nik23

Rozumiem że poduchy wszystkie wymienione. Silnik orginał Avon z czujnikiem i bez, skrzynia Lem. Zapytam jeszcze raz poduchą pod skrzynią dobrze założona? I odbój na pasie przednim dobrze ustawiony niema żadnych naprężeń. Tłumiki nie naprężone? Rozkrecić wszystkie łączenia pogazować i podokręcać plecionka cała? Zmierzam w stronę wydechu jak nie zawiecha cZy bicia elementów napędowych.

Korek do zbiorniczka wyrównawczego walnięty. Jak odkręcasz korek to uchodzi ciśnienie?

Dokładnie o to mi chodziło czytasz mi w myślach dzięki.

E gdzie mało prawdopodobne ja mam taki luz. W sobotę wybadałem i już nowe łożysko SNR jedzie. A co najlepsze auto nawet przy 180 żadnych wibracji czy wycia.

A lożysko niema luzu gdy podniesiesz samochód i za koło ruszasz w osi pionowej od siebie do siebie. Niewiem jak ci to napisać byśmy się dobrze zrozumieli.

A jak gazujesz na podnośniku bez biegu włączonego jak zachowuje się samochód powiedzmy 3k obrotów. ? Albo na pierwszym biegu na podnośniku 3k RPM? Jakaś wibracja? Poduszka skrzyni dobrze zamontowana?

Trzeba zmierzyç to bicie piasty i w razie czego wymieniç jeszcze łożysko albo i piastę. Swoją drogą u mnie w a4 teź się pokazał luz na kole kierowcy. Tyle że u mnie nie powoduje to żadnego bicia ani nic a w aucie cisza nawet przy 180km/h. zamówione już mam łożysko SNR koszt ok 180pln. Tylko teraz brak czasu na wymianę

Ja zawsze próbuje po złożeniu zanim zamknę. Śrubokrętem wciskam zamek i próbuje otworzyć. Nigdy źle nie złożyłem to niewiem co tam mogłeś pomylić. w sumie nie bardzo da się tam źle to zrobić

To numer jest tylko brak jakiego kolwiek znaczka i wielki napis made in china. Szkoda że zdjęcia nie zrobiłem. To nie mi sprzedano tylko mojemu kumplowi ja to tylko prasowałem i wkładałem/wyjmowałem z auta

Prasowałem ostatnio koledze tuleje banana i pyta jakie kupić ja mówie oczywiście że Lem. No i kupił, otwieram pudełko wyciągam a tam made in China i tylko numer i żadnego znaczka Lema. Teraz pytanie co teraz polecać na montaż żeby potem głupio nie wychodziło że chinole polecam. Co jest w pudełkach TRW febi Monroe jakieś doświadczenie ktoś? Bo cena ta sama praktycznie .

1 - Tylne drzwi 2 - Przelotka 3 - Płyta oporowa 4 - Zamek od drzwi Q Usunięto tapicerkę drzwi Q Usunięto ramę okienną i regulator szyby Q Odłącz złącze elektryczne przy zamku drzwi. Q W przypadku ponownego zamontowania tego samego zamka drzwi, odłączyć drążek sterujący przy klamce drzwi. Q Jeśli wymieniasz zamek drzwi, odłącz drążek sterujący przy zamku drzwi. Q Odkręcić śruby wielopunktowe -6- i wyjąć zamek drzwi. 5 - Linka Bowdena do klamki wewnętrznej Q Instalacja → rys. 6 - Śruba z łbem gniazdowym wielopunktowym M8 Q 20 Nm

Pomiar sprężania i będziesz wiedział ile brakuje. Ale to będzie niewiele. Raczej to coś inne.

To zostaje czujnik zegarowy i pomiar bicia piast

Potwierdzam najczęściej to przewody w harmonijce drzwi kierowcy. To najpopularniejsza awaria drzwi. Zdarzają się też zimne luty ale to rzadziej

To czemu pisałeś o "zginaniu stabilizatora" Miałem uszkodzone łączniki tyle że z przodu. Z racji że nie miałem wtedy garażu dałem do wymiany do pewnego mechanika. Oczywiście ja kupiłem łączniki co mu się bardzo nie spodobało. No ale mało ważne. Wymienił i za jakiś czas jadę i na zakręcie w prawo auto tak jakby uciekało spodemnie takie głupie uczucie odpływania. No to biorę dwie deski dwa klocki wyjeżdżam na te piramidę i wchodzę pod spód (tylko nie piszcie że życie mi niemiłe) patrzę a tam zerwana śruba w stabilizatorze ta trzymająca łącznik. Niewiem czy on zerwał odkręcając czy nowa była wadliwa

Spróbować inna wersją vcds albo innym kablem. Albo poszukać kogoś z forum w pobliżu kto ma vcds i robili to i ci zakoduje.

Większa komora spalania mniejszy stopień sprężania w rozumowaniu najprostszym cięższe odpalanie mniejszą moc ale niewiem jak ma się to do rzeczywistości jakieś obliczenia trzeba by było ale chyba to nieduże różnice nigdy się nad tym nie zastanawiałem

miałem na myśli pozycję nr 9 i 6 z grafiki Chociaż możliwe że poduszki tylnych sanek mogą taki efekt dawać Żebyście się słówek nie czepiali to ETKA nazywa to rama pomocnicza a nie sanki bo zaraz mi któryś napisze że na sankach to sobie pojeździć z dziećmi mogę.

To @Elhape pisał o jeżdżeniu bez stabilizatora. Ja jako przyczynę wskazywałem łączniki i gumy podtrzymujące stabilizator

Stabilizator odpowiada za optymalne prowadzenie kół, a tym samym całego pojazdu, w czasie pokonywania zakrętów. Z kolei sam łącznik stabilizatora zapewnia, że każde z kół podczas tego manewru odpowiednio przylega do nawierzchni drogi

Jest gdzieś nawet na YT film jak to zrobić. Nawet od kogoś tu z forum. To tak proste że niema jak tam co pomylić. Robić po kolei a nie dodawać filmy że nie działa. I tak nikt tych filmów nie obejrzy.

Raczej niebędzie działać bo piny są inaczej. Załóż wersję low pod spryski reflektorów. Jest to chyba mce z końcówką d

Skąd masz moduł s w b6? Auto z Profilu Login Note #1: After Login has been carried out you need to recode the control module. Note #2: Special Login 09399 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic. Note #2.5: Special Login 07499 is used for 6-Cylinder Diesel Engine with 1LG Brakes and Multitronic. Note #3: The Production Codes (PR-Code) such as 1LX can be found on a Sticker near the Spare Tire Well and/or the 1st Page of the Service Manual. Click here to see an Example of a Sticker. 0?xxx: Chassis 9 = Audi A4 0x?xx: Brakes 2 = Brembo 17" (PR-1LJ) 3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) 4 = HP2 16" (PR-1LX) 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Engine 5 = 4/6 Cyl. Diesel 7 = 4/5 Cyl. Gasoline 9 = 6/8 Cyl. Gasoline 0xxx?: Transmission 5 = Manual 7 = Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) 9 = Multitronic (01J, CVT) Coding Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out. Note #2: After successful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out within the same diagnostic session. Note #3: Special Coding 04499 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic. Note #4: The Production Codes (PR-Code) such as 1LX can be found on a Sticker near the Spare Tire Well and/or the 1st Page of the Service Manual. Click here to see an Example of a Sticker. Note #5: In some cases, you will need to enter a non-zero WorkShop Code, such as 12345. 0?xxx: Chassis 4 = Audi A4 0x?xx: Brakes 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16" (PR-1LX) 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) 5 = Brembo 17" (PR-1LJ) 0xx?x: Engine 5 = 4/6 Cyl. Diesel 7 = 4/5 Cyl. Gasoline 9 = 6/8 Cyl. Gasoline 0xxx?: Transmission 5 = Manual 7 = Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) 9 = Multitronic (01J, CVT) Basic Setting Steering Angle Sensor (G85) Calibration Prerequisites: Start Engine Turn the steering wheel to end stops (left/right) then straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back

Zegary działają? Znaczy licznik. Odpływy z podszybia drożne? Nie stoi woda w podszybiu pod akumulatorem? Bezpiecznik któryś spalony?

To coś musi być z panelem skoro niema błędu a jednak niedziała. A zrobiłes kodowanie nowego klimatronika? Zakodować tak samo jak był zakodowany stary. Coding 07 00?xx: Chassis 0 = Sedan/Avant 1 = Cabrio 00x?x: Heated Windshield 0 = Heated Windshield not installed 1 = Heated Windshield installed 00xx?: Sunroof 0 = No Sunroof OR Normal Sunroof 1 = Sunroof with Solar Cells Adaptation 10 Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 26467 as new value. Ale ma prawo działać bez tego.