem metalu. Powod? I tak nie dzialalo (pompa sai zalana woda), a korzysci to nie daje z tego co sie tutaj na forum dowiedzialem praktycznie zadnych. Korzysci z usuniecia? Tez chyba zadnych, mniej rurek pod maska Wiec imo jak dziala to niech sobie dziala. Jak padnie to tez nic sie nie dzieje poza tym ze wyskakuje blad w vag'u ktory i tak w ogole nie wplywa na prace auta.

To jest krociec od DV, od regulatora paliwa jest z drugiej strony.

Po takim remoncie to licznik w aucie mozna juz chyba wyzerowac

Widzisz Dajmon, chciales dobrze, a dostales tylko zjebki, bo kazdy wie lepiej co jest dla Ciebie i Twojego auta lepsze/sensowne/oplacalne...

Nie no ja mam na mysli normalna jazde z normalnym wyprzedzaniem na polskich trasach czyli 80 --> 120 itd. Zadnego pajacowania

190 koni to juz za duzo na oske? Kurde a mi sie w tym roku marzylo 150/210 --> 200/300

Oooooo super dzieki za info!

Panowie wiecie moze czy w A4 B5 w kolumnie kierownicy sa jakies gumy? Mam taki objaw podczas powolnego krecenia kierownica (ronda, parkowanie pod marketem), ze cos popiskuje jakby guma tarla o gume. Nie jakos mocno ale to cholernie irytuje Myslalem sobie, ze to wina zimy, jakas guma stwardniala i piszczy ale pamietam, ze latem tez sie to zdarzalo. Na 100% to nie elementy zawieszenia, to cos od kierownicy pod deska rozdzielcza

Kiedys byla mowa, ze lozyska razem z hamulcami zmienia sie tylko z tylu (bezwzglednie czy piszcza czy nie)...

Najtansze na czym ludzie jezdza i zyja to MS'y i SKV. Jakies Kamoki itp to juz imo totalna loteria. Potem jest RTS jako polsrodek i wiadomo na szczycie Lemforder. Kijem Wisly nie zawrocisz, jak ma byc tanio to musisz wybrac miedzy SKV, a MS...

Strzal w kolano. Za takie robienie walkow to juz chyba lepiej kupic te skv jak ktos chce budzetowo niz ms'y. Dlaczego? W imie zasad, skur.....y

Jeszcze dla testu co autor pisal, ze jada na prostej identycznie - w teorii jednak audi powinno byc troche z przodu: http://www.zeperfs.com/en/duel3131-37.htm

Ale bandyta pozamiatal W skrocie mozna to chyba ujac tak: diesel jak to diesel, sluzy do ciagania przyczep i zawsze jest lepszy jak jest "ciezko" tak jak z jazda pod gorke. Ps: Tzn 'zawsze' jesli porownujemy serie do serii. Jakby to 1.8T tunigowac na 200 koni i 300Nm to juz roznica zaczelaby sie chyba zacierac?

Ja mam na szczescie 7J. No jak poczytalem jeszcze w googlach to opinie sa takie jak mowisz, niby 1cm na szerokosci na oponie, a przyczepnosc jednak rosnie. No to chyba jednak warto =)

Wlepka w A4 B5 mowi ze producent zaleca 195/65 albo 205/60 w 15 calowych felgach. Czy zakladajac pozostanie na 15'' warto wziac te 205 liczac na poprawe przyczepnosci czy te dodatkowe 10mm szerokosci na oponie nic nie zmienia i szkoda doplacac?

Niezbyt sensowne. Przeciez lewe kolo moze wpasc w dziure,a prawe nie musi. Albo prawe moze na cos najechac, a lewe nie. To uniemozliwia porownanie 1:1 obu zestawow.