Kruk_89

nie bede zakladal nowego tematu wiec zapytam w tym jak powinien zachowac sie silnik po odkreceniu korka wlewu oleju na biegu jałowym? bo u mnie zdecydowanie przygasa ale po chwili probuje wrocic do normy ogolnie chodzi nie rowno przytykajac reke czuc jak by wylatywalo powietrze ale po zatkaniu delikatnie czuc ze zasysa dłon ale dosłownie delikatnie tak winno byc?

ogolnie gadalem z magikiem od ASN czyli Piotrkiem z Sulejówka strasznie łebski gość dał by rade ogarnąć temat i kuma o co chodzi ale zapewne nie w jeden dzień i tu jest problem eh bo mam 150km. a te kable da sie sprawdzić woltomierzem? czy w jaki inny sposób?

aha ok dz. powiem ci ze cos moze byc bo jak demontowalem bagnet znaczy sie rurke a ciezko mial wyjsc to o cos zawadzilem i zrobila sie zwara potem odlaczylem kleme a mam problem na bank1 czyli strona pasazera. tych nastawnikow jest po jednym na strone?

gdzie szukac nastawnikow?

czrna magia hehe

ok na pierwszy ogien pojdzie wiazka ta od czujnikow tak? http://www.directupload.net/file/d/3720/xfog9qpu_jpg.htm

czytalem ze to magik od asn musze sie z nim skontaktowac podac mu moje błedy i zobacze czy bedzie chcial sie podiac

hehe nie wiem tak przeczytałem tu na forum i a6 byc moze ktos pisze glupoty a ja powtarzam

narazie sie rozeznaje i z tego co przeczytałem na kilku forach te z tt czy s3 sa niby lepsze i mniej problemow nizeli z bex-em

a takie cosie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/333540-generalny-remont-asn/

roberto mam juz problem z swoim asn jezeli koszty naprawy miały by przekroczyc 2 tysie to wole dolozyc i bezproblemowy 1.8t wstawic mogl bym tez sprzedac i kupic własnie 1.8t ale nie mam sumienia opchnac komus uszkodzony silnik po zatym szkoda mi budy bo jest fajna fotele na zamowienie duze navio itp

hm czyli turbo od bexa trzeba? jaki miales motor przed wymiano?

mialem 1.8t agu w a3 poza braniem oleju jakies 0.5l/3tysiace nie miałem zadnego problem z nim i tanszy troche w utrzymaniu od 2.7 BIT 225km z tt w zupełność by starczyło

odgrzeje troche kotleta czyli tego z tt nie da sie tu wstawić? bo powaznie mysle nad jakims swapem chyba siada mi fazator a jak wiadomo w asn to krocie

jezeli na zegarach masz 90 stopni to raczej jest wszystko ok jest dosc zimno i auto mysle ze nie potrzebuje dodatkowego chlodzenia w postaci wiatraka. co innego w lato. ewentuale podlacz go na krutko i zobacz czy działa ale raczej nie ma takiej potrzeby u mnie teraz przy tej pogodzie tez sie nie załacza nawet w korkach

jasne trzeba przeczytać od 6-9 strony żeby się zorientować co i jak http://www.a6klub.pl/-asn-30-220-km-dusi-sie-przy-dodawaniu-gazu-bagam-o-pom-vt44146,105.htm zaobserwowałem jeszcze jedna rzecz najbardziej odczuwalne na 3 biegu gdy przyspieszam tuz przed 3 tysiacami obrotow auto jak by odpuszcza tak jak bym puscil gaz i znowu przyspiesza nie dzieje sie tak zawsze raz na powiecmy piec razy

u mnie tez zapalało sie ESP gasła dopiero po ponownym odpaleniu auta ale co ciekawe po wymianie płynu wspomagania tego problemu jak narazie nie mam

a to po kasowaniu wraca znowu ten sam bład. umowilem sie na nastepny weekend z mechaniorem powiem mu co i jak i od czego najlepiej niech zacznie czyli ogolnie co zaczać od wiązki silnika ktora idzie od zaworow do komputera jeżeli to nie przyniesie efektów to co w nastepnej kolejność? czytalem na A6Klub że w grupie 93 pierwsze i drugie pole to wałki ssące (wlotowe) tolerancja -16 do +16 natomiast 3 i 4 pole wylotowe tu juz tolerancja jest tylko od -3 do +3 a jak wiadomo moj rorzad ma 3 i 0 na wlotowych a 4 i 4 na wylotowych niby poza normo. PYTANIE czy to co odnalazłem jest prawdo czy też bzdurą mowa oczywiście o silniku ASN

tak minimalnie moze sie zmienic ale minimalnie jutro moze byc jak pierwszy pomiar

zapewne tak poszukaj i poczytaj tu jest watek o katalizatorach i o wydechach boro81 wrzucil filmik jak brzmi jego po demontarzu wszystkich. wracajac do zaplonow to juz nie mam pomyslow skoro i cewki wymieniales. na szczescie jest wiele innych specow cos doradzo

słabe wszystkie wartosci powinny byc na 0;0;0;0 u mnie jest 3;0;4;4 nie mniej jednak z tego co wyczytałem to zakres normy jest od -16 do 16. katy jeszcze mam te stare. tak ci dymi na rozgrzanym czy zimnym?

u mnie wypadały zapłony przez nie sprawne katy po wywaleniu sad z ecu nie ma tego problemu. inna jeszcze bajka jakie kordy masz w grupie 93 ktory pokazuje ustawienie rozrzadu?

hmm jaki masz przepał oleju? i jaki olej? kolejna rzecz kompresje sprawdzałes?

hmm cieżko mi powiedzieć chek pali sie non stop raczej chyba stały. co do wiązki mogło by to mieć na to wpływ? może podczas instalowania gazu cos sknocili ale to nie wiem bo juz go nie ma poprzedni własciciel go wywalil

no wlasnie gdzies tu czytalem ze krocie za takie cos powiem szczerze ze nie robilem tego testu bo nie moge w sobote dorwac zadnego sensownego mechanika a tylko wtedy jestem w domu. mogl bym u kolegi sprobowac bo ma vcds ale z niego taki sam mechanik jak ze mnie astre 1.6 zrobi ale nie to enigme. mozesz opisac jak powinienem zrobic ten test?