tomekb7

zrob loga z 2+31+33 kanbalu i

ogolnie bfb w seri slabo jezdzi:D bo mam swoje po sofcie na 210 koni a drugie seria i jezdzi jak by bylo posute:D

z logow wynika wszytko okej. jakie masz korekty na 32 kanale?

szczelnosc dolotu byla sprawdzana?? wskazania czujnika temperatury na vcds? logi wypadalo by zrobic jest lpg??

ja mialem nowe swiece i szczelina byla na jednych po 0.6 mm a na drugich po 1 mm

Dopóki będziesz miał nieszczelności to nic Ci nie pomoże inna instalacja

Bo z zamiennikami tych filtrów jest loteria

Ale przerwę sprawdź bo może być różna

filtr z aso to raz drugie to sprawdz jakie sa przerwy na swiecach powinno byc 0.7 mm

nieszczelnosc w ukladzie dolotowym jezeli na pb jest tez ubogo lub zrob loga z kanalu 2+31+33 na pb i 115+118 zrob i bedzie cos wiecej wiadomo

Zadzwoń do mnie.

Przez tak długie wezyki juz będzie szarpać i zła regulacje i słabe wtryskiwaczr

jezeli filtr zmieniales to tylko zaklada sie aso ale zeby darmo pieniedzy w bloto nie wyrzucac to sprawdz cisnienie na listwie podczas jazdy powinno byc 4 bary do samego odciecia na kazdym biegu. tak w tym filtrze i wytm silniku wystepuje regulator cinienia paliwa w filtrze paliwa.

kata masz?? cofanie zaplonow w bexie to czesta przypadlosc na pierwszy rzut to zmienil bym swiece i czy kat nie jest przytkany. no i logi zrob na 98 pb ale i tak nie bededzie dokladnie bo i tak powyzej 5200 brakuje ci paliwa na pb

po mojemu to szalu nie ma:D od 5200 brakuje paliwa na pb a na gazie tak jak lukasz mowi ze zalewa . pokaz loga z kanalu 2+20 to zobaczymy jak bardzo cofa zaplony? wynik slaby bo ja z seryjnym bfb mam 210 koni po wycieciu kata wtryski bex i strojenie by gregor10.pl

Hahahaha dobre jam mam staga i obrabia 210 koni i nie ma żadnych kłopotów. Pokaż zdjęcia z pod mąki zobaczymy co i jak jest zamontowane. Podejrzewam że odpowiednia regulacja załatwiła by sprawę. A pozatym masz hujowe wtryski bo są za wolne. Ale jak jeździło wcześniej dobrze to trzeba to wyregulować. A pozatym żaden check nie może się palić i niech nikt nie wciska ci kitu ze tak ma być bo to nie silnik poloneza. A i co do być i ładnie to tez nie są jakieś super instalacje. Każda instalacja jest dobra jeżeli jest odpowiednio zamontowana wyregulowana i są dobrane odpowiednie komponenty.

widze ze masz lpg to sprtawdz to wypaadnaie zaplonow na pb czy wystepuje bo czesto lpg jest przyczyna wypadania zaplonow. podaj korekty z 32 kanalu to bedzie wiadomo czy jest ubogo czy bogato czy w noprmie

dla zdrwoego motoru 11 i wyzej

Jest możliwie ale mogło by być lepiej.

pojezdzij na tych ustawieniach i zobacz jakie beda korekty na 32 kanale jezeli beda sie miecic w przedziale +/-5 procent to zostaw. ale na moje oko od 2500 tys obrotow jest troche za ubogo a pod koniec jak dalejsz w palnik troche przylewa te koncowe . jeszcze mozna by ten mnoznik podregulowac lub korekty po obrotach zrobic

Jeżeli wtryskiwacze są okej to nie będą miały problemu z tym ciśnieniem narazie podnieś do 1.3 bara i zrób kalibracje i dostojny na korekty z 33 kanału w całym zakresie obrotów.

auto musisz wystroic w calym zakresie obrotow od 2.5 tys obrotow juz zaczyna brakowac ci gazu i tego nie skorygujesz korekcja po obrotach.korekty po obrotach to robisz powyzej 5 tys obrotow.ciagnij mnoznikiem podoc mnoznik w o jedno klikniecie do gory kazda kropke i proba i tak zakazdym razem.ustaw tak zeby przy pelnym bucie cisnienie3 nie spadalo po nizej 1 bara a tak czy siak jezeli auto bedziesz chcial zestroic dobrze to musisz to cisnienie podniesc jezeli redukjtor jest dobry to nic mu sie nie stanie a te 220 koni trzeba czyms zaspokoic. ja u siebie ma 1.55 bara na redku i zyje i ma sie dobrze:d jak mu dasz 1.4 to mu nic nie bedzie.

Podkrec trochę ciśnienie na reduktorze tak około 1.4 i zrób odnowa kalibracje i dopiero strój. Stroić możesz na d lub z symulacja biegów.

Co do przerywania na samej benzynie to może być winny przepływomierz wystarczy odpiac przed odpaleniem i będzie wiadomo czy pomogło drugie to nieszczelnośc w układzie dolotowym lub uszkodzony zaworek zwrotny w odmie podaj korekty z 32 kanału to będzie wiadomo co się dzieje a trzecie co najgorsze to może być słaba kompresja lub płyn chłodniczy dostaje się do cylindrówlub któryś Z wtryskiwaczy gazowych lub reduktor puszcza gaz do kolektora ssacego.

Ano mogą polak potrafi :-)