Unf

Panowie bede na dniach montowal fmica. Zestaw "dedykowany" (ta... jak cholera...) zawiera takie cudo: http://scr.hu/4ay/meguh Jak rozumiem mam w jakis cudowny sposob polaczyc ten metalowy krociec z plastikową DV'ką?

115 - tutaj bedzie pokazane jakie doladowanie chce komputer, a jakie faktycznie daje turbina 118 - pokazuje prace zaworu N75, ktory steruje sztanga turbina, ktora to sztanga koniec koncow steruje doladowaniem 020 - pokazuje cofanie zaplonow na cylindrach, co moze zwiastowac na przyklad zapchanie sie katalizatora 033 - pokazuje prace sondy lambda, co u Ciebie moze byc strzalem w dziesiatke patrzac na kody bledow jakie wkliles: masz 4 bledy dotyczace sond lambda (3 z nich dotycza sondy na koncu kata oraz 1 sondy pierwszej), a czujnik pozycji walka rozrzadu ma zwarcie - tu trzeba obadac jego okablowanie lub po prostu wymienic czujnik na nowy jak kable ok... Ps: Block 033 - Pre-Cat Oxygen Sensor Control- Go to Block 033. The value in Field 1 represents the pre-cat oxygen sensor control. The value should fluctuate at least 2% in the -10 to +10% range. Jako ze masz tez bledy i to az 3 sondy za katalizatorem, mozesz zrobic jeszcze taki test: Block 036 - Post-Cat Oxygen Sensor Control- Go to Block 036 (this test must be done in basic settings, not measuring blocks). Depress and hold brake pedal to run the automated test. The engine RPMs should raise to around 1400. Field 1 is post-cat sensor voltage. It must fluctuate slightly between 0 and 1V. Field 4 will say either 'TEST OFF/ON' before/while the test is running and either 'B1-S2 OK' (sensor is good) or 'B1-S2 NOT OK' (sensor is bad) after the test is finished. Release the brake pedal after the test finishes.

No to zrob te logi: 002 + 033 , 003 + 020 , 115 + 118 i bedzie mozna cokolwiek powiedziec dopiero

To moze pojedz gdzie indziej - tam gdzie potrafia to zrobic? Bo tutaj ewidetnie nie ~~

Ma bulgotac

Mi za OC Link4 wyliczylo 730zl. Ale to za 1.8T z 1999 roku.

Przod 288 mm Tyl 245mm

O widzisz to dzieki za info. Bylem pewien ze klima jest sprzezona z tym czujnikiem, bo ewidetnie przestaje dzialac jak czujnik widzi takie temperatury, a zaczyna dzialac jak wraca do normy. Dziwny przypadek Na 100% klima przestaje chlodzic jak czujnik temp. zewnetrznej mi pokazuje minus 18 teraz latem, a chlodzi jak nalezy jak pokazuje normalne np 25 stopni... Ps: Ok po przeczytaniu tematu Oraz zwlaszcza zdania: " Temp z G89 jest potrzebna do "wyliczenia" temperatury, która steruje pracą klimy i jest wyświetla na zegarach jako temp zewnętrzna" Chyba juz wiem czego szukam

Hej, Mój oryginalny czujnik temp. zewnętrznej ten za zderzakiem potrafił pokazywać latem -40C. Kupiłem drugi o takim samym kodzie na wymiane.... i ten też ma takie odhyły. Czyli wina jakby nie leży w samym czujniku? Może być temu winne okablowanie? Oczywiście umieszczony jest dobrze, zasłonięty zderzakiem i wiatr na niego bezpośrednio nie wieje. Istotna sprawa, bo przy takich wskazaniach klimatronik nie chce działać co teraz latem wiadomo jak jest uciążliwe...

Dla potomnych - jednak to co zawsze, cudow nie ma - krociec z tylu silnika, widac ze mokry od spodu: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuLUpuOE5Xb2UySzA/view?usp=sharing Bede go wymienial drugi raz w ciagu 1,5 roku, jak widac obecny juz byl traktowany sylikonem z drugiej strony. Tym razem nowy zostanie potraktowany sylikonem wszedzie gdzie sie tylko da. Ze tez nikt nie robi tego szajsu z czegos trwalszego niz plastik... (?)

To normalne ze wykres jest taki pofałdowany?

Problem z wyciekiem plynu chlodzacego: Mokra jest skrzynia biegow i rozrusznik, potem plyn splywa na sanki co widac na zdjeciu: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuS2xJODZuWk9vZW8/view?usp=sharing Widok od gory (zdjecie robione z downpipe'a) na ten bok skrzyni biegow: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuaVA2bEJrWnJIdWM/view?usp=sharing Wezy tam nie ma, krociec z tylu jest suchy wiec juz sam nie wiem... czy plyn moze uciekac przez uszczelke pod glowica na zewnatrz zamiast do srodka? Bagnet jest czysty i w zbiorniczku plynu tez nie ma ani sadzy ani oleju, auto nie dymi. Dodam, ze uszczelka pod glowica byla wymieniana rok temu przy okazji remontu silnika, dokrecana zgodnie z momentami i kolejnoscia... Trubina tez jest po pelnej regeneracji, a sama w sobie jest sucha i pod nia tez jest sucho.

Nie wiem czy jest sens porownywac konstrukcje modelu B5 do B8 ale mialem identyczny problem i okazalo sie, ze woda leciala przez obudowe komputera wlasnie. Tam byla uszczelka, ktora po 18 latach po prostu sparciala. Zamiast uszczelki zastosowalem tam sylikon...bardzo duzo sylikonu. I problem z glowy

Ano przeplyw troche za maly. Powinno byc 125g/s przy 5400rpm. Nowa przeplywka Bosh ~400zl. Ale czy wymiana pomoze - gwarancji nie ma ^^

Zrob jeszcze kanaly 002, 020 i 118

Dlatego ja na wymiane hamulcow wolalem jechac 200km do Dev'a niz robic u siebie w miescie i dlatego z wahaczami jesli nie bede robil ich sam tez pojade na przyklad do niego - bo jak nie dasz auta komus kto ogarnia temat albo nie zrobisz sam to tak to sie potem konczy. Wiekszosc "warsztatow" to nic innego jak mordownia dla aut.

Ja mialem taki problem ale po stronie kierowcy i pasazera za kierowca. Okazalo sie, ze woda lala sie pod uszczelka gdzie siedzi ECU. Nie pamietam, czy jest mozliwosc zeby woda przelewala sie tez na bok ale sprawdz na wszelki wypadek czy nie masz tez wody pod kierowca i pasazerem za kierowca.

Do B5 opony rekomendowane przez producenta to 15 calowe 195/65 lub 205/60 oraz zdaje sie 16 calowe 205/55. Wsadzanie tam wynalazkow typu 225/45... nie wiem, imo jak producent podaje jakies rozmiary kol i opon to znaczy, ze ma ku temu powod (geometria/praca zawieszenia?). Poza tym - wkladajac wieksze i przede wszystkim - duzo szersze opony dzialasz troche tez przeciw sobie. Jak powszechnie wiadomo wieksza i szersza opona = slabsze przyspieszenie + slabsze hamowanie na mokrym + wieksze spalanie. Zyskujesz przyczepnosc w zakretach i lepsze hamowanie na suchym. No i chodza legendy o tym, ze jak bedziesz mial wypadek i bedziesz mial opony inne niz zalecane przez producenta to ubezpieczyciel moze odmowic wyplaty odszkodowania ale nie wiem czy to prawda.

Dev czy mozna do Ciebie dzwonic w takiej sprawie: Ogarniecie calego ukladu hamulowego: wymiana tarcz i klockow tyl + przod, wymiana lozysk z tylu, jesli potrzeba wymiana przewodow, regeneracja zaciskow, wymiana plynu hamulcowego itd - caly uklad na tip top. Na zasadzie przyjazd o 9:00 i odbior auta do 17:00 jak zamykacie warsztat?

V-Tech'y to raczej nie maja tutaj najlepszej opinii. Jak nie chcesz jechac pol Polski do Jasla do krola od 2.0 TFSI to ja na Twoim miejscu jednak bujnalbym sie do Gdanska do Tune-Up. Wydasz troche wiecej na dojazd ale program bedziesz mial "hand made", a nie wgrane gotowce...

A ja bym polecal zastanowic sie czego oczekujemy od samochodu - wygladu czy przyspieszenia czy komfortu czy czego Bo jak powszechnie wiadomo: 195/65 15'' lepiej przyspiesza, mniej pali, lepiej hamuje na mokrym, lepiej radzi sobie w koleinach niz 225/45 17'' ale za to gorzej trzyma w zakretach, gorzej hamuje na suchym no i co dla niektorych jak widac jest wazniejsze niz wymienione wlasciwosci - gorzej wyglada

Zonee sorry ale za tyle co wydales na te 4 firmy to bys mial Lemfordera juz dawno, a wiec niesie ze na Lemie sie 200 000 robi

To znaczy, że tam gdzie jest ta "rdza" klocek juz nie dociska tarczy? To powinno mnie chyba mocno sciagac przy hamowaniu, a tak nie jest... Rozumiem ze zacisk do wymiany?

Pytanko: Lewa przednia tarcza: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuQ0NDVEViekVRZmFrRVdTUjlrTGUwOUdHWV9B/view?usp=sharing Prawa przednia tarcza: https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuUDR2TVFtXzVELU1peVltSWxRV1otZkJsdU9z/view?usp=sharing Co mogło spowodować, że lewa na calej szerokosci jest metaliczna, a prawa tylko do polowy? Pod palcem nie bylo nic czuc ani chropowatosci ani rantu, tylko wyglada jakby byla do polowy zardzewiala

Ja jak sie przesiadlem z diesla gdzie sprzeglo bralo od 1cm i samym sprzeglem mozna bylo ruszyc z miejsca do 1.8T gdzie wlasnie bierze na samej gorze to dopiero przezylem szok. Kilka dni sie ruszac z miejsca uczylem Ten typ tak ma jak kolega mowil i juz... czytalem gdzies kiedys posty ludzi, ktorzy pisali ze po wymianie sprzegla na nowe poprawa w tym aspekcie byla znikoma.