MaTeo85

Nie gdybałbym tylko sprawdził co siedzi w aucie po kodach PR. Będzie czarno na białym.

z Twojego raportu wynika że masz A5 8T z 2008 roku a nie nowszy model 5F. Do sprawdzenia stan akumulatora, moduł zarządzania energią i bezpieczniki zasilające, sprawdź wszystkie lub poszukaj po forum które odpowiadają za zasilanie modułu centralnej elektryki J519

Jak nie miałeś do czynienia wcześniej z lutowanie a tym bardziej z hotem, to może być kiepsko. Topnika używa się już na etapie wylutu starej diody, obniża temp topnienia lutu itp... Pooglądaj jakieś filmiki na yt jak się za to zabrać i najlepiej potestuj na czymś zanim zepsujesz lampę. Pamiętaj o polaryzacji diody i zaopatrz się w dobry uchwyt tzw. 3 rękę do trzymania płytki w poziomie abyś miał miejsce od spodu grzać, a od góry spokojnie podmieniać diody. PS. Ogólnie grzebanie w tych lampach to masochizm ale jak masz zacięcie i chcesz spróbować to wszystko jest dla ludzi ja zrobiłem komplet do A5 i już więcej nie ruszę, bo ich rozklejanie/rozcinanie, aby wyszła estetycznie to jest kosmos. Rozcinałem dokładnie na łączeniu klosza z obudową a nie jak wszyscy gdzieś w środku obudowy. jak coś to mam diody takie jak do A4 pomarańczowe bo niestety w A5 są innego typu.

światła sterowane są z BCMa, podłącz się za pomocą vcdsa, zrób pełny autoscan i wklej tu plik.

Jak najbardziej topnik trzeba mieć, dobrze zmienić cynę na ołowiową, ale do tego trzeba mieć dobry sprzęt bo płytka bardzo mocno absorbuje i rozprasza ciepło. Jak nie masz mocnej kolby to zostaw to co jest i też da radę. Pilnuj żeby nie pozostawały zimne luty. Warto mieć zasilacz warsztatowy żeby po lutowaniu sprawdzić czy wszystko świeci, bo zrobisz zimny lut i całość przestanie swiecić. (Tak przynajmniej miałem w lampach z A5, ale one są inne w budowie od A4.)

Tylko hot air, grzejesz płytkę od drugiej strony. Diody nie lubią gorąca i łatwo je stopić...

Wauzzz4gxdn083368

Mistrz z tymi półkami

Rozumiem że klon vcdsa? One bardzo często nie radzą sobie z odczytem grupy 55.

Karta SD oczywiście siedzi w slocie 1 nadal?

reset po zrobiłes? miałem podobny problem, gdy próbowałem najnowszego M.I.Ba dać, przy 3.6.0 ruszyło, normalnie aktualizacja z czerwonego menu, po wszystkim reset, odczekanie chwili i było. Też w MHI2Q_US... robiłem z powodzeniem konwersję na EU przy pomocy M.I.Ba.

a skąd spisywałeś kod z naklejki na obudowie?

Trzeba wyjąć wiązkę i zweryfikować czy piny wszystkie są prawidłowo wpięte w wiązkę. I czy przyciski MF są sprawne.

Kupujesz najtańszą chińską marnej jakości cześć i się później dziwisz że cieknie, i tak 3 razy? Kup ori kruciec i oring a zapomnisz o wycieku. Przecież to nie jest cześć która kosztuje miliony. Nowy 06B121132E w aso to 94,99zł

Podjedź na najbliższą SKP i sprawdź, nie musi to być warsztat żeby ustalić co tam nie gra, a ogarnięty diagnosta ustali co jest nie tak bez problemu I pewnie za free lub niewielką opłatą.

Tak do BCM należy dołożyć po 1 przedowdzie z lamp zewnętrznych z prawe i lewej strony. Piny w BCM to 000979034 Do lamp EU należy kupić odpowiednie wtyczki aby miały odpowiednią ilość pinów. Co do przełożenia kabelków masz w pierwszym poście, nie mam teraz schematu przed oczami żeby na 100% potwierdzić.

Tu masz pcb lampy z A5 gdzie brakuje 3 diod od przeciwmgielnego oraz sporej ilosci komponentów w jej dolnej czesci ktore są czescią lini przeciwmgielnych. Złe dobranie parametrow tych komponentów mlze powodowac wyswietlanie błędu na zegarach przy włączeniu. niestety przerobka tych lamp jest dosyć męcząca. ale jeśli w Twoim wypadku robiła to jakaś firma, to reklamuj niech zrobią poprawnie, bo za 1000zł czy nawet więcej (srednio chyba tyle biorą za przerobienie) to wszystko powinno działać bez błędów.

Diody świecą bo coś tam zostało wlutowane ale pytanie czy prawidłowe wartości rezystorów, czy prawidłowe diody i czy całość daje odpowiednią rezystancję na której opiera się sterownik krzycząc o błędzie?

Nie wiem jak w A4 ale w lampach w A5 (przerabiałem na początku grudnia) cała linia od przeciwmgielnego nie jest obsadzona komponentami więc wlutowanie samych diod niewiele da, może w a4 jest podobnie i oporność lini jest przez to nieprawidłowa. Znajdę chwilę to postaram się wrzucić opis i foty bo jest dużo różnic w lampach od A4 i A5.

Mojego też uwiecznili

Przelotka kabli z drzwi? Przelotka kabli do lampy z prawej pod schowkiem. Odpływ klimy na środku przy nogach pasażera, trzeba odchylić wykładzinę. Wyciągaj fotel jak najszybciej żeby dobrać się pod dywan. W nogach pasażera pod dywanem jest puszka od modułu telefonu.

Jak wyżej kolega napisał. Zmiana kodowania załatwi sprawę. Ale... Zastanów się czy te lampy z tyłu nie mają sensu, wielokrotnie widzę przy słabej pogodzie jak auta jadą na dziennych, a z tyłu nic się nie świeci i tak jadą bez refleksji po autostradach, ekspresówkach itp. U siebie pierwsze co zrobiłem po kupnie auta to włączyłem właśnie lampy z tyłu aby świeciły się razem z dziennymi, wtedy nawet w gorszych warunkach pogodowych gdy jeszcze mijania się nie palą to jestem widoczny i nie muszę myśleć o ręcznej zmianie świateł.

Dokładnie, a do tego klient jeszcze chce mieć jakąś gwarancję na wykonaną pracę itp. Jak chcesz mieć tanio to rób sam, a i to nie zawsze wyjdzie tanio, a i z dobrze bywa różnie.

Załóż firmę i kasuj jeleni po 3k i będzie super... Prowadzenie działalności, pomieszczenie, sprzęt itp. Nie są za darmo i warsztat nie zrobi tego jak z kolegą przy piwku za free. Każdy chce podwyżki, multisporty itp. Ale jak mechanik chce zarobić to już źle?

nie zawsze z przodu będzie morko, woda spływa na tył, tam robi się kałuża i gąbka zaczyna chłonąć. może też być uszkodzona zaślepka na pionowej powierzchni przy kanapie, po prawej stronie (tam jest zaślepka lub przelotka do kabli pompki paliwa do webasto. Jak nikt tego nie ruszał, to raczej wykluczam ale kto wie. ewentualnie przelotka od kabli do czujnika abs tylnego koła przecieka na kałużach?