easymoonrider

Z tego co się orientuję to było wszystko okej - zgodnie z rozpiską na początku tematu. Sprawdzę to jeżeli będę miał okazję podłączyć się VAGiem.

Sprawdzić kodowanie zegarów? Dodam, że informacja o podłączeniu telefonu do bluetooth i odłączeniu oraz wykonywaniu połączenia pojawia się na FIS.

niczego nie kodowałem. Jedynie zmieniłem kodowanie bluetooth co do języka. Wstawiłem na końcu dwie dwójki, żeby zmienić język niemiecki na angielski. Mam oryginalny, fabryczny zestaw także powinien być zakodowany właściwie.

Czy próbowałeś łączyć się innymi smartfonami? Jeżeli ktoś dzwoni to widać to w RNS i numer wyświetla się na FIS. W telefonie pojawiła się prośba o udostępnienie kontaktów i ją zaakceptowałem. Niestety kontakty się nie ładują.

Przeczytaj to co zacytowałem w poście wyżej

Rozumiem, że przy module z literką D i takiej kierownicy: wyświetlanie kontaktów na FIS powinno działać? Próbowałem z Samsungiem galaxy s4 i Samsungiem galaxy y pro duos i książka na FIS się nie pojawia.

Dokładnie. Od początku Ci o tym pisałem. Dopiero dziś miałem możliwość sprawdzić to VAGiem. Czyli pozostaje albo zmiana modułu, albo wybieranie numeru głosowo czy też za pomocą telefonu. Czytałem jeszcze wątki na różnych forach i niektórzy twierdzą, ze jednak na FIS książka powinna być... Czy to tylko plotki?

Przy szybkim kręceniu kierownicą słyszę stuki. Dzieje się to zarówno na odpalonym jak i zgaszonym silniku. W czasie jazdy ściąga kierownicę w stronę nachylenia drogi lub po wjeździe w koleiny. Chwilami słychać także lekkie wycie (szczególnie przy parkowaniu). Po wjechaniu w dziurę w jezdni również coś stuka, ale dźwięk dochodzi z prawej strony, z przodu. W stacji diagnostycznej stwierdzono, że w zawieszeniu wszystko jest ok. Proszę o wstępne zdiagnozowanie przyczyny powyższego. Samochód jest z 2004 roku z potwierdzonym, oryginalnym przebiegiem 228 tys.. Opony mogłyby być lepsze, ale tragedii nie ma. Szerokość kół to 235; wielkość - 17. Słyszałem, że niby na szerokich kołach może ściągać. Płyn wspomagania ma ciemny kolor...

Próbowałem się połączyć przy zaistalowanej aplikacji, o której mówiłem powyżej. Coś się działo... Na FISie pojawił się po niemiecku komunikat, że książka jest pusta. Kontakty nie były jednak importowane. W RNS E nie było również żadnych kontaktów. Skutkiem ubocznym było jedynie to, że na RNS E nie pojawiły się grafiki słuchawek, a jedynie podstawowy komunikat... Mam moduł z literką D na końcu. Rozumiem, że ma tylko podstawową funkcjonalność i nie da się zaimportować książki telefonicznej...? :/

A4 B6 Avant AVF 2004 r. - potwierdzone 228 tys.

Ja kupowałem gotowy zestaw marki bodajże Steeli Men. Były tam dwa kluczyki, jakieś okablowanie i sterownik, który po prostu wmontowałem w drzwi i wpiąłem się w instalację. Elektromechanik chciał za podłączenie tego 200 zł więc pogrzebałem w necie i wieczorkiem prowizorycznie sobie sam wszystko podłączyłem. Następnego dnia dokończyłem dzieła. Golfa miałem 3 lata. Przez ten czas działało wszystko bez problemu.

Robiłem identyczną rzecz w golfie 4. Koszt wyrycia w tym trzpieniu/grocie oryginalnego wzoru jest znikomy. Tam gdzie dorabiają klucze zrobią Ci to w 10 minut. Dodatkowo podłączyłem sobie otwieranie zamka i wlewu paliwa z pilota. Wcześniej miałem zwykły centralny.

Nie mam VAGa w tej chwili więc nie mogę sprawdzić. Czy przy SDS i wybieraniu głosowym z pozycji kierownicy multifunkcyjnej możliwe jest, że jest niska wersja bluetooth? SDS wybiera po numerze. Po nazwie nie wybierze połączenia, bo nie ma książki. -.- Wszystko mam w oryginale. Czy może te telefony, o których mówię są zbyt nowe?

Cześć. Mam SDS, RNS E i bluetooth. Samsung galaxy y pro duos i samsung galaxy s4 łączą się z systemem, można przeprowadzać rozmowy ale nie ma dostępu do żadnej książki telefonicznej. Nie wiem nawet jak dodać kontakty manualnie w radiu, a o imporcie nie wspomnę. Mogę dyktować numer, albo wybierać z pozycji komórki. Jeżeli chodzi o książkę telefoniczną to Niemka mówi, że jest pusta. Znalazłem aplikację na androida Bluetooth phonebook https://play.google.com/store/apps/details?id=com.android_rsap.irmc&hl=pl. Próbował ktoś tych czarów?

Wydaje mi się, że mniejsza wiocha niż wiercenie w tym uchwycie, czy przypinanie do niego dodatkowego uchwytu, który wystawałby jeszcze bardziej...

Co powiedzielibyście na naklejenie takiej specjalnej gumy, np.: Wyjąć należałoby tylko te wystające z uchwytu ząbki. Nie wiem czy jest to możliwe.

Wytłumaczycie mi jak zmienić język SDS? Niemiecki głos tej Pani nie jest przyjemny dla ucha.

Bardzo Wam dziękujemy. Wymienimy te nieszczęsne blaszki.

Właśnie się zastanawiałem od czego jest ta zawleczka... Dzięki. Rozumiem, że to jest to: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/133577-naprawa-silniczka-zamka-w-bagazniku/ ?

Wczoraj z dwoma kolegami mieliśmy dziwny problem z otwarciem bagażników w swoich autach (a4b6). Dwa auta to avanty i jeden sedan. Zaczęło się od mojego avanta. Kiedy nie mogłem otworzyć bagażnika koledzy postanowili to sprawdzić w swoich autach i o dziwo też nie mogli podnieść klap. Pomyśleliśmy: "jakieś czary". Po jakimś czasie klapy się otworzyły. Później znów był problem z ich podniesieniem. Słychać było elektryczny mechanizm, ale zamek nie chciał puścić. Po przejechaniu krótkiego odcinka mechanizm działa na jedno, dwa otwarcia. Powiedzcie czy ktoś rzucił czar na nasze auta? Jak je odczarować?

Nie mam czasu się za to zabrać. Powoli jednak kierownica próbuje się rozruszać, bo im więcej jeżdżę tym częściej i więcej przycisków działa. Wczoraj nawet chwilami było podświetlanie. Komunikacja z radiem jest.

nie za bardzo...

W vcdsie były funkcje sprawdzane po kolei i wszystkie działały. Nie ma konkretnego położenia kierownicy. Jadąc na wprost raz działa a raz nie.

Czy w takim przypadku nie byłoby podświetlenia przycisków na kierownicy i jeden przycisk działałby czasami?

Nie wiem. Sprawdzając wyposażenie opierałem się przede wszystkim na wlepce z kodami wyposażenia.