Adriano007

Dosłownie tydzień temu u siebie wymienialem tarcze z przodu wraz z klockami, przy okazji też tylnie klocki wymieniłem. Problem miałem taki jak Ty tzn podczas jazdy przy chamowaniu z duzej prędkosci drzała kierownica i do kabiny przechodziło buczenie. Mechanik powiedział że tarcze do wymiany i tak tez zrobiłem. Co co do tarcz to ja kupiłem TRW 1 szt 83 zł w sklepie. Jak na razie to hamulce się docierają ale mysle że jest nieźle. Jesli nie masz duzej stycznosci z mechaniką samochodową to z własnego doświadczenia polecam ci jechac do fachowca i niech on to zrobi. U mnie problem był jeszcze z jarzmem od tylu, tzn musiałem kupic koszt 111 zł TRW LUCAS. Pozdro i życze powodzenia.

Zgadzam sie

Kolego mirek811 poradziłeś sobie z tymi luzami na kierownicy? Udalo Ci sieusunąc te usterkę jeśli tak to w jaki sposób. Niestety u siebie również zauwazyłem ze moja kierownica zaczyna się ruszac, a na nierównościach wręcz drgać. Daj znac co i jak będe Ci wdzięczny Pozdro

Witam forumowiczów. Dziś w trakcie jazdy po niezbyt równej nawierzchni ujawniłem dziwne drgania kierownicy. Na początku myślałem ze to może któryś z wachaczy kończy swój żywot ale tak nie jest. Zaparkowałem na parkingu samochodem i zacząłem ruszać kierownica gdzie jak się okazało kierownica wraz z kolumną ruszają się. Tznaczy przemieszczaa sie po kika mm w górę, dół , prawo i w lewo. Wystarczy tylko zadziałaćniewielką siłą. Zaraz podjechałem do mechanika który po przyglądnięciu się i poruszaniu kierą oświadczył że do wymiany jest łożysko kolumny. Czy to prawda? Moęe jest jakiś inny sposób na poradzenie sobie z tą przypadłoscią? Pozdro

Dzięki kolego vdm za rady i wskazówki. Tez staram się dbać o swoją A4 i jeśli cos w niej wymieniam to wstawiam porządne i często nie tanie części. Co do wymiany to w tamtym roku pod koniec zrobiłem cała zawieche łacznie z łożyskami kół przednich, wydech środkowy, cały rozrzad wraz z wszystkimi paskami i napinaczami nawet od klimy, termostat wraz z plynem chłodniczym, tylne lampy clear ciemne bo czarna mam fure, właśnie jestem swiezo po wymianie hamulcy tzn z przodu zmieniłem tarcze i kocki a z tylu tylko klocki no i plyny i filtry standard. Ogólnie wyposażenie też nie jest złe łącznie z grzanymi dupkami z przodu i klimą . Gdyby był to diesel to napewno bym go nie sprzedawał ale przy obecnych cenach paliwa doszedłem do wniosku ze pora powoli sie z nim żegnać. Aha wiec tak plus minus ile moge wołac za swoją? :gwizdanie: Pozdro.

Kozacka ta twoja nowa niunia . Obecnie również jeżdże A4 1.6 i nosze sięz zamianą na A4 1.9 tdi ale 2000r. Jeśli masz sposób na upłynnienie 1.6 to zapodaj napewno skorzystam . Pozdro

Witam. A więc bylo to tak. Jarzmo TRW LUCAS koszt 111 zł, nasadka imbus nr 8 stanley 16 zł, klucz 32 zł. Mimo akiego przygotowania ponioslem porazkę. Nie zdołałem w przydomowych warunkach odkręcic tych śrub i ratowałem się u fachowca tzn mechanika. Naprawde te imbusy strasznie były zapieczone. Zresztą mechanik stwierdził ze jedną ze srób troche obrobiłem ale swoim sposobem udało sie mu wykręcic oby dwie. Koszt naprawy tzn odkręcenie i przykręcenie nowego jarzma oraz załozenie nowych klocków na tył- 60 zł. Co do jarzma i faktu ukręcenia zapieczonej ,,prowadnicy" to ja ją ukreciłem kluczem typu żabka. Chyciłem nim za główkę śruby i próbowałem kręcić. Tak więc uleciała mi sama główka i jakieś 3 mm wystawało tego pręta. Pozdrawiam

Kolego miklosz napisz jakie są koszty takiego zabiegu. Niestety mnie też to czeka gdyż sprzęgło zaczyna mi ślizgać. Pozdro

Aha wiec coś już wiem. O rozmiar tego klucza dlatego tak pytam gdyz niestety nie mam takowego porządnego w domu i musze kupić.

Właśnie rownież odnalazłem na allegro tę cześć- więc już jest dobrze. Ale powiedz jakim rozmiarem klucza wykręcałeś te dwie śruby imbusowe?

Dzięki koleo siara33 za wskazówki. Postaram sie nie ,,zpaprać" tej roboty, dużo się dowiedziałem więc jestem dobrej myśli. Napewno zaopatrze się w smar o którym wspomniałeś, gdyż widze że bez tego nie ma się co brać w wymianę tarcz. Oczywiście jak zrobie to napisze co i jak- mam nadzieje że obejdzie się bez niespodzianek. Pozdrawiam [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2009, 21:46_________________________________________________Panowie dziś wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe z przodu. Ogólnie nawet nie źle sobie z tym poradziłem. Problemem było odkrecenie śrób 17 mm- strasznie mocno dokręcone (przyznam sie że zepsułem 3 klucze) ale od czego ma się kupli. Pożyczyłem porządny klucz i nie było problemu. I tak wszystko było super aż do mmomentu kiedy to zabrałem się za wymianę klocków hamulcowych z tyłu. Oczywiscie klocki wylądowały na swoim miejscu i zakładałem zacisk kiedy to sie okazało ze nie można wogóle zakręcić tarczą hamulcową. Tłoczek wciśniety do samego końca oczywiście. Jak się okazało w korpusie zacisku znajdują się dwie śruby rozmiar 15 mm z gładkim ,,prętem". Jak wiecie do nich wkręca się śruby o nr 13 mm. Dolna śruba działała bez zarzutu tzn. sprężynująca gumowa osłona działał perfekcynie śruba o rozmiarze 15 mm pracowała w korpusie zacisku ale za to górna była zapieczona. Wogóle nie pracowala, była tak zapieczona ze nie mozna było nia przekręcić, nie mówiąc o wciśnięciu czy tez wyciśnięciu. Oczywiście próbowałem ją ,,rozruszac" i niestety stało się- ukręciłem ją. Powiedzcie czy taki korpus zacisku z prowadnikami mozna zakupic? Zauwazyłęm że przykręcony jest on dwiema śrubami na klucz imbus. Czy wystarczy tylko te dwie śruby wykręcić? Cos jeszcze musze dokupić? Tak wogóle jaki rozmiar klucza będę potrzebował by wykręcić te śruby? Bardzo proszę o pomoc gdyż samochód mam unieruchomiony i nie mam czym jeździć. Pozdrawiam.

Bardzo ładne te Twoje A4 tylko co z tą przednią maską? Pozdrawiam

Zapodaj więcej zdjęć- wtedy się oceni

Masz racje. Bede musiał dokładnie przysłuchać się z której strony ,,terkocze" ten przegub i trzeba się brać za wymiane. [br]Dopisany: 23 Czerwiec 2009, 19:14_________________________________________________A mam jeszcze jedno pytanie, mianowicie: Czy do wymiany przegumu trzeba rozkręcać wachacze? Jeśli tak to które?

Moje były naklekjane na taśmie dwustronnej więc za pomocą małego nożyka udało sie mi je zdjać.

Witam. Tez kiedyśmiałem nakładki chrom na lusterkach i chrom grill- dalem fotki na forum i po kilku opiniach zaraz to badziewie zdjałem. Masz kolor czarny wieć proponuje pójśc w tym kierunku. Pozdrawiam

Co do łaczników to myśle że są oki gdyż podczas jazdy na wprost czy to po dziurach czy po równej nawierzchni jest oki- nic nie stuka i nie puka. Zresztą jak jade prosto to nic nie ,,terkocze". tak sie dzieje tylko przy skrecaniu w jedną lub drugą stronę. Z tego co przeczytałem w tym poście rozumiem że w przypadku uszkodzonego przegubu nie ma zależności tak jak przy łożysku tzn jeśli ,,terkocze" z prawej strony to lewy przegub do wymiany i odwrotnie. W najbliższym czasie bede musiał dokładnie sie przysłuchać która strona jest uszkodzona i ewentualnie wymienić przegub.

Panowie koszmar- dziś zrobiłem kilka kółek na parkingu gdzie okazało sie że przy skręcie w prawo jak i w lewo ,,terkocze". Czyżby oba przeguby zewnętrzne były do wymiany? Masakra

Witam szanownych klubowiczów. Tak jak w temacie tzn. podczas ruszania przy ostrym skręcie w prawo słychać dziwny dźwięk tak jakby ,,terkot" dochodzący z przodu samochodu. Czy to przegub? Jeśli tak to który (zewnętrzny czy wewnętrzny), i z której strony? Dodaję że podczas jazdy na wprost wszystko jest oki. Również przy jeździe w lewo nic nie słychac. Pozdro

Tak też właśnie uczynie. Mam na oku tarcze TRW za 83 zł szt, dobry wybór?

Dzięki kolego KrzyHo za info. Myśle że sobie poradze, jestem dobrej myśli . Przy okazji przemaluje zaciski hamulcowe na kolor srebrny- bedzie troche ładniej.

U mnie teżzaczyna piszczećjedno koło przy takim właśnie dochamowywaniu. Również na tarczy zauważylem nakreślajace się linie, a wręcz powstające rowki. Według mnie wymiana klocków mnie czeka i tyle.

Kolego ,,siara33" dzięki wielkie za dobre słowo. Co prawda na codzień nie pracuje w warsztacie samochodowym, ale nie jedną sprawę sam przy samochodzie wykonałem i muszę się pochwalić że nawet z nie złym efektem. Klucz potrafie trzymać i naprawde to co robie staram się robić bardzo dokładnie i solidnie. Oczywiście jak widzisz staram się też dobrze przygotować do takich prac (czytam sporo na forum A4, zbieram zdjęcia, równieznie jest mi obca książka ,,Sam naprawiam Audi A4"). Tak więc uniesiony na duch oświadczam że sam osobiście wezme sięza wymianę tarcz i klocków przednich. A mam jeszcze taką prośbe do Ciebie- jakbyś mógł napisac krótki algorytm jakie czynności należy wykonać żeby zdjąć tarcze hamulcowe. Mnie się napewno to przyda, i dzięki temu pewno uniknę wykonania jakiś niepotrzebnych czynności. W dziale ,,zrób to sam" szukałem ale nie znalazłem takiego tematu. Pozdrawiam

A teraz takie krótkie pytanie. Czy samemu da rady wymienic tarcze w Audi A4 1.6? Czy koniecznie trzeba jechac do mechanika?

Kolega siara33 dośc fachowo opisał w czym może tkwić problem. Mimo wszystko ja wieze w to że u mnie to wina tarcz. zresztą teraz ujawnilem jak podczas hamowani a z minimalnej prędkości słychać piszczenie z koła (najprawdopodobniej przednie prawe od pasażera). I mam pytanko czy jest taka możliwość aby to była wina samych klocków hamulcowych? Jest szansa że jak wymienie same klocki to wszystko wróci do normy i będzie ok?