Unf

1. Tak 2. DV nie ruszasz, wyciagasz grzybek, ktory jest na na tym wezu, ktory idzie z puszki filtra powietrza do turbiny (tak zwany tip - turbo inlet pipe - to nazwa tego weza ;p ) zaslepiasz korkiem od wina miejsce w tym wezu, w ktorym byl grzybek 3. Tak 4. Moze byc 1bar choc po prawdzie to trubina pompuje 0,6 bara w max piku wiec tyle tez by starczylo

I caly czas twierdzisz, ze z autem jest cos nie tak? Bo logi wygladaja zdrowo imo

A jak ja robie ~7000 kilometrow rocznie i chce tym autem jezdzic jeszcze 10 lat to co mam kupic? MS (ktore nota bene mam w tej chwili, zalozone 2 lata temu przez poprzedniego wlasciciela) za 500zl ktore starcza mi na 5 lat czy Lema za 1500 na ktorym bede jezdzil ja i jeszcze kolejnych dwoch wlascicieli? A moze kompromisowo RTS za 900zl? Dylematy dylematy... na szczescie jeszcze nic nie puka ^^

Dla potomnych - zdemontowalem, wyczyscilem, odtluscilem i nalozylem zwykly lakier w spray'u (chcialem na to bezbarwny jeszcze ale alkier mial na etykiecie zeby nic na niego nie nakladac) dwie-trzy warstwy. Udalo mi sie znalec bardzo pasujacy kolor do tapicerki drzwi. Lakier ma polysk. I jak narazie jestem bardzo zadowolony z efektu, w poronaniu z tym co bylo to niebo a ziemia, kosztem 10zl z puszke W wolnej chwili dolacze zdjecia "po".

A przypadkiem sachs to nie jest wlasnie oryginal? Tez jeszcze mam oryginalne czerwone i wydaje mi sie ze jest na nich napis sachs wlasnie =)

Uzywany modul kosztuje 30-60zl, duzo nie stracisz jakby a co sprawdzic nie zaszkodzi

Mi jak klepalo to najpierw sie okazalo, o zgrozo, ze bylo za malo oleju (na bagnecie ponizej min). Taka glupia sprawa, a mozna sie wkopac. Potem okazalo sie, ze po dolaniu i przejechaniu xxxxkm oleju znowu ubylo + bialy dym z wydechu. Niedlugo potem turbina umarla. Po regeneracji glowicy i turbiny --> oleju nie dolewam, nie dymi i nie klepie Takze upewnij sie, ze olej Ci gdzies nie ucieka. A LM 5W40 to bardzo dobry olej, tak samo doby jak Motul takze nie winilbym go.

Ja robie 5000-7000km rocznie. Nawet jesli wahacze za 500zl wystarcza "tylko" na 30 000 to dla mnie to jest 5-6 lat jazdy. To chyba mi sie 100x bardziej oplaca niz lemforder? Takze nie wrzucaj wszystkich do jednego worka!

Panowie a co sadzicie o Hankook Kinergy eco K425? http://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-kinergy-eco-k425-205-60-r15-91-h#112102747 Zaskakujaco duzo pozywtynych opinii jak na "klase srednia", do tego klasy B/B. Warto zaoszczedzic 70-80zl na oponie wzgledem klasy premium jesli robie ledwie 5000-7000km rocznie?

Zrob jeszcze 118 i 020 ale szczerze mowiac to... przeplyw ok, cisnienie turbo ok tyle ze faktycznie dopiero przy 2600rpm dobilo do zadanego

Moze znowu oryginalne 1BE z ASO albo jakis gwint np AP? Cena podobna w sumie

Za przeplyw powietrza po puszczeniu gazu odpowiedzialny jest zawor DV.

Wlasnie Dev nie raz pisal, ze jednak warto, chyba ze mial na mysli tarcze 320mm Ps: Jasne wiem, ze na forum dostane to duzo taniej, to tylko linki pogladowe ;p

Zakladajac pozostanie na 288/245 to takie zestawy dadza rade? Przod: http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-zimmermann-standard-coat-p-13566?cPath=43608_43609_43880_43961_43962_50739 http://www.brakes.pl/product_info.php/klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-p-25739?cPath=63978_63979_64345_64554_64559_64564 Tyl: http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-zimmermann-standard-p-13211?cPath=43608_56202_56438_56575_56579_56580 http://www.brakes.pl/product_info.php/klocki-hamulcowe-ferodo-premier-p-28051?cPath=63978_78038_78332_78454_78458_78460

Jesli masz K03s to ktos ja tam wlozyl, fabrycznie chyba do AEB 150KM takiej nie wsadzali (?) A to jest turbina, ktora laduje wiecej niz zwykle wiec moze jest tak ustawiona... Ja jak wyjmowalem swoja trubine do regeneracji, to jak zdjaem kolektor wydechowy to w jednym otworze byl olej. Wiec oddalem glowice do regeneracji (wymiana uszczelniaczy, zimmeringow itp) zaplacilem 600zl. A jak juz mialem zdjeta glowice, to glupio bylo nie wymienic przy okazji pierscieni i panewek I od tej pory dopiero poziom oleju ani drgnie, wczesniej uciekalo i dymilo... Kwestia tylko potrzeb i podejscia - ja do swojego podszedlem tak ze chce miec to auto jeszcze z 10 lat i zrobilem na tip top, musisz sobie odpowiedziec na to pytanie =]

Brak 8 koni i 7Nm to chyba zadna tragedia? Moze nawet granica bledu pomiarowego? Jesli chciales napisac ze przy 5,0rpm spada do 0,3 a nie "dochodzi do 0,6" to wszystko wyglada ok. Cisnienie na grarach tez ok, jak na rocznik '95 to super. Skoro masz na pokladzie K03s a nie K03 to kolejny plus. Gregor10 pewnie by Ci 180-190KM zrobil z tego bez problemu. A niebieski dym... coz jesli Ci sie nie przewidzialo to wszyscy wiemy co to oznacza... ze jednak gdzies tam olej sie spala... Ale to powinienes po bagnecie juz wiedziec czy oleju ubywa czy nie. Tak czy siak nie zalamywac sie, jesli trzeba remontowac to remont + chip i heja

Jako ze APU to to samo co ANB to moge potwierdzic, bo sciagalem miske - nie ma uszczelki. Ja uzylem czerwonego sylikonu odpornego na wysokie temperatury, objechalem paskiem na okolo otworow, rozsmarowalem troche palcem po powierzchni i odrazu przekrcilem na amen. Minelo jakies 6 miesiecy i wszystko jest ok Ps: co do pytania ile tego sylikonu dac - na pewno 'na oko' mniej niz wiecej mogloby sie wydawac, bo jak dasz za duzo to moze sie urwac w srodku miski i znowu sie smok zatka. Tyle zeby na powierzchni byla warstwa uszczelniajaca i juz!

Dlatego, ze masz instalacje LPG. Jest sporo teorii o tym, ze do gazu lepiej zmniejszyc przerwe. A w stosunku do silnika 1.8T czesto sie przewijala wlasnie wartosc 0,7mm. Poza tym podczas zuzycia przerwa bedzie rosla wiec tym bardziej warto ja wstepnie zmniejszyc. Ja zmniejszylem do 0,7mm mimo, ze nie mam LPG - nie wiem czy to cos dalo/zmienilo ale podczas wojny z szarpaniem lapalem sie wszystkich mozliwych zabiegow

4szt NGK PRF6Q i przerwe ustaw na 0.7mm szczelinomierzem

Logi musza byc na 3 biegu od 2000 do 6000 obrotow. Przeplywka powinna pokazywac 120g/s przy ~5500rpm

Przylaczam sie do pytania bo mam identyczny problem i zamieszczam propozycje: http://www.satysfakcja.pl/p/155152-glosniki-samochodowe-hertz-dcx-1303-dwudrozne-wspolosiowe-80w.html lub http://www.satysfakcja.pl/p/155162-glosniki-samochodowe-hertz-dsk-1303-dwudrozny-szerokopasmowy-120w.html Bez audiofilstwa, po prostu ma grac, przynajmniej nie gorzej niz oryginaly

1. Motul, nigdy szajstrol. 2. Plukanka w niczym nie zaszkodzi. 3. Nic sie nie stanie, ja tez tak mialem, kupilem auto od goscia co wlasnie szajstrol 10W-40 zalal, natychmiast wymienilem na Motula 5W-40 + plukanka i nic sie nie stalo!

A widzisz, wiekszosc udalo mi sie zeskrobac, myslalem jeszcze nad jakims bardzo delikatnym papierem sciernym, ale fajny pomysl, thx. Tylko czym to pomalowac

Witam Kupilem auto z upierdzielonymi uchwytami: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuSTR2Z3BXb01DVmp6Zl9QZUFvTV9uVUlwbmxv/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuN3ZLb1hadkJqbzNVOFllMUpTOFZNU2dVWkRj/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuNmxiQjFCb0pGOTZULUdXR0JneENPMjZCVW53/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuUDc1a01wQWtjS0JBMWxlS1hscTkzdkRHYS1r/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuSjV6SjA0UmxuVkN0ZklHVUREcEVjZGdpQjNr/view?usp=sharing Wiele miesiecy tak jezdzilem bo myslalem ze to plamy, az przypadkiem przejechalem po tym paznokciem i okazalo sie... ze to sie da zdrapac... Nie wiem czy to brud czy stary lakier czy co ale zeszlo: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuMTZfNnMwdGtaYzJWR05GMFcwVUhSd0ZHSkRv/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuQmdMTXp0RlFyZ05lYXFpX0RyUEZUS3JYMGtF/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuSmxEcVRrWWl3X3dHR20xbGduOFVOSG9adG93/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuZzF1cXZMU0VkMHF0RWxYdFQ2NnQ5Sk02dUtn/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuZ0E3QnFWV0gzRjNSMGk2dGQ1UTRJdVZfSEl3/view?usp=sharing Teraz pytanko jak to odnowic. Jakies farby/lakiery? Czym to potraktowac

Ok wiec tak Logi zrobiles troszke nie tak jak nalezy, moglem wczesniej napisac, bo powinny byc na 3 biegu od 2000 obrotow do 6000 obrotow, a widze ze robiles od 1000 do 4500 Nie mniej jednak z logow widac, ze: Doladowanie zadane i osiagane masz calkiem rowne i takie jak powinno byc, czyli turbina i zawor N75 sa ok. Za to przeplyw powietrza jest bardzo slaby (kanal 002) oraz masz spore cofanie zaplonow (kanal 020). Nie wiem jak lambda bo na kanale 033 sie nie znam :/ Czyli jesli chodzi o przeplyw powietrza, to o ile nie masz nieszczelnosci w ukladzie dolotowym to moze byc problem z przeplywomierzem (choc bledu nie pokazuje...) Jesli chodzi o cofanie zaplonu, to moga byc winne cewki oraz/lub swiece w pierwszej kolejnosci. Nie wiem jakie masz podejscie i mozliwosci finansowe, ja sie postanowilem nie pieprzyc i wymienialem po kolei na nowe az poskutkowalo. Bo generalnie to nowy przeplywomierz kosztuje 450zl, komplet cewek rowniez okolo 400, a komplet swiec okolo 250zl. Tansza opcja jeszt kupowanie np uzywanych cewek/przeplywomierzy i podmienianie ale to gra w ciemno. Kupowanie nowych zreszta tez w ciemno, bo nie wiadomo do konca co jest spaprane ^^ A ten blad to jakis chwilowy brak pradu w ECU lub jakis zanik napiecia na akumulatorze, skasuj i tyle. Ps: Piszesz ze masz wysokie spalanie, to moze byc wina sondy lambda ale musialby ktos kto sie zna na tym jakie maja byc wartosci na kanale 033 ocenic. Moze popros uzytkownika Lukasz13 zeby zerknal na to