Sedrak Dan

B8 z LPG nie kupisz.. tzn instalacje są.. ale średnio opłacalne Wiem, bo i tak pali PB. Mój znajomy kupił CC i spalanie w sumie do zniesienia. Mi 1.8 na PB też pali w miarę znośnie, ale wiadomo LPG to grosze Za 2-3 lata może technologia ruszy do przodu (i cena zmaleje ...) Jeśli chodzi o samo auto to też cenowo grubo. B7 30-40K , a B8 60-70k ! Jednak B7 to tak naprawdę B6 w lepszej budzie i ładniejszy środek, a pewnie jak wsiądę do B8 to bez porównania co ? A jak utrzymania auta w np. 2.0 TFSI w porównaniu do 1.8 ? Warto pchać się w DSG ? i czy jest quattro w manual ?

jak się chce na maksa to było trzeba honde type r i tam do 8k katować muszę na jakaś hamownie podjechać i sprawdzić co tam pod maską drzemie, ale najpierw wymiana oleju, wahacza i kolejny wyciek załatać :/ eh

Pany posiadam B6 i wiadomo za 2-3 lata będę chciał zmienić auto i zastanawiam się czy jest sens przesiadka na B7 czy lepiej od razu celować w B8. Interesują mnie tylko benzyny , bo głównie jeżdżę po mieście i najlepiej LPG .

O przyspieszeniu decyduje moment obrotowy a nie moc, a ten jest najwyższy od 1950 rpm do ok. 5200 rpm. i w tym przedziale masz największego buta, o ile osprzęt silnika sprJ Ja właśnie we wspomnianym przeze mnie dwa i półtedei kręciłem do 4000 , bo wtedy był maks momement, czyli tu jest sens tylko do 5200 ? a czy po zmiany na wyższy obroty nie będą za niskie ? Ciągle mnie nurtuje czy wirusować czy lepiej oszczędzać na nowe auto. Boję się, że kondycja mojego silnika nie jest w najlepszym stanie. Ostatnio od peżota 607 dostałem baty :/

Koledze pojawiła kontrolka żółta od oleju w CC 2012 rok 2.0 tfsi 211 . Czy to znaczy, że mało oleju ? Czy coś jeszcze oznacza ? Jaki olej do niego lać 5w40 ?

Pany i jak znajdzie się dobra duszyczka by podłączyć mi BT i czujniki ? Zapłacę oczywiście Nie chce po elektrykach jeździć, a mój mechanik tego nie zrobi.

Mi tak od 2,5 zaczyna iść, ale dopiero powyżej 3,5 coś się dzieje . Tak czułem, że do 5,5 idzie później już szału nie ma. Koledzy, a co sądzicie o samym modzie by nie grzebać w aucie zbytnio (DP i cooler drugi) . Głównie jeżdżę w mieście i chciałbym poprawić kopa właśnie w dolnych partiach. Redukcja na 3 jest najszybsza, a tam często prędkość obrotowa jest za niska , by coś wskórać. Tym bardziej, że mi chu*** wchodzi drugi bieg.

150 to mało od razu mówię 3.0 ma również dzwiek, bo 1.8 to .....

Witajcie. Pytanie może być dziwne, ale kto pyta nie błądzi czy w bexie i ogólnie turbo silnikach opłaca się kręcić do czerwonego pola ? Czy lepiej zmienić wcześniej bieg ? Chodzi mi o najlepsze przyspieszenie . Pierwszy raz jeżdżę grubo benzyną i ciągle mam wrażenie, że źle to robię jak jezdizlem honda ssakiem to krecilem na maksa , bo inaczej po zmianie biegu na wyższe nic się nie działo, jak jeździłem turbo ropą to kręcenie powyżej 4 tys nie miało sensu, bo tylko silnik wył i nic więcej , a jak jest z naszymi poczciwymi 1.8T . Proszę bez nabijania się

Dzięki . O 17:00 mam spotkanie z klientami na Gdańsku - Południe to jak wyrobię się wpadnę do was po spotkaniu.

A gdzie dokładnie ?

Pany da radę podjechać ? Nigdy termin mi nie pasuje, a akurat jutro będę w okolicy Gdańska o tej godzinie.

Pany mam prośbę. W szafie wala mi się BT ori, czujniki parkowania nie ori :)i szukam kogoś kto podejmie się podłączenia i montażu

Na serii jazda jest bardzo smutna, ciezko pod gorke podjechac, po wirusie w serii jest spora roznica. Jakby co mam reduktor lpg co starczy na 200ps Na razie właśnie tylko reduktor wymieniłem "Zagórski w 10 sekund " nie rozumiem Ja mam plan by wtryski =>DP => FMIC => tip jak nie będzie jakoś drogo => Chip => i wywalenie dwóch tłumików z tyłu na sportowe i finito. Może się skusze na 17" felgi i większe hamulce , ale kupiłem w tamtym roku nówki 16" . Dalej nic nie robię, bo nigdy tego auta nie sprzedam

po co ci to...i tak zawsze bedzie ktos szybszy. Taniej Cie wyjdzie zakup eski no chyba ze moce ze styropianu i trytytki chcesz zrobic tak jak wiekszosc ludzi.... Ile kosztuje taki zestaw, że taniej "eska" ? FMIC , wtryski, DP i mod ? Łączny koszt ile wyjdzie ? Sam będę się przymierzał do tego zestawu , jak tylko ogarnę zakup mieszkania i LPG lepsze zamontuje. Celuje maks w 190-200. Nie chce płakać jak deszcz spadnie i turbo wymieniać jak to całe jest . Głównie chciałbym bardziej czuć kopa. Auto się zbiera, ale całe życie ropniakami jeździłem i brakuje mi tego "ciągu" , masażu pleców Ogólnie odczuwalna jest różnica między 163 (o ile tyle jeszcze jest , a tymi 190-200 ?

Ja nie wyobrażam przesiadki na mniejsze auto . Choć wcale nie potrzebuje "tak dużego" jak A4, ale jednak komfort i uczucie za kierownicą jest lepsze, a co do przesiadki na inny model. To jest auto jest sprawne i jeździ to bym nie ryzykował. Ja kupiłem minę , ale zrobiłem go i teraz jestem zadowolony. A tak sprzedasz za 25k co bardzo dobra cena, ale jak koledzy powyżej. Sprzedasz i co kupisz tak naprawdę. B7 to to samo auto. B8 to już inna liga. Bardzo dużo myślę nad przesiadką w przyszłości, ale zobaczymy jak to będzie z TFSI i LPG. A6 za duże auto jak głównie robię 80% miasto.

Ja za to znajdę kogoś kto wyciągnie/wyklepie mi tylne nadkole. Ktoś na parkingu mi zaje*** i uciekł :/

Rozumiem, że to przez "gęstość " powietrza, ilość tlenu ? Taka dysproporcja ?

Witajcie Koledzy. Polećcie proszę dobry warsztat dla Citroena Jumpera 2006 rok. Mam z nim trochę problemów, a te co znam VAG

Będę chciał kupić kostkę do BT oraz zestaw haczyków . Jest sens robić to przez Ciebie czy raczej uderzać do najbliższego mnie ASO ? Możecie od razu zapodać, do którego podjechać ? Mieszkań w Gdyni

Mi się chyba nigdy nie uda dotrzeć . Leżę chory w łóżku :/

Ja miałem bardzo podobnie. Głowica do wymiany :/ Zawory na jedynym cylindrze ledwo się trzymały .

Ja dziś mogę podbić Pany to jak widzimy się w tym tygodniu ? Coś mnie korci ten wyjazd na Zlot

O Dzięki, będę dzwonił. Strefa Blasku w Gdyni. Ja z chęcią też bym na spot wpadł, ale dziś nie dam rady. Jutro ewentualnie od piątku do niedzieli .

Ja bym z chęcią wyjechał. Dawno nigdzie nie byłem. Lokum wygląda na prawdę spoko . Tylko nikogo nie znam