motor144

Może po wymianie maglownicy układ wspomagania nie został prawidłowo odpowietrzony albo pechowo "nowa" maglownica jest uszkodzona i można teraz robić wszystko od nowa.

Polecam http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=2528.0

A ja bym się z ciekawości umówił na tą super diagnostykę, żeby widzieć co za gusła będzie robił mechanik ale jak się w tych rzeczach niezbyt orientujesz to i tak za nic zapłacicie kasę . Najlepiej poszukać innego mechanika albo kogoś kumatego z Naszego forum z Waszej okolicy, co by spróbował pomóc.

Tak, bo wtedy najintensywniej następuje hamowanie silnikiem. Ja przynajmniej miałem dokładnie to samo tyle że w innym aucie a nie w A4.

Na 99% obstawiał bym słabe poduszki silnika(skrzyni), więc one w pierwszej kolejności do sprawdzenia(wymiany), ewentualnie zespół sprzęgła nierówno bierze ale to mniej prawdopodobne. Może czasem się zdarzyć, że nawet sama poducha silnika jest O.K. ale jest niedokręcona na jej mocowaniu albo ktoś przyoszczędził i zamontował niewłaściwą ( od innego silnika lub tani zamiennik).

Na moje wyczucie związane mechanikami to przypuszczam, że nie chodzi o żadną diagnostykę. Sprawa jest prosta : trzeba szukać na piechotę bez żadnej tam super diagnostyki żeby auto normalnie odpaliło. Są dwie możliwości : albo mechanik wie już co jest uszkodzone(może nawet jakaś drobna rzecz) i chce pozyskać łatwą kasę albo nie wie kompletnie nic i żeby to znaleźć musi stracić dużo czasu na szukanie i za to chce mieć zapłacone. :gwizdanie:

Wydaje mi się, że wpinanie się trochę na chybił/trafił i "na siłę" dążenie do uzyskania efektu, to trochę błędne podejście.Podstawa to zrozumienie jak działa ori układ sterowania składaniem lusterek. Polecam http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=97638.msg1115639#msg1115639 Od siebie dodam, że pokazane schematy dotyczą składanych lusterek w a3 s3 a4 s4 a6 s6 a8 s8 allroad(1998-2002) . W następnych modelach chyba zupełnie inne rozwiązanie zwłaszcza ze względu na magistralę can, ale póki co nie wiem jakie.

Z najprostszych rzeczy to bym na początek sprawdził styki (gniazdo/wtyczka) i przewody (czy gdzieś nie jest uszkodzona/przetarta izolacja) samej sondy lambda . Gniazdo/wtyczkę sondy parę razy rozłączyć i psiknąć jakimś preparatem do czyszczenia styków elektrycznych (byle nie WD-40 ) typu Contact -spray. Na temat 16515 poczytaj na naszym Forum, bo było już sporo i wychodzi na to że niekoniecznie przyczyna tkwi w samej lambdzie. Przyczyną falowania najczęściej jest potrzeba czyszczenia i prawidłowej adaptacji przepustnicy oraz jakieś nieszczelności na dolocie. Dodatkowo sprawę komplikuje LPG ale jaki może być wpływ nie wiem bo nie mam (to temat dla gazownika)

Ludzie róbta co chceta ale zbyt tanio to do d... . Najtaniej i bezawaryjnie będzie jak do A4 wstawi się zawieszenie ze 126p - pasuje P&P i jest Może lekko uzasadnisz skąd Masz takie podejrzenia i o jakie przypadki dokładnie chodzi?

Dlaczego chcesz sprawdzać akurat sondę? A z tego co widać to raczej nic nie widać na ten temat oprócz tego, że chyba robiłeś reset ECU.

Najlepiej samemu sprawdzić dokładnie numer na poduszce(o ile jest oryginał), którą masz w aucie i po tym numerze kupić w sklepie. Dosyć konkretnie i miarodajnie można sprawdzić sobie jaki element katalogowo pasuje do Twojego pojazdu na stronie INTERCARSU http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_ulubione_sklep.php?msg=Twoje_pojazdy&wit=SKLEP&notitle=1&menu=ULP oraz w ogólnodostępnym katalogu( po zarejestrowaniu się) :http://www.vagcat.com/ W Intercarsie co do poduszek silnika (u Ciebie powinny być dwie takie same lewa i prawa typu olejowa - tak zwana hydropodstawa 8D0199379K) najlepiej kupić Lemfordera ewentualnie Corteco lub Febi). Jest na Forum opis wymiany poduszki ale ja za PLN 50zł dałem mechanikowi do wymiany bo bez kanału to stwierdziłem że szkoda samemu się z tym szarpać ( to nie jest kwestia jednej śruby tylko łapę pod silnikiem trzeba jeszcze odkręcić - tak było u mnie a nie wiem jak jest w Twoim trochę większym i cięższym silniku). "Te 4 ry "to są ale oprócz poduszek silnika, tak dokładnie to tuleje metalowo gumowe sanek(kołyski silnika) .Trochę źle je nazwałem jako poduszki ale tak w katalogach czasami są tez nazywane.

Miałem tak samo :prawa poduszka silnika jak twierdziło dwóch różnych diagnostów "trochę słaba" a okazało się po demontażu, że całkiem była urwana od spodu (i pusta bez oleju) więc wymieniłem na nową i spokój ( nie polecam żadnych tanich zamienników tylko nowy oryginał lub ewentualnie w dobrym stanie używkę). U mnie był dodatkowy objaw : przy ruszaniu ostro na wprost pod wzniesienie stkanie/trzaskanie z prawej strony i prawe koło podrywało(podskakiwało) jakby amor nie trzymał. Dla pewności możesz klasyczny test zrobić: 1.maska podniesiona 2.ręczny zaciągnięty 3.na 1-ce próbujesz ruszyć ostro ale z wyczuciem żeby sprzęgła nie uwalić 4.jak poduszka nie trzyma to silnik będzie skokowo podskakiwał wyraźnie do góry Niezależnie od powyższego, pomimo podobnych objawów może też coś być nie tak z poduszkami sanek silnika .

Nie wiem czy przed wykonaniem usługi umawiałeś się z mechanikiem ile to ma kosztować ? Niestety, jak przed wykonaniem usługi nie umówiłeś się ile będzie chociaż orientacyjnie do zapłaty to Twój błąd i mechanik może Ci się teraz stawiać i w takiej sytuacji najlepiej spróbować ponegocjować cenę ( w obecności świadka) i zakończyć sprawę polubownie. Jeśli taką drogę postępowania przyjmiesz to zorientuj się najpierw jaki jest średni koszt(cena rynkowa) takiej usługi gdzie indziej i to jest dobry argument w takiej rozmowie. Jeśli włożona jest ponownie stara pompa(?), musisz przemnożyć razy dwa, bo wymiana miała miejsce 2 razy. Temat, czy używka którą dałeś na wymianę była sprawna czy nie - odpuść bo nie masz tego jak udowodnić. Niezależnie od powyższego możesz nic nie zapłacić i tak jak napisałem wcześniej: Nawet komornik niczego Ci nie ma prawa zająć bez tytułu wykonawczego (prawomocny wyrok sądowy) . Jeśli ktoś mówi inaczej to jest w błędzie, co potwierdzi każdy prawnik jeśli pójdziesz o to zapytać. Niestety zabawa z prawnikiem trochę wymaga cierpliwości. Życzę szybkiego odebrania autka bez zbędnych emocji.

Tak jak pisze kaliko44 .Ma obowiązek wydać auto a Ciebie ewentualnie podać do sądu z roszczeniem o zapłatę. Co do policji to czy podejmą działania trudno przewidzieć ale można spróbować. "Bezpośredniej" własnej interwencji nie radzę bo tylko sobie narobisz kłopotów i dlatego takie porady to bzdury. Miałem podobną sytuację i skuteczne okazało się pismo przedprocesowe od adwokata z żądaniem wydania pojazdu. Efekt był taki, że supermechanik sam biegał za mną żebym tylko odebrał samochód i nie robił więcej dymu. Adwokatowi zapłaciłem PLN 150zł a mechanikowi PLN 0,00 zł. Tak czy inaczej warto zadbać o świadków przy kontakcie bezpośrednim ze zbójem mechanikiem, bo to bardzo ważne przy dalszych działaniach na drodze prawnej.

VAG iem przeprogramujesz na 100% ( bo masz centralny z modułem komfortu ). ASO nie polecam bo za ten drobiazg wyczeszą tyle co byś kupił kabelek VAG (co i jak wszystko szczegółowo opisane na Naszym forum) Kabelek VAG będzie Ci potrzebny mnóstwo razy i w ASO się nie wypłacisz. Jak Ci zależy na czasie to zgadaj się z kimś z forum z Twojej okolicy co wie jak to zrobić i w ok.1min będziesz miał przekodowane.

Kolego and016 czy coś udało się zdziałać w Twoim temacie ? Jeśli nie to może uda się coś jeszcze podpowiedzieć

Może warto przeczytać dokładnie instrukcję radia. Nawet w B5 było od jakiegoś momentu tak jak kiedyś pisałem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=187453.msg2226104#msg2226104

Dla ogarnięcia tematu trzeba by najpierw dojść do stanu prawidłowej pracy na samej Pb . Same błędy to za mało. Warto by zrobić logi chociaż statyczne i porównać z wartościami wymaganymi w odpowiednich blokach dla sterownika Twojego silnika. Na moje wyczucie sondy lambda to najmniej podejrzany element - przypuszczam że wchodzą poza zakres możliwej regulacji ze względu na inną niesprawność związaną z układem regulacji składu mieszanki (chyba zbyt uboga mieszanka ale to będzie widać w grupie 000 )np: 1.nieszczelność na dolocie (zwłaszcza między przepływką a przepustnica) 2. nieszczelność kolektora wydechowego 3.zanieczyszczona przepływka ( lub uszkodzona) - warto spróbować podmienić na inną sprawną 4.ewentualnie silne zadymienie sond lambda (ostra jazda na autostradzie wtedy pomaga) Ewentualnie do sprawdzenia ciśnienie paliwa i działanie wtrysków Powodzenia w poszukiwaniach.

Zgodnie z instrukcją serwisową trzeba w odpowiednie miejsca zapodać specjalny silikon olejoodporny i wysokotemperaturowy http://www.a4mods.com/pics/valvecover/sealant.jpg . Bez silikonu nawet najlepsza (najdroższa ) uszczelka nie pomoże i krótko po wymianie będzie ciekło. Tak jest chyba ze wszystkimi pokrywami aluminiowymi ( np. miska olejowa).

Zgodnie z instrukcją serwisową trzeba w odpowiednie miejsca zapodać specjalny silikon olejoodporny i wysokotemperaturowy http://www.a4mods.com/pics/valvecover/sealant.jpg . Bez silikonu nawet najlepsza (najdroższa ) uszczelka nie pomoże i krótko po wymianie będzie ciekło. Tak jest chyba ze wszystkimi pokrywami aluminiowymi ( np. miska olejowa).

Nie powalczysz z wyginaniem zgłębników stomatologicznych bo są ze stali wysokowęglowej a więc twardej ale kruchej. Nie dają się wyginać tylko się łamią.

Polecam:http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=153535.0

No to pozostaje zmiana modelu na nowszy albo marki pojazdu . A tak co do dobrego car audio to jak się odpowiednio podkręci to innych hałasów nie będzie słychać więc po co dodatkowo wygłuszać ale autorowi wątku chyba nie o to chodziło.

A co za hałasy Masz , że dodatkowo trzeba wygłuszać A4 to ma w środku dość niski poziom hałasu nominalnie( fabrycznie).Jak jest za głośno to zwykle z jakiejś konkretnej przyczyny i warto ją poszukać i usunąć ( marne opony o dużych oporach toczenia, niesprawny wydech, głośna praca silnika itp itd). Ja tam mam pojazd dużo starszy i po paru inwestycjach cisza (no chyba że pocisnę go do odcięcia tak ponad 5tyś.obr. to silnik trochę daje ale to tylko czasami :gwizdanie:)

Na temat składanych lusterek jest wszystko na Naszym forum dostępne więc i czytaj. Pokrętło zostaje tak jak go przekręcisz. Jak pod tą pozycję chciałbyś podłączyć grzanie to tylko przez dodatkowy przekaźnik bo dokładane maty biorą duży prąd i styki tego przełącznika szybko uszkodzisz. Przy składaniu ta pozycja niniejszego przełącznika podaje masę na sterownik składania lusterek ale prąd jest bardzo mały.