michcio28810

możesz tez przeczyścić silniczek krokowy.to on odpowiada za wolne obroty

wątpię żeby to była wina przepustnicy.ale jak chcesz możesz ją wyczyścić.odkręcasz dolot,wypinasz rurki odmy,linke gazu,rurkę map-sensora i kostkę od przepustnicy.przepustnicę trzymają 4 śruby na imbus chyba 6.ja czyściłem zmywaczem do hamulców.a i jeszcze przewód od filtra z węglem odkręcasz

można.mam tak zrobione

w b5 w kratkach są metalowe blaszki.wystarczy wyjąć kratkę i lekko je popodginać.możliwe że i w b6 tak jest

w a4 b5 pompka centralnego za to odpowiada.często to pada

w dieslach i w 1.8t są mniejsze wiatraki w wiskozach i dlatego nie odczuwa się tak bardzo spadku mocy po sklejeniu.u mnie w 2.6 v6 też czuć że wisko przymula auto jak jest sklejone

racja.żle spojrzałem

wygląda na to że przepływomierz nie żyje

sprężarka lekko przyhamowuje silnik.u mnie też tak jest

typ zawieszenia jest na wlepce z kodami wyposażenia we wnęce koła zapasowego

może kabelki od wtyczki tego czujnika są gdzieś trzaśnięte.było coś robione w silniku?np głowica.mogą być żle ustawione wałki rozrządu względem siebie

może gdzieś ciągnąć lewe powietrze

kumpel miał to samo u siebie z kontrolką oleju w 1.8 ADR .wymienił czujnik i ma spokój od tamtej pory.a co do szarpania to może na początek podłącz go pod kompa

u mnie również tylko domyka z kluczyka/pilota.otwierania z kluczyka nie miałem i nie mam.wydaje mi się że ta opcja występuje w młodszych rocznikach

ja mam sportową wkładkę filtra powietrza.dżwięk jest trochę ładniejszy.można też założyć stożek i właśnie wyciąć katy

sprawdż końcówki drążków kierowniczych.i jedż na ustawienie zbieżności.tam ci ustawią kierę równo

jedż do wulkanizacji i wyważ koła

sprawdzałeś N75?

może wyciek jest z maglownicy,pod osłonami gumowymi

sprawdż dokładnie poduszki silnika i skrzyni

może kręcisz nie tą śrubą.jedna jest góra-dół a druga prawo-lewo

w skrócie to podłączyłem dodatkowy kabel plusowy do wiatraka(masa jest w nim cały czas),w niego wlutowałem równolegle 2 rezystory (nie pamiętam ilo ohm,ale jakoś sporo).załączanie wiatraka jest przez przekażnik,sygnałem do załączenia - lampka od ''śnieżynki'' na włączniku klimy.dzięki temu też klima chłodzi ''równiej"".ogólnie roboty nie ma tak dużo tylko rozkmina jest dłóższa co,jak i do czego

kolega ma takie same auto z takim też silnikiem.namówiłem go na Valvoline i jest mega zadowolony.wcześniej jeżdził na Mobilu i mówi że jest duża różnica w pracy silnika

u mnie też jest klima manualna.działała dokładnie tak samo.wiatrak elektryczny włączał się co jakiś czas na max obrotów tzn. 2 bieg.przerobiłem to tak,że po włączeniu klimy wiatrak elekt. działa cały czas na 1 biegu i jest git.a pyka przekażnik

prawdopodobnie tak.sprawdż go jeszcze dla pewności.odpal zimny silnik i sprawdż górny i dolny wąż od chłodnicy.jeżeli nagrzewają się równocześnie to termostat do wymiany