miszaq92

usunąć.

Panowie, sprawa sie pogarsza bo napier***a coraz mocniej, tyle ze na stacji diagnostycznej po dosc dlugich ogledzinach koles stwierdzil ze to wlasnie 2 dolne z lewej (fakt czuje ze to lewa strona) natomiast bylem w warsztacie, gdzie poczynajac od szarpakow, katowaniu w kazdy inny sposob wlacznie z jazda przez mechanika stwierdzili ze brak luzow... A ja jadac mam wrazenie ze zaraz sie cos urwie i sam nie wiem czy brac sie za wymiane tych wahaczy czy czekac az ten faktyczny luz sie pojawi?

Witam, panowie mam do wymiany dolny lewy banan takze mam zamiar wymienic banan razem z prostym, czy ms to Dobra opcja? Duzo przeczytalem watkow i sam nie wiem, auto tak czy inaczej za rok pewnie sprzedam. A dodam jeszcze ze wszystko mam lema i szkoda mi wymieniac wszystko.

Dzieki kolego, czyli rozumiem ze to co oznaczylem na zdjeciu nie powinno "latac" i to moze byc przyczyna stukow? Wlasnie sobie przypomnialem ze Ja ta tulejke w tym wahaczu wymienialem jakies 2 miesiace temu... Ale przed wymiana tez stukalo. Sam juz nie wiem.

Witam forumowicze, Problem mojego stukania w zawieszeniu jest wciąż nierozwiązany, wymienione końcówki drążków, ustawiona pełna geometria kół, zawieszenie sprawdzone i luzów BRAK. Do czasu aż odwiedziłem dziś mechanika, który niemal pewnie wskazał wahacz dolny tylny lewy i faktycznie gdy wsadziłem tam palec to ten plastik? guma? lata sobie luźno (można obkręcać dookoła) i tu pojawia się moje pytanie: czy to właśnie to może być problemem pukania w trakcie jazdy? oraz czy przy ewentualnej wymianie wahacza dolnego tylnego wymieniać też przedni? Poniżej zamieszczam zdjęcie tego co ''lata'' sobie luźno. I niech mi ktoś napisze jak te 2 wahacze na dole profesjonalnie sie nazywają.... bo już sam się pogubiłem z tymi nazwami

Wszystko w najlepszym porzadku, przesylka ekspresowa polecam

Jak w temacie, A4 B6 1.9 TDI (131KM) AWX 2003

Witam, Sprawa przedstawia się tak, 8000km temu wymieniłem olej, castrol edge 5w30, cep który nalewał zalał całą bańkę (bodajże 4l) czego skutkiem był poziom ponad stan, jezdzilem aż do teraz gdy po tych 8000km raz na jakiś czas zaświeca mi się kontrolka minimum oleju, gdy samochód postoi i sprawdzę olej jest idealny stan po środku a kontrolka się nie świeci. To normalne objawy, czy mam się czegoś obawiać?

Podepne i odświeżę pierwszy post. Otóż u mnie sytuacja jest taka sama jak w przedstawionym poście, mechanik stwierdził że to dolny banan z lewej strony, wymieniłem i dalej to samo, dodam jeszcze (choć to może być nieistotne) że gdy ruszam z jedynki to lekko mi trzęsie budą albo nie umiem ruszać aha i nie ustawiałem geometrii po wymianie tego wahacza, czy to może być przez to? Jeszcze chcialem dodac ze auto strasznie myszkuje po drodze

Samochód trochę postał, sprawdziłem miarke i jest normalnie stan pomiędzy minimum a maximum i kontrolka się nie świeci, więc co to mogło być?

Zaświeciła mi się kontrolka minimum oleju w trakcie jazdy do pracy, powrót do domu to 30km i nie wiem czy po prostu mogę normalnie wrócić jeszcze na tym czy lecieć po pracy po olej i dolać, w domu mam jeszcze olej z wymiany poprzedniej?

No maja homologacje, ale czy samo moje slowo mu cos da jesli zapyta?

dobra dzieki,sprawdze. A jeszcze jedno pytanie, czy policja widząc takie 2 ''różne'' światła nie przyczepi się? bo troche sie o to obawiam.

a gdzie to się znajduje? w soczewce?

Witam, nie wiedziałem jak zatutuować Otóż tak, ostatnio zakupiłem sobie żarówki Philips White(coś tam, mniejsza) w każdym razie miały dawać efekt ''ksenonu'' po wymianie żarówek faktycznie dawały białe, jasne światło ALE tylko z jednej strony, gdyż z drugiej świeci się nadal na tzw ''żółty'' czyli zwykły. Moje pytanie brzmi: czy istnieje jakiś sposób żeby ten środek soczewki... no nie wiem przeczyścić lub coś by to światło było jak z drugiej strony?

Witam, jeśli zły dział to proszę przenieść. Chciałbym zakupić żarówki xenonowe (te białe zimne) i nie wiem czy wystarczą same żarówki czy coś jeszcze? Oraz podświetlenie LED tylnej tablicy. Gdzie to dostać? Może ktoś podać linki, objaśnić?

SssV Dzieki Ci wielkie za pomoc auto po geometrii jedzie idealnie, podluznice nie byly ani wymieniane, ani prostowane itp.

Dzieki Generalnie czym rozni sie geometria od ustawienia zbieznosci?

Po geometrii i ustawieniu zbieznosci bedzie lepiej czy po prostu tylko mi udzieli informacji na ten temat?

W jaki sposob mozna to sprawdzic, co prawda auto troche myszkuje po drodze i trzeba je ze tak powiem ciagle "trzymac" nie jest to jakies nagminne ale jednak wiec nie wiem...

Podluznice sa w dobrym stanie, nic nie bylo z nimi kombinowane, wiec?

Tzn gdzie i na co zwracac uwage?

Wnioskuje ze musial to byc grubszy wypadek?

A4 b6 2003, natomiast pasy 2010, jakieś sugestie?

Jak i ile kosztuje to ustawienie katu wtrysku?