nik23

Jest też sprawa czy dobrze poduszkę dobrałeś zależnie od silnika to jakoś kolorami było

Jaki miałeś włączniki numer i literka i na jaki wymieniłeś literka

Wogóle nie grzeje? Z żadnej kratki? Klapy jak sprawdzone na vag? Czy rozbierane? Przy zmianie temp na klimatronik klapy pracują? Robione nastawy podstawowe.?

Numer mce?

Jest jakaś znacząca różnica? Bardzo odczuwalna? Może i ja się pokusze na rozbebeszenie wszystkiego w mojej a4. Zrobił bym coś takie w prędzej mojej b4 bo po całym tygodniu jazdy do roboty b4 to w b6 jak wsiądę w sobotę i niedzielę to jest nie do porównania cisza

Sprawdzałeś kompem czy komunikuje się z Mk i jakieś błędy?

Twoja to? Czy jakieś poglądowe.

chyba nr 9 15a jak dobrze pamiętam

Ciekawe, Ja nie miałem. Ciekawe dokąd idzie.

Can skręcone? W warkocz.

Jak nie masz czujnika poziomu płynu w zbiorniczku to pin 1 powinien być pusty dobrze patrzysz na te piny

Dojście jest tam tragedia tak tak jak pisze @Langista spline klucz i odkręcić zamek zawolać kogoś żeby trzymał za klamkę zewnętrzną do góry wtedy da się włożyć trzpień w otwór w zamku bez demontowania cięgna klamki zewnętrznej, trzeba tylko wygiąć troszkę cięgno kluczyka na bok ono jest takie giętkie sprężyste z takiej jakby linki skręcane. tylko wcześniej radzę popatrzeć na necie jak wygląda zamek i gdzie otwór cięgna wchodzi. Jak byś mieszkał bliżej to bym ci to za piwo ogarnął. Pierwszy raz to masakra to trafić. Przy okazji mikrostyki możesz przeczyścić jeśli nie działa a jak się zdecydujesz jednak wyjąć zamek.

Skasować błedy zrobić nastawy i jak wywali odnowa błędy to czyścić potencjometry.

Zdjąc boczek i sprawdziç czy wtyczka do dużego wpięta. Ma być dwie wtyczki w duży wpięte

Po kolei 1 podpiąc do komp 2 Sprawdzić błędy 3 zdjąć schowek tam prawie wszystko silniczki klap spray do potencjometrów a którym nie pomoże to kupi same potencjometry i wymieni potem nastawy początkowe i wszystko ma grać

Konwektory we wtyczkach podoginaj

Obstawiam wypadnięte cięgno z zamka

Cięgno się obraca przy kręceniu kluczykiem w zamku drzwi? Wyjmowałeś zamek może? Kiedy to się stało

Manetka działa normalnie? Coś modziłeś czy stało się nagle? Czy kupiłeś taką?

odczytać błędy. Może być Wiązka drzwi kierowcy do sprawdzenia przewody w harmonijce między słupkiem a drzwiami mogą być połamane. Albo mikrostycznik w zamku. Może takie cyrki robić.

Poszukaj dziury w ic albo wężu od turbo.

Czy będzie do b6 pasować cała nagrzewnica od exeo bo mnie wkurza już co roku robienie przy tych potencjometrach. To badziewie z Alii czy allegro .. na rok wystarcza.

Czy ktoś jest obeznany w temacie i mi powie czy chcąc zamontować kierę od A6/A8 potrzebuje moduł i zwijał od A6/a8? Czym się moduł 4e0 różni od 8e0 sory za odkop

Jest tu gdzieś na forum schemat poprawnego podłączenia węży podciśnienia sprawdzić czy nie pomylone coś. Częsta przypadłość.

Podstawowe sprawy zmienić wężyki podciśnienia sprawdzić czy dobrze pozakładane nie pomylone nic. I do obejrzenia króciec na vacum albo wymiana tandem pompy