Adriano007

Może jutro kupię jak mi się uda. Z użytkowania będę zdawał relację

Dzięki Dibo za fachową radę. Kupię te philipsy Bluevision. Pozdrawiam :hi:.

Bravo Luigi. Ja również postąpiłem tak jak ty tzn WD-40 powietrze i śrubąkret którym to pokręciłem troche śróbką znajdującą się wewnątrz i wszystko gra. [br]Dopisany: 15 Marzec 2009, 12:02_________________________________________________A mam takie pytanie czy ten zaworek a raczej znajdująca sie w nim śróbka którą można krecić odgrywa dużą rolę w ilości spalanego paliwa? Jest to jakaśjak gdyby reulacja odnośnie spalania? JA jak ty Luigi ustawiłem ją w połowie.

Tak wiec te philips Bluevision mimo iż są barwy niebieskiej dają światło białe dobrze rozumię? Sory że tak sie czepiam tego koloru ale dla mnie jest to ważne gdyż nie posiadam ksenonu a zwykle lampy i nie chce robić wiochy że niby mam ksenony. .

W sumie racja. Moze faktycznie bedzie można wyczyścic je nie rozszczepiając klosza.

Nie nie właśnie że są H1. Szukałem juz na allegro ale nie znalazłem philips z białym światłem

Spokojnie co do wymiany żarówki to idzie mi to całkiem nie źle. Mam klosz troche brudny i chciałbym go przeczyscić od srodka. Wiem że jest on zabezpieczony metalowymi spinkami. Jesli je zdejme to klosz męde mogł zdjąć do wyczyszczenia? czy moze jakieś niespodzianki mnie jeszcze czekają. A i do założenia będe potrzebował jakiegoś kleju czy może sylikonu czy też nie?

Właśnie te dwa torxy odkręciłem i szukalem dookoła innych śrób ale nie znalazlem. Więc nie musze ściągać zderzaka?

Jak w temacie. Lampy mam przed liftowe i w nich posiadam halogeny. Chciałbym aby świeciły one na biało. Jakie żarówki polecacie?

Witam. Pewno zwracam się z banalnym problemem ale niestety nie mogłem dzis sobie poradzić z wyjęciem przedniej lampy. Wiec jeśli ktos przerabiał ten temat to bardzo prosze o wskazowki. Chodzi mi tez o to czy trzeba ściągać przedni zderzak. Jeśli tak to w jaki sposób? Pozdrawiam

A jak sobie ceni mechanik taki kapitalny remont silnika? [br]Dopisany: 13 Marzec 2009, 22:54_________________________________________________Jeśli to tajemnica to podaj w przybliżeniu kwotę usługi.

dobrze że pomoc się przydała

witam. Właśnie żę normalna żarówka świeci super. Nie ma z niąproblemu. Naprawde nie wiem co robić.

Tu masz napisane jak się za to zabrać http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_gorrraco-t49705.0.html i poniżej też coś o tym pisze. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_abc_klimatyzacja_tylko_cieple_powietrze-t31178.0.html Ja u sieie mam podobny problem tylko że mi od czasu do czasu wieje tylko gorące powietrze. Teraz wszystko jest oki ale jak sieociepli to napewno rozkręce schowek i dobiorę sie do tego silniczka z białym ciegem. Życze powodzenia w usuwaniu usterki.

Witam. korystając z okazji przyłącze sie do tematu gdyż problem mam podobny tzn. ja kupiłem takie żarówki led: http://www.allegro.pl/item547949401_zarowka_rurkowa_c5w_led_31_36_42mm_xtec.html Zaopatrzyłem się łącznie w 3 szt tzn dwie nad tablicę rejestracyjną tylnią i jedną o dług. 42 mm nad lusterko wsteczne. Żarówki nad tablicą świeca ok. Niestety ta wewnątrz kabiny sprawia mi problem tzn jeśli włącznik przesune do końca w lewo to pięknie świeci, ale jeśli np. wyłącze zapłon i wyciągne kluczyk ze stacyjki czy też otworze drzwi żarówka sie nie zapala. Zaznaczam że przy tych w/w operacjach przesówak znajduje się z prawej strony. Co radzicie, jak sobie poradzić z tym problemem? A i jeszcze chcę powiedzieć że jak pierwszy raz założyłem tą wewnętrzną żarówkę to świeciła idealnie dopiero po ok 3 tygodniach użytkowania zaczęła sprawiac problemy. Dzięki za pomoc i za zainteresowanie. Pozdro

A może silniczek od klapki powietrza ciepłe/zimne odmawia posłuszeństwa? Sprawdź kody climatronica. W temacie KLIMATYZACJA znajdziesz sporo o tym.

Przy dużej wilgotności również nie mogłem odpalić samochodu. Zaznaczam że parkuje w blaszanym nie ogrzewanym garażu. Wymieniłem kopułkę i jak na razie jest oki. Jeśli znów spotkam sięz problemem odpalenia to wymienie kable WN.

Witam. Również u siebie w Audi spotkałem się z podciśnieniem w baku. Zawsze jak samochód stał z zapalonym silnikiem w baku syczało. U mnie problem był w tzw. filtrze węglowym. Znajdziesz go pod maską stojąc przodem do samochodu jest on po lewej stronie zaraz przy przepływomierzy ale od strony nadkola. To jest taka czarna owalna ,,puszka" do której z obydwu stron przychodzą węże. Ta ,,puszka" tzn filtr nasadzona jest w taki jakby gumowy uchwyt. Jesli rozłonczysz wąż dochodzący do ,,puszki" tzn filtra jest szansa że pozbedziesz się podciśnienia. Ja powiem szczerze że troche WD 40 zapodałem do środka, wewnatrz jednego końca jest sróbka którą troche pokręciłem śrubokrętem i od tego momentu problem z podciśnieniem zniknął. Sorki za tak niefachowy opis ale chce pomóc. Pozdro

Cześć. Kolego Prem -co prawda ja mam inny model silnika tzn. 1.6 ADP benz. ale problem mam podobny do twojego. Również od pewnego czasu zaobserwowałem wyciek oleju u siebie odmą. Z żadnego innego miejsca olej mi nie wycieka? Silnik pracuje równo nie szarpie nie zamula no chyba że po zapaleniu po kilkudniowym postoju. Nie wiem co robic i za co sie zabrac. Jezdze na oleju Mobil 1, 10 w40. Po przejechaniu ok 1500 km dolewam +/- 200ml żeby na bagnecie wskazywało troche powyżej połowy. Do mechanika też nie chce jechac bez pogłebienia swojej wiedzy w tym zakresie gdyż nie chce zeby mnie naciagnął na kase, aczkolwiek wyieram sie do niego. Jeśli będziesz miał jakieś ciekawe wieści od swojego mechanika to napisz co i jak. Pozdrawiam.

Aha rozumie. Ja po zdjęciu kopułki zauważyłem żę tam w środku wszystko jest tak jak gdyby zabudowane. Na środku była niewielka blaszka chyba miedziana a dokola niej taj jakby lekko przytopiony plastik. Czy może ta blaszka to palec rozdzielacza? Korciło mnie żeby spróbować to wszystko wyjać ale balem się ze może trzeba coś wcześniej odpowiednio poustawiac by później móc spokojnie to założyć więc nie ruszałem tego. Szkoda że wcześniej się nie spisaliśmy- zrobiłbym jak mówisz.

Co do kabli to właśnie że sprawdzałem je w ciemnym garażu przy odpalonym silniku. Powiem szczerze że żadnej iskry nie zauważyłem. Świece wymieniałem około póltora roku temu NGK więc myśle że jeszcze są dobre. A czy ten palec rozdzielacza to mieści się tam gdzie kopułka? Szczerze mowiąc to właśnie zastanawiałem się nad tym ale z racji nie wiedzy gdzie on przychodzi i niewielkich zdolności mechanicznych nie kupowałem.

Panowie ja też wymieniłem żarówkęw podsufitce na rurkowa led i wszystko było super do wczoraj tzn. jak wracam z trasy gasze silnik i wyciągam kluczyk ze stacyjki lub np kiedy otwieram drzwi to bardzo słabo mi świeci wręcz wogóle. Kiedy zaś przesune suwak w lewą strone to świeci bardzo mocno tak jak ma być. Czym może być to spowodowane? Zaznaczam że kiedy poraz pierwszy założyłem tą zarówkę to świeciła normalnie i nie było takich problemów. A i przy moż edwudziestym z rzędu wyjęciu kluczyka ze stacyjki zaświeciła tak jak sienależy.

Hej kolego KeN. Ja wyszłem z takiego założenia że problem z odpalaniem przy duzej wilgotności powietrza zacznę rozwiązywać od wymiany tych tańszych części stopniowo zbliżać się do tych droższych. Kopułka f-my BOSH kosztowała mnie w sklepie 40 zł, a kable WN są troche droższe bo ok 200 zł (NGK). Powiem szczerze że jak na razie to odpala dobrze. Czekam jeszcze na dni o większej wilgotności powietrza. Jeśli wtedy wystąpią problemy to biorę się za wymiane kabli WN. Pozdrawiam

A co to jest ten potencjometr, gdzie jest umieszczony w aucie?

W sumie lepszym pomysłem będzie zakup dobrego panelu niż bawienie się przy reperowaniu uszkodzonego co nie zawsze kończy się sukcesem. A powiedzcie czy do swojej furki musze miec panel z takimi samym nr katalogowym co ten który obecnie jest założony, czy numery nie koniecznie musi być identuczny? [br]Dopisany: 23 Luty 2009, 09:57_________________________________________________A i jak macie namiar na sprzedawców paneli to dajcie znac