Adriano007

Witam. W swojej A4 posiadam podgrzewane przednie fotele (seria). Podgrzewanie to posiada sześcio stopniową skalę. Ostatnimi czasy zauważyłem że przy włączeniu ogrzewania i ustawieniu na stopniu ,,3" bardzo mocno grzeje fotel kierowcy. Jak mam być szczery to ciężko wysiedzieć. Nawet zmniejszenie z 3 na 2 nic to nie pomaga i nadal jest goraco. Co moze być przyczyną tak mocno grzejącego fotelu? Coś mogło się popsuć? Ponadto jakieś 3 tygodnie temu miałem małą awarię tzn. zacięła się mi klapka od nawiewu (ciepłe/zimne) i cały czas miałem gorący nadmuch. Po kilkudziesięciu dniach jazdy z tą przypadłością udało sie mi ją zlikwidować. Czy to może mieć jakiś związek? Jak poradzić sobie z tym goracym fotelem? Na miejscu pasażera nie jeżdze ale moja ,,gwiazda" twierdzi że wszystko jest oki i czasem nawet ,,6" na skali zapodaje i jest oki. Bardzo proszę o porady i wskazówki. Dzięki i Pozdrawiam [br]Dopisany: 22 Luty 2009, 21:05_________________________________________________W temacie mały bląd. Model silnika mam oczywiście ADP a nie ALL.

Witam. Mam podobny model Audi A4 do Twojego kolego emilien i u mnie wewnętrzne oświetlenie działa tak jak tobie tzn gdy przełącznik znajduje się po prawej stronie lampka zaświeca się po otwarciu drzwi lub po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Kiedy zaś chce włączyśświatło muszę przełącznik ten przesunąc w lewą stronę. U mnie tak to działa i wydaje się mi że tak powinno być. Jesli się mylę to fachowców proszę o sprostowanie. Pozdrawiam

Bardzo ładne Audi A4. Powodzenia w planowanych modach

Kolor to ona ma całkiem całkiem . Ogólnie bardzo łdne autko.

Witaj. Ja też kilka tygodni temu wymieniałem (przydomowe warunki) kopułkę i rownież tak jak i Tobie zajęło mi to około 2 godz. Tzn z wyjęciem jej nie ma najmniejszego problemu tylko żeby ją zaożyc to trzeba się neźle nakombinować. Ja jak zakładałem to najpierw nasunąłem zatrzep od strony głowicy, jak ten już byl na swoim miejscu to wziąłem się za nasuwanie tego drugiego. Oba zatrzepy sa zakrzywione w taki sposób: jeden ( i drugi ) przynajmniej tak było u mnie. Dłoni nie mam zbyt malych więc troche je pokaleczyłem, ale czego sie nie zrobi dla AUDI. Jesli przy dużej wilgotności nadal będzie kiepsko odpalał to biore się za wymianę kabli WN. Pozdro

Rozumie Rozumie. Spróbuje zrobić jak mówisz tzn.rozłoże na składniki pierwsze te wyświetlacze i dokładnie przeczyszcze i przemyje elementy z jakich się one składaja. Moze to coś pomoże.

Hej dzięki za zainteresowanie kolego olo_gsm. Nie bardzo wiem o co chodzi z tą płytą? Chodzi Ci może o ten cienki pomarańczowy giętki plastik? Jesli tak to chyba go nie przemywałem gdyż bałem się że może się coś stać i wogóle nie będzie mi nic wskazywał. A jakie styki dogiąć? Gdzie się one znajdują? Co do taśmy to jej wogóle nie ruszałem. Poprawiłem tylko luty na płytce od panelu czołowego. Lutów na drugiej płytce nie poprawiałem.

Witam. W ostatnim czasie u mnie na kanale 1c ujawniły sie następujące wartosci błędów tzn. 15,1 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej) i 6,5 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie. Podpinałem Vag-a i niestety nic to nie pomogło. Błędy nie zniknęły. Wczoraj w przerwie pomiędzy odśnieżaniami kiedy to przeparkowywałem swoją AUDI A4 kilka razy dłoniom uderzyłem w okolicach tylnej części schowka, a także wyjąłem filtr przeciwpyłkowy i z wyczuciem próbowałem poruszyć umiejscowioną w tym miejscu klapkę (na forum wyczytałem że to ona odpowiada za nawiew ciepłego i zimnego powietrza do kabiny). Odrazu dodaję iż klapki tej nie mogłem poruszyć do tego stopnia aby zamknąć dolot. Z uwagi na powyzsze wszystko skreciłem i pononie poróciłem do odśnieżania. Ku mojemu zdziwieniu wyjeżdzając wczoraj w trasę po przejechaniu ok. 20 km znów do kabiny mogłem oprócz ciepłego powietrza wpuścić zimne (wcześniej tylko wiało ciepłym). Od razu sprawdziłem bledy w kanale 1c i okazało się że błąd 15,1 zniknął i pozostał tylko 6,5. Moje pytanie jak usunąc tą usterkę? Klimy oczywiście nie mogę włonczyć gdyż cały czas przy temp. zewn. mam śnieżynkę. Prosze o pomoc w sprawie. Mam jeszcze takie pytanie tzn. W środkowej części pulpitu w Audi a4 umiejscowione sa kratki nawiewu. Łącznie jest ich tam 3 sztuki. Niestety kratka najbliżej pasażera uległa zniszczeniu tzn część plastiku odłamała sie od niej i wpładła mi do środka dolotu powietrza(jak włączam mocny nawiew to słychać jak ta ułamana cześć rusza się tam-denerwuje minie to). Jak to wyjąć stamtąd? Prosze o pomoc i dziękuje za wskazówki.

A przepustnica czysta? Sprawdzałeś? Wystarczy kawałek białej szmatki i benzyny kropel kilka. Nie rozkręcając jej możeś w jakimś stopniu dotrzeć do jej wnętrza. Jeśli na szmatce pozostanie dużo brązowo- czarnego osadu to może faktycznei przyczyna lezy po stronie odmy i należy przyjżec sie jej dokładnie. No ale ty badasz swoje Audi i wiesz najlepiej jak sprawa wygląda. W kazdym razie życze powodzenia w usuwaniu usterki. Pozdrawiam

Witam cię kolego robertb. Opisze tutaj krótko moją bardzo podobną przypadłość. Jak widzisz również mam w swojej A4 silnik 1.6 benz 101 km tylko że o kodzie silnika ADP. W październiku ubiegłego roku zauważyłem niepokojacy ubutek oleju. Jestem strasznie wyczulony na najmniejsze niedomagania w moim samochodzie tak więc odrazu dokładnie obejrzałem cały silnik i żadnego wycieku nie zlokalizowałem. Co sie okazało? Od pokrywy zaworów do ,,kolanka" przed przepustnicą idzie rurka o długości ok. 25-30 cm i średnicy ok 1,5 cm i jest to tzw odma. Po jej odpięciu od w/w elementów silnika okazało się że jest mocno zawilgocona olejem. Kolanko do ktorego ona wchodzi, a także przepustnica także. Tak więc ja znalazłem źródło ubytku swojego oleju. Jesli odmie jeszcze się dokładnie nie przyglądnołeś to może warto to zrobić. Tak poza tym ja po przejechaniu 1500 km dolewam ok. 200 ml oleju. Wiec po obliczeniu wychodzi że ja po pzejechaniu 2000 km musiałbym dolać 266,6 ml. Masakra

Witam Wszystkich forumowiczów. Piszę gdyż borykam się z takim problemem mianowicie na swoim klimatroniku tzn na wyświetlaczu który wskazuje temp. nawiewu powietrza zanikają mi części cyfr. Cyfry świecą od połowy przez co ciężko jest czasem stwierdzic czy wyświetlacz wskazuje 6 czy może 8. Taka sama sytuacja jest gdy dokonuje sprawdzania wartości na poszczególnych kanałach (1c-72c). Ku mojemu zdziwieniu na kanale 31c klimatronika wszystkie oznaczenia pięknie świecą (cyfry są całe tzn 8 wygląda jak 8 i koniec). Jak wybiore inny kanal albo poprostu wyłącze tę funkcje to na okienku climatronica gdzie ukazana jest temp. nawiewu niestety cyfry świeca od połowy. Jak myślicie ta usterka spowidowana jest mechanicznym udszkodzeniem panelu klimatronika czy to poprostu jakiś błąd i można go wykasować Vagiem? Nadmieniam że pod koniec ubiegłego roku poprawiałem luty na panelu klimatronika i niestety nic sie nie zmieniło. Bardzo Was prosze o porade w tej sprawie. Dzięki za zainteresowanie pozdrawiam.

z podświetleniem tablicy rejestracyjnej faktycznie trafiłeś. Podświetla ją żarówka rurkowa 12V 5W. Z tego co pamiętam te żarówki produkowane są o różnych długościach. Przed zakupem polecam sprawdzić ile mierzy ona mm. Pozdro

950 zł z robocizną ma sie rozumieć

Gdy na panelu ukarze ci sie 1c naciśnij ponownie recyrkulację to spowoduje ukazanie się kodu. Jesli zweryfikujesz go ze znaczeniem kodów będziesz wiedział co dolega twojej klimie. Ja podłączyłem Vaga u siebie jednakże bląd jaki posiada mój klimatronik nadal się pojawia. W sobotę czeka mnie praca przy jednym z silniczków z białym cięgnem.

Witam. Ja w listopadzie 2008r wymieniłem cały rozrząd, wszystkie napinacze, paski, itp. termostat, płyn chłodniczy, filtr paliwa i środkowy wydech. Za wszystko zapłaciłem 950 zł. Myślę że ty zapłaciłeś nie dużo. Ps. za jeden z napinaczy rozrządu zapłaciłem 250 zł. Pozdro

A olej cieknie i cieknie- masakra

Kolego croli ja też spotykam się czasem u siebie z takim problemem. Przeważnie gdy samochód stoi w garażu (blaszanym nie ogrzewanym) kilka dni. Ale jak przejadę kilka kilometrów wszystko wraca do normy. Proponuje na spokojnie przyglądnąć się tej sprawie. A jak poradzisz sobie z tym problemem to napisz co i jak. Przyda się na przyszłość.

Witam u mnie w kanale 1c ujawniły sie następujące wartosci błędów tzn. 15,1 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej) i 6,5 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie. Jutro podepne vag'a - może uda sie mi usnąć usterkę. A mam jeszcze takie pytanie tzn na kanale 31c wszystkie oznaczenia na climatronicu pięknie świecą. Jak wybiore inny kanal albo poprostu wyłącze tę funkcje to na okienku climatronica gdzie ukazana jest temp. nawiewu niestety cyfry świeca od połowy. Cieżko jest stwierdzić czy wyświetlacz wskazuje 6 czy może 8. Jak myślicie ta usterka spowidowana jest mechanicznym udszkodzeniem panelu climatronica czy to poprostu jakiś błąd i można go wykasować Vagiem? Nadmieniam że pod koniec ubiegłego roku poprawiałem luty na panelu klimatronika i niestety nic sie nie zmieniło.Dzięki za zainteresowanie pozdrawiam.

Hej Hej kolego Studnia1. Jak widzisz ja zacząłem od kopułki. Jeśli ta wymiana nic nie pomoże to wymienie kable- mam nadzieje ze w tedy będzie już oki. Co do wymiany palca rozdzielacza zapłonu to tak szczerze nie bardzo się oriętuje jak to zrobić. Jakbym był zmuszony do tego to zwróce sie do Ciebie o wskazówki jak sie z tym uporać. Myśle że pomożesz . Pozdrawiam.

A ja nadal borykam się z tym problemem

Dzięki Panowie za cenne rady. Kopułkę już zamówiłem i jutro mam ją do odebrania w sklepie- koszt 38 zl f-my BOSCH. A tak wogóle dam rade sam ją wymienić? Jeśli tak to prosze o wskazówki jak sie do tego zabrać. Mam nadzieje ze nie ma z tym dużo roboty i w garażu uporam się z tym. Pozdrawiam i Ukłony w Waszą stronę [br]Dopisany: 06 Luty 2009, 23:59_________________________________________________Witam ponownie. Dziś jestm po wymianie kopułki koszt 40 zł za firmę BOSCH. Mam nadzieje że wymiana ta wpłynie pozytywnie na pracę silnika mojego samochodu. Oczywiście nie omieszkam wspomnieć o trudnosciach z wymianą. Naprawde trzeba mieć zwinne dłonie i troche własnej wyobraźni. Największy problem jest z zaciskami tych spinek. Moja rada- aby pierwszą spinke zacisnąć od strony głowicy a następnie tę drugą gdyż do niej jest łatwiejszy dostęp. (wymieniałem to w przydomowych warunkach). Pozdrawiam.

Cześć. Ja od pewnego czasu też zaobserwowałem wyciek oleju u siebie tylko że u mnie olej nadmiernie wydobywa się odmą? Nawet odłączyłem ją od kolanka który usytuowany jest przed przepustnica by tej nie zasyfiać olejem (kolanko oczywiście szczelnie zatkałem by uniknąć falujących obrotów). Z żadnego innego miejsca olej mi nie wycieka? Silnik pracuje równo nie szarpie nie zamula no chyba że po zapaleniu po kilkudniowym postoju. Nie wiem co robic i za co sie zabrac. Jezdze na oleju Mobil 1, 10 w40. Po przejechaniu ok 1500 km dolewam +/- 200ml żeby na bagnecie wskazywało troche powyżej połowy. Do mechanika też nie chce jechac bez pogłebienia swojej wiedzy w tym zakresie gdyż nie chce zeby mnie naciagnął na kase. aczkolwiek wyieram sie do niego. A czy filtr oleju może odgrywać tu jakąś rolę? Bardzo was proszę o poradę i wskazówki. A i zamierzam sprzedawac w niedługim czasie moje Audi A4 wiec tez nie chce ładować w niego sporo kasy (w tamtym roku wymieniłem całe przednie zawieszczenie, cały rozrząd wraz z wszystkimi paskami, płynami, napinaczami itp. na lożyska do kól i klocki kasy tez nie szczedziłem o wydechu nie wspomnę, wiec troche kasy poszło) Bardzo prosze o porady. Pozdrawiam i dziękuje.

Dzięki kolego Booster za wskazówkę tylko że teraz bardzo Cię prosze o porade tzn jak się za to zabrać, co ewentualnie kupić i wymienić? We wcześniejszym poście tego nie napisałem ale chcąc usunąć tę usterke w swoim samochodzie chce zabrac się od wymiany tych najtańszych części stopniowo przechodzic do tych najdroższych jeśli usterka wcześniej nie zostanie usunięta. Pozdrawiam. A i jeszcze jedno- mechanik wspominał coś o kopułce- czy aby to nie jest to samo o czym ty wspomniłeś? Jeste laikiem w tych sprawach więc dlatego pytam. Dzięki za informację.

Witam szanownych kolegów. Niestety moje Audi A4 benz. 1.6 dopadł przedmiotowy problem. Po kilkudniowym postoju samochodu w garażu blaszanym nie ogrzewanym w czaso okresie kiedy temperatura w dzień jest na plusie a w nocy na minusie nie mogę odpalić. Silnik kręci ale nic poza tym. Nawet po kilku próbach zaczyna alarmować kontrolka od oleju. Nadmieniam iż kiedy przez kilka dni utrzymywała się minusowa temperatura w dzień i w nocy (tej zimy) silnik odpalał bez problemu. Przypuszczam że przyczyną tych problemów jest właśnie wilgotne powietrze. Zresztą ostatnio mechanik mył mi silnik i po tym zabiegu miał problem z jego uruchomieniem. Bez suszarki sie nie obeszło. Oczywiście po kilku minutach (ok. 6min) samochód odpala i poźniej juz wszystko jest oki. Co mi radzicie tzn jakie kroki powinienem podjać by uporac się z tym problemem? Wiem że zaczyna się od kabli wysokiego napięcia ale jeśli to nic nie pomoże to co robić za co się zabrać? Dzięki za cenne uwagi i wskazówki. Pozdrawiam.

Witam ponownie szanownych kolegów. Dziś dokonałem sprawdzenia przebiegu kilometrów w swoim A4 jaki wykonalem na zawieszeniu (tylko wachacze i śróby) MASTER SPORT. Okazało się że przejechałem już 7140 km i jak do tej pory cisza. Nic nie puka i nic nie stuka, naprawde wszystko jest w jak najlepszym porządku. Oczywiście jeżdżę po różnych asfaltowych nawierzchniach (często są to trasy ,,dziurawe") ale zawieszenie spisuje się super. Jestem zadowolony z wachaczy firmy MASTER SPORT. Kogo niestać na LEMFORDERA to polecam MS.